小排量三缸发动机究竟如何？别克新英朗告诉你

多年来，在中国轿车市场上，有两款合资车型备受中国消费者的青睐，也取得了非常好的销售业绩。为了保持他们的市场地位，有必要不断地自我创新。去年年底和今年年中，这两种合资模式相继推出了修改后的车型，即2018年新英朗和2018年新朗逸。今天我要和大家分享的主角是2018新款凯越。尽管它是一款经过翻新的车型，但别克新凯越在内部和外部造型以及动力总成方面都进行了全面的改进。这还包括整个系列中安装的1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。那么，这款经过全面重新设计的别克新凯越的实力是什么呢？

去年10月底，2018款新凯越正式亮相，主要在外观和发动机方面进行了升级。例如，别克家族的统一飞翼设计被添加到了前脸上，发动机搭载了全新的1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，该发动机还匹配了全新的传动系统。不得不说，作为市场上最畅销的车型，别克凯越在推出三缸发动机时吸引了很多人的讨论。那么这个三缸发动机的情况是什么呢？

现在市场上的许多家用汽车都使用四缸发动机，它以两种向上和两种向下的方式工作以形成平衡。然而，三缸发动机的工作方式不同，如果不安装平衡装置，就无法实现运行平衡。但过去两年推出的三缸发动机都通过安装平衡装置实现了运行平衡，比如新英朗车型上安装的平衡轴。随着技术的不断发展，小排量发动机已成为近年来的一种新趋势。它不仅可以满足日常的电力需求，而且在油耗方面更经济，也可以符合整个行业的发展方向和越来越严格的排放法规。其中，宝马X1 1.5T、本田思域1.0T、福克斯1.0T等车型也开始搭载小排量三缸发动机。那么，2018款新英朗搭载的三缸发动机是否会出现明显的抖动？我的答案不是。当我们上车时，我们没有注意到任何晃动。为此，我们还进行了一项特殊的测试，在中控台上放置了一个装满水的水杯。在点火和怠速的瞬间，杯子里的水仍然可以保持在原位，不会滴下一滴。

除了抖动的问题，这款别克新凯越搭载的三缸发动机在动力方面会受到影响吗？以我们试驾的别克新凯越1.3T车型为例，根据数据显示，其120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩已经远远超过了之前的凯越1.4T发动机。由此可以看出，1.3T别克新凯越在动力方面有了更大的进步。此外，从动态试驾的经验来看，这款三缸1.3T车型在起步阶段和中后期都有着丰富的动力响应。深踩油门，就能感受到这台1.3T三缸发动机源源不断的动力输出。同时，与之匹配的6速手动挡也具有出色的换挡平顺性。

综上所述，自去年年底2018款新英朗上市以来，其三缸发动机一直备受争议。同时，由于全系仅提供小排量三缸发动机，用户在选择车型时形成了一定的障碍。不过，既然别克选择了这条技术路线，那么它必须对这套动力总成充满信心。从实际经验来看，这款三缸发动机确实表现不错，动力性能强，振动水平低，超过了同行的四缸发动机。

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