三缸趋势明显 别克新英朗销量大幅提升

2018年9月17日，上汽通用别克品牌宣布旗下车型累计销量突破1000万辆。其中，英朗和GL8等畅销车型显然功不可没。自搭载三缸发动机的18款英朗系列上市以来，消费者最初对三缸发动机感到担忧，导致销量下降。最近，全新英朗的销量全面增长，7月环比增长18%，8月环比增长65%，达到2.3万辆。销量的大幅增长也反映了消费者对三缸发动机的认可度不断提高。在所有汽车公司中，别克无疑是三缸动力的先驱。2017年，它推出了新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，随后在发布的相关车型中使用了1.0T和1.3T两款三缸发动机，以取代之前的1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压四缸发动机。作为一个开拓者，别克无疑是勇敢的，但它面临的挑战也是巨大的，全新凯越在上市之初的低迷销售就是明证。全新英朗经过重新设计，于2017年底上市。与旧款车型相比，全新英朗在各个方面都有了显著的改进，包括外观和配置的改进。最重要的是，安装了涡轮增压三缸发动机后，它的动力性能和燃油经济性都有所提高。然而，整体业绩明显提升的新英朗，今年上半年销量出现下滑，甚至一度从轿车销量前十名中消失。造成这种情况的原因仍然是消费者对三缸发动机缺乏认可。美丽的事物总是经得起时间的考验。随着消费者对三缸发动机认知的提高，以及新英朗本身的高驾驶品质，新英朗成功吸引了消费者的喜爱。今年7月，新款英朗的销量全面回升，8月出现了明显的增长。事实上，大多数消费者对三缸发动机的偏见主要来自于他们早期对夏利和奥拓等车型的监督感，也有一些人效仿。这两组人的共同特点是，他们基本上从未体验过目前的三缸发动机。在最近的2018年国际发动机奖中，三台三缸发动机包揽了小排量发动机的所有奖项，在小排量领域成功超越了四缸发动机，再次使三缸发动机合法化。有远见的企业早就嗅到了三缸发动机在性能和排放方面的优势，三缸发动机必将成为未来发动机发展的新趋势。因此，别克并不是三缸发动机领域的唯一一家公司。福特、大众、PSA，甚至沃尔沃、宝马和丰田都在向三缸市场扩张，他们的许多产品已经配备了三缸发动机。事实上，小排量三缸涡轮增压发动机的发展趋势不仅与其自身的优势有关，还与社会对环保的需求越来越大有关。目前，各国的环境法规越来越严格。以中国为例，针对汽车企业的双积分政策已经实施。2020年，国六排放标准即将全面实施。同时，对于汽车企业来说，有必要确保每100公里的平均油耗在5L以下。在这种政策背景下，留给许多汽车公司的解决方案并不多。在当前新能源技术尚未完全提升的时代，小排量涡轮增压发动机无疑成为最佳选择。与四缸发动机相比，别克全新凯越的Ecotec双喷射发动机采用了单缸的优化设计理念，在发动机的摩擦、喷射方式和燃烧效率方面都有了显著的变化和改进。需要注意的是，代表发动机技术进步的符号从来不是气缸数量，而是水平杆的效率。能源效率的提高是发动机技术的核心，而单缸的排量对于发动机功率和油耗的平衡至关重要。研究表明，单个气缸的排量太小……

n增加了燃烧室的表面体积，导致热损失增加和发动机热效率显著降低。过大的单缸排量会延长火焰燃烧距离，产生爆震，并导致发动机热效率下降。实验表明，最佳单缸排量应在0.33L-0.5L之间。因此，在当今1.5L以下的小排量市场，三缸无疑是最佳选择！1.3T Ecotec双喷射发动机的最大输出功率为120千瓦，最大扭矩为230牛米。它在动力性能上全面超越了上一代发动机106千瓦的最大功率和200牛米的最大扭矩。同时，1.0T发动机的动力数据也全面超越了上一代1.5L四缸发动机。在动力性能方面，新一代Ecotec双喷射发动机具有绝对优势。Ecotec系列双喷射发动机的另一个优点是油耗。全新伊兰特15T车型的百公里综合油耗为5.1升，与上一代15N车型的5.8升油耗相比，燃油经济性显著提高。别克凯越自上市以来取得了良好的销量，2015年上市的上一代凯越凭借其出色的综合性能取得了令人印象深刻的销量，在消费者中积累了良好的声誉。全新英朗上市后，凭借卓越的综合性能和长期积累的口碑，整体销量不俗。在证明了三缸发动机的性能后，最近销量一直在稳步增长。同样，别克的另一款明星车型家用MPV GL6在8月份的销量也令人印象深刻，环比增长64.9%。我相信，随着三缸发动机的逐渐普及，别克的销售神话将继续创造奇迹。

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