英菲尼迪Project Black S原型车亮相巴黎

近日，豪华汽车品牌英菲尼迪旗下的Project Black S原型车在法国巴黎首次亮相。作为一款运用F1赛车核心技术的公路车型，Project Black S原型车汇集了双方尖端的设计理念和先进的动力技术。以更纯粹的性能美学和顶级的驾驶体验，深刻诠释了英菲尼迪对极致道路驾驶体验的不懈追求，清晰描绘了英菲尼迪“释放潜力”的品牌主张——在高性能混合动力系统开发中不断创新和突破的技术愿景。

由于英菲尼迪和雷诺F1车队的合作，Project Black S原型车具有强大的性能和先进的能源管理系统，展示了令人兴奋的极限动力和独特的性能导向美学

作为雷诺-日产-三菱联盟的成员，英菲尼迪长期与雷诺F1车队保持技术合作伙伴关系，不断探索将赛车动力技术应用于公路跑车的可能性。得益于雷诺-日产-三菱联盟先进的汽车制造理念和丰富的技术储备，Project Black S原型车不仅在性能上具有固有优势，而且开创了F1赛车衍生的混合动力技术在公路跑车量产中的应用。

作为2017年推出的Project Black S概念车的进一步开发和升级，此次亮相的Project Blacks原型车在动力性能方面再次提升，充分展示了英菲尼迪和雷诺F1车队在混合动力技术研发方面的突破性成果。黑色S项目配备了源自F1核心技术的混合动力系统。该系统由英菲尼迪最先进的3.0升双涡轮V6发动机、4.4千瓦时高速锂离子电池组、一台动能电机、两台热电机和一个复杂的能源管理系统组成。

正如应用于F1赛车的ERS可以同时回收动能和热能一样，Project Black S原型车动力系统中的MGU-K用于从制动系统中回收能量，MGU-H用于从两个涡轮机的废气中回收热能。该设置使Project Black S原型车的动力系统能够持续储存电能，以满足未来更强大的动力需求，无论是在减速还是加速过程中。类似地，在收集到足够的电力后，三个MGU电机被转换为发动机辅助功率输出电机。一方面，MGU-K源自高速放电锂电池组，可辅助输出高达120kW的额外功率；另一方面，两个MGU-H辅助涡轮机进一步增加了进气压力，从而进一步挤压了发动机性能。

基于能源管理技术，Project Black S原型车将提供“公路”、“夸利”和“比赛”三种模式，让驾驶员可以根据自己的需求自由切换。“公路”模式适用于普通驾驶条件，并通过持续的低水平动力回收和能量回收，确保车辆在日常使用中随时实现理想的瞬时加速度；在“Quali”模式下，车辆将在各个方面展现出高质量的性能，不仅在加速过程中持续释放动力，而且通过深度制动确保行驶平顺性；

比赛“是最接近F1赛车比赛状态的驾驶模式，它可以在加速过程中充分释放动力，并通过以性能为导向的能量分配，最大限度地提高F1赛道上的驾驶体验。基于高性能混合动力系统和先进的能量管理技术，Project Black S原型车可以实现高达420kW的强劲输出，让驾驶员享受激情和瞬间加速的终极驾驶体验。

英菲尼迪全球产品战略副总裁Fran?ois Becken表示：“Project Black S原型车使未来的尖端技术在今天成为现实，如何将F1赛车独特的混合动力和能量回收系统应用于大规模生产的公路跑车已成为英菲尼蒂的一个关键研究课题。“前沿的设计和先进的赛道美学与雷诺-日产-三菱联盟的顶级技术精英汇聚。Project Black S原型车的设计工作由英菲尼迪设计工作室和雷诺F1车队共同完成，呈现出以性能为最高标准的独特设计理念。设计师以英菲尼蒂豪华运动轿跑车Q60为原型，不仅使车辆具有前瞻性和动态外观，还显著优化了车身的空气动力学效率。这不仅代表了英菲尼迪对更高驾驶性能的执着追求，也是英菲尼蒂品牌基因的终极体现。

Project Black S原型车将高性能动力总成系统的效率与强壮肌肉的美学设计相结合，大胆优雅地展示了英菲尼迪汽车的设计精髓。通过试验先进的材料和技术，我们有机会与雷诺F1车队合作，勾勒出Project Black S原型车对驾驶性能的忠诚所具有的独特美学

为了庆祝英菲尼迪与雷诺F1车队之间长期的友好合作，Project Black S原型车从雷诺车队的制服设计中汲取灵感，创造性地使用了纯黑色配色方案和明亮的黄色线条，完美地向F1车手在赛道上坚定的驾驶态度致敬。作为对英菲尼迪豪华运动轿跑车Q60的全新诠释，Project Black S原型车继承了Q60内饰的跑车风格，在功能按钮和按钮中加入了F1赛车元素，呈现出更接近赛车的性能美学。碳纤维材料制成的大尾翼具有与雷诺F1赛车“蒙扎”相似的空气动力学特性，这不仅在视觉上使Project Black S原型车更加稳定和冷静，而且在快速行驶下使车辆具有更稳定的抓地力。

同时，Project Black S原型机还采用了大量轻质材料，并通过创新的装配和重量分配方法成功抵消了混合动力系统带来的重量增加，使Project Black S原型机能够最大限度地发挥混合动力技术的优势，创造出忠于性能的终极美学。领先未来驱动电动道路项目Black S原型车的发布，突显了F1技术衍生的高性能混合动力系统在道路跑车量产中的发展方向。作为一个以技术和动力系统创新为核心的品牌，新能源是英菲尼迪动力发展的必然趋势。除了与F1车队的长期技术合作外，英菲尼迪还拥有该品牌的独家e-POWER，该品牌率先使用燃料转换电能，并以全电动形式驾驶车辆。在带来纯电动汽车驾驶体验的同时，它消除了对续航里程的担忧。与此同时，在刚刚过去的2018圆石滩车展上，英菲尼迪还发布了全新电动概念车Prototype 10，以卓越的功率转换和出色的散热性能创造了前瞻性的电力体验，充分展示了英菲尼蒂迈向电动时代的最新成就。今年1月，英菲尼迪宣布将从2021起推出一款配备电力驱动系统的新车型；

预计到2025年，英菲尼迪全球销量的50%将来自电动汽车。英菲尼迪在中国的产品矩阵预测，到2022年，其25%的车型将是电动汽车，到2025年将全面实现电动化，在未来新能源时代占据领先地位。未来，英菲尼迪将继续秉承“释放潜力”的品牌理念，运用更具未来感的技术，为消费者打造更多兼具驾驶乐趣、澎湃动力和可靠性能的豪华车型。在新能源时代动力系统多元化的新格局中，英菲尼迪将不断探索和突破性能美学的新边界###英菲尼蒂品牌于1989年在北美诞生。凭借其独特的前卫设计、卓越的产品性能和以客户体验为导向的服务，英菲尼迪已迅速成为全球豪华汽车市场上最重要的品牌之一。2007年，英菲尼迪正式登陆中国；2010年7月，英菲尼迪中国成立；2012年5月，英菲尼迪正式将其全球总部迁至香港。目前，中国已成为英菲尼迪仅次于北美的第二大全球市场，英菲尼蒂于2014年底实现国产化。2014年9月，东风汽车公司与日产汽车公司联合成立的东风英菲尼迪汽车有限公司有限公司正式成立。自2014年以来，英菲尼迪一直使用字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，并使用字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀。在Q或QX之后，英菲尼迪将使用两位数来对车型进行分类。英菲尼迪旗下所有车型都已进入中国市场，包括高科技豪华运动轿车Q50/Q50L、豪华运动轿跑车Q60和设计独特的豪华商务轿车Q70L；独特的紧凑型运动SUV ESQ、尖端豪华城市SUV QX30、创新豪华SUV QX50、进口大型豪华七座SUV QX60、前卫跑车SUV QX70和豪华全尺寸SUV QX80。英菲尼迪致力于成为主流豪华汽车品牌阵营的重要一员。为了实现这一愿景，2016年，英菲尼迪全球提出了一个新的品牌口号“EMPOWER THE DRIVE-Unleash Your Potential”，旨在让有进取心的挑战者在驾驶和生活的道路上实现更好的自我。围绕这一口号，英菲尼迪继续深化其“挑战者”品牌战略，在整个价值链的各个方面提高客户价值，包括产品、服务和营销。依托关键产品，英菲尼迪打造了一个富有挑战精神的创新体验平台，让用户能够在生活的道路上驾驶并释放自己的潜力。东风英菲尼迪汽车有限公司有限公司东风英菲尼迪汽车股份有限公司有限公司是东风汽车有限公司（Dongfeng Automobile Co.，Ltd.）的独立全资子公司，有限公司是由东风汽车公司和尼桑汽车公司以50:50股的比例成立的合资企业。东风英菲尼迪本着“一个战略、一个品牌、一个团队、一个渠道”的原则，独立运营英菲尼蒂品牌，实现企业发展。东风英菲尼迪全权负责管理英菲尼蒂品牌在中国的业务；作为东风英菲尼迪的重要合作伙伴，东风日产乘用车公司也在发挥自身优势，协同推进英菲尼蒂品牌的本土化战略。英菲尼迪的国产车型在襄阳工厂生产，并于2014年11月推出首款国产车型Q50L；2015年3月，第二款国产车型QX50上市。2017年，大连工厂获得了英菲尼迪4.5分授权认证，这是雷诺-日产联盟全球历史上得分最高的一次，成为英菲尼蒂在中国的第二个本地化生产基地。2018年4月，创新豪华SUV全新英菲尼迪QX50在大连工厂下线，并于6月正式上市，标志着英菲尼蒂本土化战略的进一步发展。东风英菲尼迪致力于“英菲尼蒂”品牌的长期建设。国产和进口车型的消费者都将享受英菲尼迪全球统一的质量标准、品牌体验和售后服务。

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