省下的真金白银 长城GW4B15涡轮增压发动机解析

去年年底，我们对哈弗的GW4B15 1.5T发动机有了深入的了解，今天我们来到哈弗研究中心所在的保定，再次对这台1.5T发动机进行拆解。我们将进一步探索这款1.5T所谓的良好燃油经济性。这款GW4B15 1.5T发动机正是安装在全新H6汽车上的发动机。与旧款车型中使用的GW4G15B发动机相比，新发动机不仅增加了约20马力的功率，而且大大提高了车辆的整体燃油经济性。这是因为WG4B15发动机采用了CVVL进气全可变气门生成技术、两级可变排量油泵和降低气缸盖集成排气歧管质量。全可变进气门升程技术，也称为CVVL。该机构的最大升程为8.64mm，最小升程为0.8mm。进气门实现了连续可变气门升程控制，在双VVT的基础上进一步降低了泵的空气损失。通过在部分负载条件下采用小升程和早期小升程阶段，最大油耗可降低8.4%。气缸盖集成水冷排气歧管降低了质量，从而降低了开发成本，实现了轻量化。它还加速了三元催化点火，改善了冷启动排放，缩小了空燃比富集区域，降低了油耗。悬浮式中置直喷式喷油器的喷油压力为20MPa，可满足更高的排放要求。它还采用了激光钻孔技术，以提高燃料雾化效果，降低机油稀释的风险。此外，该机构与气缸盖没有硬接触，切断了噪音传递路径，降低了喷油器的工作噪音。电子涡轮增压器具有更快的响应速度和更好的NVH。压力轮采用8个大叶片的全叶片压力叶轮设计，以避免涡轮增压器产生BPF噪音，新型高效涡轮机设计可以提高涡轮机的通过能力。此外，该组织通过优化匹配和DVP验证来确保涡轮增压器的安全性和可靠性。两级可变排量油泵在高压和低压模式之间切换，以根据需要调整油量，从而降低油耗。它还使用电磁阀实现对油泵的精确智能控制，降低油泵的驱动功率，最终将油耗降低2%。无声链条系统采用节距设计，链条传动系统具有软齿啮合、低冲击、高可靠性。其曲轴链轮以随机形式驱动VVT齿，提高了整机的音质，并对齿和链片进行了优化，以消除链系统中的高阶频率噪声。此外，正时链条采用弯曲的背部，以优化链件，减少摩擦，提高强度。总结：哈弗全新1.5T动力总成系统已从WG4G15B升级为最新的WF4B15车型，主要安装在热门的哈弗H6车型上。不仅动力有了显著的提高，而且在整体燃油经济性方面也取得了显著的成功。这当然依赖于CVVL、VVT和气缸盖集成水冷排气歧管等技术，这为这款1.5T发动机赢得了业界的一致赞誉。

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