舒适安全 别克新款昂科威冰雪试驾

今天我们的主角是一个美国硬汉，乍一看略显柔和的线条似乎将其等同于城市SUV。但经过一番波折，我们发现它可以在钢筋混凝土的混凝土丛林中生存，同时在崎岖泥泞的雪道上也更具灵活性和弹性。在东经127.48度、北纬50.25度，冬季持续120多天，气温连续一个月降至零下35-40℃。这就是中国的黑河，被称为“北方的明珠”。上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的研发和测试中心就坐落在这里，极寒的天气条件、冰雪也为我们提供了一个享受试驾的自然场所。去年11月，新款昂科威正式上市，共有7款车型可供选择，售价在21.99万-31.99万元之间。作为别克品牌的全球战略车型之一，新车采用了家族最新的设计语言，应用了别克eConnect智能互联技术，28T车型搭载9速Hydra-Matic变速箱。2018款昂科威的价格表为20T，领先的前轮驱动车型21.9920T，精英前轮驱动车型22.99220T，豪华前轮驱动车型23.9920T、豪华四驱车型24.9928T，精英四驱车型26.9928T、豪华四驱车型28.9928T和全能运动旗舰车型31.99。我的同事已经为别克2018昂科威提供了详细的试驾体验说明，这次，我还将对搭载2.0T发动机的新款昂科威车型进行冰雪体验。如果你想了解其他车型的外观和内饰设计，可以点击下面的链接了解更多信息。2018款昂科威的前脸发生了重大变化，采用了新的家族式格栅，并对底部雾灯区域进行了调整。同时，尾灯组和镀铬饰条的设计也有一些变化，更符合最新的家族式设计风格。产品名称：2018 Enclave 28T全轮驱动运动旗舰制造商上汽别克级属性SUV发动机2.0L，260马力，L4变速器，9速手自一体，前四轮驱动，长/宽/高（mm）4667*1839*1695轴距（mm）2750车身结构，5门5座SUV，最大扭矩（Nm）/速度400/3000-4000，最大功率（kW）/速度191/5500，工业和信息化部，综合油耗8.8，最小离地间隙（mm）-油箱容积（L）66行李箱容积（L。与其他主流城市的SUV相比，该系统采用四轮驱动，并配有中央限滑差速器。后桥上配备了两个计算机控制的多片式离合器，不仅可以控制前后桥之间的动力分配，还可以实现左右后轮之间0-100比例的连续动力分配。这种左右分配扭矩的功能确实与讴歌的SH-AWD有些相似。同时，Enclave还配备了FlexRide自适应驾驶系统，具有越野越野模式。当车辆进入冰雪坡时，四驱会主动介入，帮助附着力相对较高的车轮获得更多的扭矩分配。驾驶员会觉得爬冰雪斜坡毫不费力。此外，在ESC电子稳定系统、TCS牵引力控制系统等电子辅助安全系统以及一系列电子安全配置的参与下，当冰雪赛道上出现打滑迹象时，通过制动打滑的倒车轮，使车辆的姿态更加稳定。1.普通模式适用于一般的城市和高速公路驾驶。此设置可提供精确且舒适的操作。当检测到激烈驾驶时，FlexRide系统会自动切换到运动模式。如果驾驶方式或车辆状态恢复正常，车辆将返回标准模式。2.舒适模式巡回模式提供了一系列调整，如更平稳的油门响应、更平稳的换档速度和更柔和的悬架调节。3.运动模式在运动模式下，对悬架、全轮驱动、转向和动力总成进行调整，以提供更积极的节气门响应并提高换档速度。它将根据制动、油门输入和车辆横向a……做出判断……

释放。转向系统将进行更改，以提供更精确的控制。悬架也将进行更改，以提供更好的转弯性能。4.越野模式此模式可调整ESC车身稳定性控制系统、动力总成和全驱动校准，适用于砾石、草地和泥泞等复杂路况。冰雪拉力赛是一场3公里的比赛，结合了各种狭窄和急转弯，以及连续的S形转弯。这不仅需要勇气和技巧，还需要测试车辆底盘的整体性能。在赛道上，全新9速Hydra-Matic智能变速箱表现异常出色，换挡频繁，及时准确地捕捉到了驾驶员的意图。换挡轻快，没有任何突兀的感觉。同时，在连续转弯过程中，可以感受到前后桥之间以及后桥两轮之间的动力实时传输。结合TCS和ESC的默契配合，对身体姿势的控制相对到位。冰上华尔兹汽车拉力赛最受欢迎的场景是车辆在附着力低的道路上打滑。在现实生活中，没有哪条路的附着力比冰低。组织者设置了一条直径约200米的圆形冰道。我们需要做的是努力控制车身，并在失控状态下以最大速度向前行驶。此时，如果驾驶员操作不当，车辆失去控制，Enclave配置的SC/TCS系统将有选择地实时制动四个车轮，自动纠正车辆姿态。当然，您也可以选择关闭ESC/TCS系统。这时，在倒车的同时加一英尺油，你就可以享受到极限漂移的难得乐趣。除了上述两项测试车辆性能和驾驶员操控技能的项目外，主办方还安排了两项极具娱乐性的体验式活动，即滑冰和点球射击。滑冰是在冰原中心画一个放大的箭头目标圆的过程。玩家驾驶飞地数十米，以实现“冰壶”的放大版。车辆必须停在边线外，让冰壶滑入目标，顾名思义，罚点球也用来用飞地将球打到门上。通过这次冰雪试驾，我对别克昂科威的四驱系统有了新的了解，它在湿滑和低附着力道路上的表现确实超出了我的预期。稳定系统和差速器的及时介入使昂科威显得运动化，转向略显过度的整体动力表现确实令人着迷。同时，当你想平稳驾驶时，完整的主动安全系统和其他功能可以让你不断了解车辆的状态，电子系统会第一时间对车辆的稳定性做出反应，这非常令人放心。当然，无论是最好的汽车，还是最终确保安全驾驶的最先进的技术，还是坐在方向盘后面的人，一辆坚实而好的汽车，一颗负责任的心，都是我们钦佩的驾驶态度。

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