宽阔驾乘空间设计 纳瓦拉/D-MAX哪个好

众所周知，任何车型都必须有高端、实惠和低端的概念。这并不是将选择特定车型的消费者分为三类、六类或九类，而是让消费者能够选择更多样、最适合他们当前情况和偏好的车型；说起皮卡，近年来备受关注，产品层出不穷。如果说到中国的高端皮卡，纳瓦拉绝对是第一个想到它们的。尽管D-MAX也是一款高端皮卡产品，但与Navara相比，它是一款后来者。当两人相遇时，谁能赢得“第一”的称号？

纳瓦拉是日产85年皮卡制造技术的巅峰之作，也是郑州日产25年高端皮卡合资制造经验的精髓。如今，随着技术的成熟和设计的改进，纳瓦拉已经成为中国皮卡当之无愧的领导者。D-MAX在方向上与Navarra相似。尽管时间经验很少，经验不足，所谓初生牛犊不怕虎，但同样有许多亮点的D-MAX不容小觑。

日产家族式的“V型运动”前脸设计想必大家都不陌生。纳瓦拉的正面人脸识别率肯定很高。另一方面，D-MAX，至少从前脸部分来看，没有什么能吸引消费者的注意力，标准也非常保守。

纳瓦拉配备了同级别具特色的LED明亮未来主义大灯，大灯照明效果非常好。此外，配备LED光源大灯的车型还配备了LED日间行车灯；

D-MAX全系标配卤素光源前照灯，全系未配备LED日间行车灯，质量差异较大。

Navarra具有超强的通过性，可以轻松控制各种路况，轴距数据比D-MAX多出近100毫米。与汽车侧面的整体感觉相比，纳瓦拉更有气场。

车尾的两款车型并没有融入太多的设计元素，但幸运的是，纳瓦拉货舱门也进行了线条装饰，以确保整个车尾不会显得过于单调。D-MAX保持了一种“简单”和一点单调。

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对比的两款车型都没有配备中控彩色屏幕，保留了相对复古的内饰氛围。总的来说，它们简单明了，虽然缺少一些设计元素，但车内的银色装饰和其他装饰仍然恰到好处，而且不太简单。

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这两款多功能方向盘没有配备，它们还选择了三辐、尺寸相等的方向盘。唯一的区别是风格略有不同。

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空调系统方面，Navara配备了独特的智能双区自动恒温空调和后排气口，而D-MAX只配备了手动空调系统，没有后排气口。在这方面，前排和后排驾驶员和乘客的体验确实不理想。

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纳瓦拉的座椅部分采用太空舱式宽驾乘空间设计，并配备航天级零重力真皮座椅；D-MAX在某些车型上使用真皮座椅，而所有其他车型则使用织物座椅。此外，极少数车型配备了电动座椅调节，而其余车型则可手动调节。

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这个货箱的储存能力是毋庸置疑的。尽管两款车型的车身尺寸各有优缺点，但不可否认的是，差异并不显著。因此，就货箱的存储能力而言，这两辆车基本处于同一水平。

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纳瓦拉的电力系统绝对值得一提。搭载日产QR25高效发动机，与天籁、奇骏等车型一致。变速箱也选择了原装进口的Jatco 7AT变速箱，当然也有5速和6速手动变速箱；D-MAX系列搭载3.0升涡轮增压柴油发动机，匹配6速手动和6速自动变速箱。纳瓦拉和D-MAX的入门级四驱车型，这两款车型的价格分别为16.38万元和16.48万元。这两辆车相差1000元可以忽略不计。除了价格之外，纳瓦拉在外观设计方面有着众所周知的V型运动，宽敞的座舱式内部设计，在动力方面有着QR25高效发动机和Jatco变速器。可以说，纳瓦拉不仅有豪华SUV级别的感觉，而且产品能力也不输越野SUV。有了这样一位综合型的运动员，被选为“第一”绝对是实至名归。

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