说到奇瑞虎3和虎5，大家已经很熟悉了，但说到虎8，有些朋友可能还有些陌生。虽然瑞虎8已经从曝光谍照到实车亮相，甚至到新车上市，但它的知名度不如瑞虎5的前辈。而我们今天的主角就是这辆途虎8，我们将为大家一一介绍它的性能和驾驶体验。
目前，奇瑞旗下有6款SUV产品，分别涉及小型SUV和紧凑型SUV市场，而中型SUV市场则未涉及。因此，奇瑞推出了瑞虎8，以弥补这条产品线的不足。
与瑞虎5 x和瑞虎7一样，瑞虎8的前脸采用了奇瑞最新的家族式设计，搭配蜂窝状运动格栅，使整个车头看起来极具动感和时尚感。一体式大灯和贯穿式下格栅保持了整车的整体性，视觉上相当霸气。新车侧面采用了延长线设计，给车身带来了很大的张力。
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尺寸方面，瑞虎8的长、宽、高分别为4700/1860/1746毫米，轴距为2710毫米。转向车尾，简洁大气的设计让人看起来非常舒适。尤其是一体式尾灯组及其下方的两条线条，勾勒出了虎豹8饱满硬朗的尾部。
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内饰设计方面，新车还采用了奇瑞最新的家族式设计，与已经上市的途虎5 x相似。银色饰条和镀铬装饰使用得当，整体质感更好。中控台按钮布局简单直观，中间嵌入9英寸触摸屏，全新风格的三辐方向盘和LCD仪表板显示屏，彰显精致时尚感。
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幸运虎8得益于它的l……
ger尺寸和合理的内部结构，使其具有同等水平的大内部空间性能。就前排和后排座椅体验而言，实验者可以获得良好的空间余量。
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这款车不仅有多个内部储物格，还有一个更实用的行李箱空间。此外，Tigo 8有5座和7座两种版本供消费者选择，尤其是7座版本。当三排座椅全部使用时，行李厢储物能力良好，当第三排座椅向下折叠时，内部空间也表现良好。当第二排和第三排座椅同时向下折叠时，行李箱内部可以扩展到1930升的最大容量。
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动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩210牛米。与之匹配的是6DCT双离合变速箱和6速手动变速箱。底盘方面，新车配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
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这次我们经历了城市和高速公路路段，试驾车型是6MT豪华车型。在城市道路上行驶时，途虎8的手动变速箱在升档和降档方面都有非常好的体验，这可能是由于使用了来自爱信的变速箱。转向方面，三辐式方向盘略显沉闷，转弯半径适中，精度不错。
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此外，这款跳虎8的底盘与之匹配的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。不利的一面是，瑞虎8在通过城市路障时，减震效果不是很好，总体来说很“硬”，有点“跳”。
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当行驶到高速公路路段时，途虎8的优势可以更好地展现出来。首先，当车辆快速加速时，这款1.5T发动机可以快速反应，但驾驶员可能感觉不到加速的推动作用，这意味着整个加速过程相对线性和舒适。其次，在高速公路路段行驶时，底盘调教感也相当舒适，尤其是在通过不平路面时。总体而言，与城市道路相比，奇瑞途虎8的1.5T+6MT动力总成更适合高速巡航。也就是说，就像我们日常外出一样，途虎8确实是一个不错的选择，更不用说内部空间大了。小结：我们这次试驾的是手动高端车型，更不用说它的功能配置水平了。当然，配置肯定非常丰富和方便，但消费者在购车时对驾驶有一定的考虑。在驾驶体验方面，瑞虎8总体表现一般。虽然它在城市道路上的表现一般，基本可以满足日常需求，但在高速公路路段行驶时，它可以提供令人满意的答案。由于驾驶员在长时间和长距离驾驶时更关心舒适性并减少疲劳，这就是Tiggo 8的优势。所以，我们相信奇瑞虎8确实是长途旅行的好方法。
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