新特D.BOX落地20城，DEV 1 四万订单从哪里来？

近日，新特汽车宣布，其线下平台D.BOX已在海口、潍坊、武汉、贵阳、郑州、深圳等20多个城市开业，并计划向年内登陆80家公司的目标发起冲击。新特旗下首款电动汽车DEV 1在今年8月的成都车展上正式上市，并公布了四款车型的价格。与此同时，该公司宣布已收到来自经销商的40000多份订单。随着线下渠道的紧密落地，新特的销售版图不断扩大，这家新造车企业的步伐似乎又快又稳。

与大多数仍徘徊在交付水平的新车制造商不同，新特自10月起批量下线，年内可交付约4000份订单。令人好奇的是，这家新能源汽车公司是如何迅速获得众多经销商的青睐的？作者认为，DEV 1准确的市场定位、产品实力以及创新接地气的销售和运营政策是新产品快速渗透市场的关键。要回答“优秀”的新特汽车为何获得经销商支持的问题，我们必须从新特的第一款量产车型DEV 1开始。据了解，新型DEV 1位于A0级，在NEDC条件下续航里程可达305km。它可以通过快速充电30分钟实现200公里的续航里程，每百公里的运营成本仅为5-6元，仅为同级别汽油车的十分之一。DEV 1最大的卖点之一是它的价格，四款车型的补贴价格范围为6.19-7.79万元。

据Xinte介绍，DEV 1自尚未封存以来，一直与全国主要经销商保持联系，融合了一线销售和消费者的角度，使DEV 1从产品、销售、运营和定价等多个方面最接近市场需求。打造单一品牌门店，精准定位造车目标市场的第一步是先有车，而渠道铺设和售后服务是车企接下来将面临的更大挑战。显然，新特在销售端布局上有自己的想法。据新特汽车副总裁兼销售公司总经理陈健介绍，考虑到品牌力的建立，新特目前坚持打造单一品牌门店的战略，但也考虑到了来自经销商的压力，因此D盒门店分为三类。它们是面积约100平方米的A级精灵店，面积约200平方米的B级主店，以及面积超过300平方米的C级形象店。在区域选择方面，目前，新特DEV 1从三四线城市开始，编织一张网络，围绕一线和新一线城市。不仅如此，据陈健介绍，新特汽车的一线销售战场将位于河南、山东、河北三大市场。

通过仔细的探索，我们可以看到对新特“一级战场”的一些反思。以人口大省山东为例，相关数据显示，到2022年，山东省计划将新能源汽车推广力度提高到50万辆。此外，山东市场上低速电动车的数量惊人。在三个月前的政策中，山东出台了低速电动车的相关禁令和限制措施，为新车开辟了新的市场。除了C端的市场需求，定位为A0的新DEV 1也能在一定程度上满足B端市场的布局需求。据一位来自山东的经销商在成都车展前夕表示，有很多消费者私下购买电动汽车，其中许多人没有土地补贴。老百姓还是会选择购买，如果DEV 1的价格是7万元，肯定会卖得很好。渠道的逐步拓展不同于其他新势力的直销路径，新特选择了“加盟”的方式快速拓展渠道。但主机厂与加盟商渠道的关系一直是主机厂线下布局的核心难点。如果没有一个兼容的理念和共同的努力方向，就不可能培育市场。正是面对这样的p……

新特创新了“运营+运营”的双轨经营机制。与传统4S店只卖车只养车的简单运维模式不同，新特还将与区域经销商合作创建一家出行公司，推动其分时租赁和叫车业务的发展，培养其从渠道提供商向出行解决方案提供商的转型。

转型旅游服务提供商不仅仅是新特的画饼充饥，而是基于新特DEV 1产品规划的最佳发展路径。其305公里的综合运营里程刚好满足三四线城市网约车的日常充电需求，每百公里仅5-6元的使用成本也能够最大限度地满足网约车司机的需求。因此，新特今年最终锁定了80家经销商。此外，与其他主机厂追求“大而全”的分销商不同，新特选择了更多“小而美”的分销商。来自大众的产品自然与当地市场对接，满足用户需求，有望成为下一代“国车”。

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