改变不止三缸 新英朗性能全面提升

自从别克推出全新升级和重新设计的新凯越以来，几乎所有人的注意力都集中在1.0T/1.3T Ecotec系列发动机上，该发动机在整个新凯越系列中都被替换了。作为长期占据国内汽车销量前十的英朗，更换发动机无疑是一项极具挑战性的任务。不仅是凯越，别克在旗下的GL6和阅朗等车型上都配备了三缸发动机，这表明别克对三缸发动机的态度非常坚定。

对于整个社会来说，汽车尾气排放是环境污染的罪魁祸首之一，并直接导致近年来政府不断出台各种环境法规来限制汽车排放。如何平衡排量与动力的关系，如何在小排量汽车上获得更强的动力和舒适的驾驶体验，成为一个重大问题。在此背景下，小排量涡轮增压发动机已成为汽车公司解决这一问题的解决方案。以新英朗搭载的别克下一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机为例，1.0T发动机的最大功率为92千瓦，最大扭矩为170牛米。1.3T发动机的最大功率为120千瓦，最大扭矩为230牛米。仅从数据来看，1.3T发动机甚至已经超越了一些2.0升自然吸气发动机。

在小排量发动机实现高功率输出的同时，油耗也进一步降低。1.0T发动机的百公里综合油耗仅为5.1升，而1.3T发动机的100公里综合油耗只有5.8升。为了更好地增强动力、减少排量、降低油耗，别克对这台新一代Ecotec三缸发动机采用了单缸优化设计理念，依靠优化的单缸燃烧室设计和优化的燃烧控制策略，确保每一滴燃料的高效燃烧，将化学能充分转化为热能。为了进一步提高燃烧率，别克的发动机还采用了最佳单缸排量设置，将单缸排量控制在0.33L-0.5L的最佳范围内，实现了动力性能和热效率的平衡。对于1.0L-1.5L之间的小排量车型，搭载该三缸发动机的别克新凯越能够完全满足家用车型的日常需求，也为节能减排做出了一定贡献。从这个角度来看，三缸涡轮增压发动机拥有如此多的优势，受到车企的追捧也是理所当然的。

三缸发动机过去给国内消费者的印象不是很好，主要是因为配备三缸发动机的奥托、夏利等早期车型给国内消费者留下的印象是动力差、振动大、噪音大。到目前为止，在涡轮增压等技术的支持下，三缸发动机的动力问题已经得到解决，而振动和噪音问题仍然是许多消费者关注的问题。新英朗搭载的别克下一代Ecotec 1.3T发动机，采用静音正时链、静音平衡系统、高性能球墨铸铁曲轴等多项核心技术，确保车辆在行驶过程中的静谧性和稳定性，确保消费者拥有舒适的驾驶体验。随着汽车行业的不断发展，对汽车的需求也在不断增加。花数万美元买一辆四轮车的想法早已成为历史。如今，即使是家用车，消费者对各种配置也有要求。经过全新英朗的翻新，其丰富的配置足以满足消费者的日常需求。

胎压监测、ESC车身稳定控制、倒车雷达、自动启停、陡坡辅助、多功能方向盘、车内蓝牙、LED日间行车灯、电动后视镜调节、后视镜加热等功能都是新英朗系列的标配，真正做到了“从一开始就高配”。

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新英朗的中高端车型配备了并线辅助、倒车影像、盲点监测、远程启动、无钥匙启动、行车电脑、电动座椅、座椅加热、7英寸彩色中控屏、LED大灯、电动折叠后视镜等一系列实用功能，在行车安全、便捷、，以及舒适度。

以上内容对于现代汽车来说是不够的。随着互联网时代的到来，汽车与互联网的融合已成为一项基本要求。在车内互联领域，别克新凯越同样装备齐全。新英朗搭载的7英寸彩色中控屏采用了别克下一代eConnect智能互联系统。借助车内4G网络，用户可以通过车内APP互联应用直接收听网易云音乐和考拉FM的在线音乐节目。他们还可以使用具有实时道路信息和地图在线更新功能的高德实时导航系统，还可以通过基于云的Super ID个人账户服务实现安吉行。包括互联网应用程序在内的个人账户关联极大地丰富和扩展了用户的车内娱乐体验。此外，新英朗的eConnect智能互联系统还支持Apple CarPlay和百度CarLife的双重映射，解决了手机和汽车系统不兼容的尴尬问题。

新英朗系列配备了新一代OnStar OnStar全职在线助手，为用户提供7大类22项服务，包括远程车辆启动、紧急救援、车况检测、手机应用程序和车载4G LTE Wi-Fi。基于上述，2018款新英朗的升级不仅仅是发动机，而且在动力、外观、空间和配置方面也有全面的改进。经过全面升级，新英朗带来了同级领先的性能，拥有强大的综合产品力。再加上它相对较低的定价，它能俘获许多年轻人的心也就不足为奇了。

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