说到凯悦，大家肯定不会陌生。2003年，别克凯越走进了数百万中国消费者的家。2016年，268万的凯越车型下线，正式结束了13年的中国之旅。我相信当时很多车主都感到非常后悔。俗话说：“念念不忘，总会有回音。”阔别两年后，别克凯越再次回归。最新的家族式外观设计，1.3L三缸发动机和CVT无级变速箱的动力组合，以及丰富的配置，使其成为一款具有竞争力的车型，价格区间仅为8.39万至9.99万元。
凯越辉煌的时候，我没有机会亲身体验。这次，我有幸受邀试驾了别克新一代凯越，真的给了它很好的体验。首先，别克全新凯越的设计变得更加年轻。新车采用别克家族式加长翼子板前脸，单从前脸看就有君威般的视觉体验。前照灯采用卤素远近光分体式前照灯。值得一提的是，全新凯越豪华版车型在大灯组中配备了LED日间行车灯，在这个级别中可以说是相当良心了。双腰线设计延伸到了车尾，后备箱采用了微微的鸭尾设计，看起来相当运动。最让我惊讶的是，别克全新凯越采用了双边排气管布局，这对于定位于家用的车型来说是相对罕见的。
除了外观上的翻新外，内部也发生了重大变化，以前的四辐方向盘现在被现在的三辐方向盘取代。此外，中控大屏和无处不在的镀铬装饰为年轻人营造了一种非常讨喜的氛围。如果我把旧款和全新的凯越放在一起，让编辑选择，我仍然更喜欢新款。别克全新凯美瑞的轴距达到了2611毫米，比上一代有所增加。坐在车里相对宽敞，后排几乎没有活动地板，三个人坐不那么拥挤。我非常喜欢别克全新凯越的座椅，做工和触感都很好，软硬适中。
经过一段时间的接触，如果用一个词来评价全新的凯越，那就是“好开”！即使你是一个初学者，也很快就能达到人车融合的境界。别克全新凯越的底盘调校得很紧，前麦弗逊和后扭力梁的悬架，调校后提供了良好的舒适性和减震性。如上所述，全新凯越搭载的是1.3L三缸发动机，那么这款三缸发动机的动力如何呢？让我们先来看看图书数据。最大马力为107马力，最大扭矩为133牛米。对于一台小排量三缸发动机来说，这些动力参数可以说是非常不错的。根据编辑的实际驾驶体验，满足日常驾驶需求仍然没有问题，但为了速度和激情的快感，最好不要去想。
1.3L三缸发动机与CVT无级变速器配对，这是别克首次使用CVT变速器。这种组合使别克全新凯越的动力输出非常柔和和线性，低扭矩也足够。在行驶了包括高速公路、城市道路和国道在内的综合路段后，最终综合油耗仅为4.9升，表明小排量三缸发动机的低油耗优势确实已经实现。低油耗始终是家用车的首要需求，而这一次全新凯越采用1.3L三缸发动机和CVT无级变速器，实现了燃油经济性的极致。
经过两年的分离，重新启动的别克全新凯美瑞拥有全新的外观和内饰设计、技术和安全功能以及动力总成。它的竞争力越来越强，我相信它并没有让所有人失望。全新凯美瑞即将成为更多人的第一辆车！
2018年6月22日，停产两年，曾创造13年销售268万台销售纪录的别克凯越再次回归。全新的设计和动力系统都给人很多惊喜，839999w的售价也可以看出厂家的诚意满满。
1900/1/1 0:00:00关于自己的爱车，车主最不愿意看到的恐怕就是刮蹭了。影响车身美观不说，关键还很影响心情，还有很多车主反馈，尽管按时打蜡、按时镀晶，车漆还是不可避免地在变旧。
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