试驾市场新势力东风本田INSPIRE究竟怎么样

它已经有将近30年的历史了。第一代车型诞生于1989年，但直到2018年才首次进入国内消费者的视野。这就是我们今天的主角，全新的东风本田INSPIRE，一款将搭载旗舰旗帜的新车型。如果你想知道它的中文名称，你可能只有在10月25日推出时才能知道。这款传承下来的新一代旗舰有什么魅力？值得一提的是，新车采用了与雅阁相同的平台，但定位略高。它将于10月正式推出，58汽车了解到，INSPIRE混合动力版也将于今年推出，以在市场上与雅阁兄弟车型竞争。由于使用了与雅阁相同的平台，并且被认为是在同一领域学习，这两款车在设计上有太多的相似之处。至于业务的呈现，也取决于一个人对这两种模式的理解。至少由于传统印象的影响，我仍然觉得雅阁更具商业性，今天这款INSPIRE走了一条更年轻的路线。在车身设计方面，设计师确保了足够的车身刚度，同时使A柱尽可能薄而窄，从而拓宽了驾驶员的视野。然而，车身的原始安全系数不会降低。相反，由于缩小后的视觉盲点较小，驾驶会更安全，间接保护了行人。从侧面车身曲线来看，INSPIRE的车型类似于轿跑车，从车顶到车尾过渡平稳，后备箱之间连接良好。思域的设计赢得了一致好评，但由于车身长度短得多，这辆车更像是一辆轿跑车。从数据来看，INSPIRE的长、宽、高分别为4910/1862/1450mm，轴距为2830mm，略长于雅阁。然而，这两辆车的轴距保持一致。动力方面，全新INSPIRE搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1500-5500rpm。根据官方消息，混合动力版也将在今年年底推出。传动系统方面，发动机匹配的是CVT变速箱，与雅阁车型使用的动力总成基本一致。在驾驶层面，正如数据所示，这款1.5T涡轮增压发动机的动力表现可以很好地满足大多数人的需求。当然，你不需要要求它强大的爆发力，但与同级其他车型相比，它所能提供的驾驶质量和加速体验也相当出色。对我来说，油门踏板的反馈力仍然很软，至少我不习惯这种调谐方法。但是，油门踏板的反应非常灵敏，每一次踩下踏板都会做出快速反应。在1500rpm时，可以实现最大扭矩输出，并持续到5500rpm。这种丰富的动力储备可以在加速过程中为您提供更好的体验。在高速阶段，这款INSPIRE具有强大的加速能力。当然，它不会给你太大的爆发力，但速度增加得很快，在许多情况下，人们担心涡轮滞后。这辆车也受到了很好的抑制。由于涡轮的早期压力，它在干预过程中仍然相对温和，整体加速感也很流畅，更好地满足中级车的标准。当然，作为一款运动型车型，INSPIRE在这个级别上具有相对出色的操控性、精确的指向性和灵活的车身，给你独特的驾驶乐趣。虽然车身尺寸不小，但当你穿过车流时，它不会成为负担。再加上积极的动力响应，它可以让你在城市里像水中的鱼一样开车。底盘悬架方面，INSPIRE采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。虽然它是一款相对舒适的中级车，但为了确保它有足够的运动取向，它可以在高速转弯时提供足够的支撑，以确保车辆不会经历太明显的侧倾。然而，在正常的道路起伏或轻微的颠簸之后，它可以更好地过滤地面的这些影响，确保车内乘客的舒适性，总的来说，INSPIRE完美地展示了本田在底盘调整方面的深厚专业知识。与同平台的雅阁相比，INSPIRE在顶级车型上还配备了ADS系统，该系统通过电动可变往复式发动机调节阻尼，以确保更好的车辆操控性。这是世界……

提到新车在NVH汽车的静音方面也有不错的表现，但本田毕竟还是一样。尽管有一些刻板印象，但小排量涡轮增压发动机在高速时仍然容易出现发动机轰鸣的现象，这种情况会在一定程度上传递到汽车上。当行驶速度低于80公里/小时时，如果你以佛教风格驾驶这辆车，整体的宁静性能仍然非常突出。新车在驾驶模式下还提供运动、舒适和标准模式，三种模式都有不同的油门响应和方向盘反馈。在运动模式下，随着发动机转速的升高模拟声波也可以增强运动感。总结：总体而言，尽管东风本田新推出的INSPIRE采用了与雅阁相同的平台，并且两款车有许多相似之处，但从外观上可以看出，新车将采用与雅阁不同的两种风格。配置方面，还增加了ADS系统，以确保INSPIRE具有不同的驾驶风格，但这仅限于高端车型，低端车型没有配备此配置，因此驾驶风格可能与雅阁没有太大区别。

标签：雅阁本田思域DS东风

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