汽车智能网联化如何预防黑客 看DiLink构筑铜墙铁壁

作为一款自进化的智能美学中级车，秦Pro首次搭载比亚迪D++开放生态系统，成为当今市场上最炙手可热的智能新星。秦Pro实现真正智能的核心是其深度开放，引领了汽车百年历史。341个传感器和66个整车控制权限的开放，就像手机的智能革命一样，将激发全球2000万开发者的智慧。这无疑将是汽车智能化的新起点，那么比亚迪作为先行者，如何为这个前所未有的开放系统筑起铜墙铁壁，保护智能汽车的安全。

就像所有智能设备一样，智能汽车作为新兴的移动终端，将面临许多挑战。然而，与其他智能设备不同，汽车上的数百个传感器和数十个执行器将使其成为有史以来最复杂的智能平台。在车联网系统中，有几个主要的安全问题需要面对。第一是数据安全，即用户信息和行为数据的安全；二是车辆计算机系统和内部网络的安全性，代表车辆计算机系统中应用程序、功能和内部网络环境的安全性；

最终，还有车辆ECU的安全性，这也是非常重要的，代表着你的发动机、转向、制动和其他执行器是否安全，这直接影响驾驶安全。在这方面，DiLink智能网联系统在数据云服务、硬件和软件方面都受到了严重的阻碍，可以说在应对黑客方面毫不费力。专业的云服务使数据更加安全：如今，作为互联网的参与者，你必须非常关注自己的数据安全。在这方面，比亚迪联合国内领先的云计算品牌阿里云，为用户创造了稳定可靠的Di云服务。DiLink智能网络系统通过4G网络连接到互联网，共享汽车和机器信息。除了灵活可扩展的云计算能力和智能人工智能支持外，阿里云强大的在线服务器加密能力和一流的保护体验使其能够在软件、云、认证、传输和业务五大领域实现云安全，为整个系统提供无忧的数据安全。DiLink作为云网络系统的终端，在云上进行安全防护时，还将对云计算服务平台进行安全计算、渗透测试等，以评估云计算服务台的安全性。部署DDOS和WEB应用防火墙等各种手段来应对外部入侵，并启用安全日志分析工具来确保网络服务的安全运行，是目前最全面的数据链安全系统。

具有安全保护软件环境的底层系统的安全性：自互联网诞生以来，系统和软件安全一直是其面临的挑战，目前主要形式是对汽车系统的恶意软件攻击。为了应对系统攻击，比亚迪只对白名单应用程序开放关键控制，DiLink智能网联系统还将防止恶意软件安装，甚至隔离可疑应用程序。在安全布局方面，DiLink智能网联系统从根源入手，进行全面的总线网关加密，采用安全拓扑设计，通过安全网关与车辆的各个系统进行交互和分发，使黑客难以到达关键信息路径。硬件加密，“核心”安全：DiLink智能网联系统除了保证网络和系统的安全外，还充分考虑了硬件的安全性和可靠性问题。它在安全问题上毫不马虎，并通过多种方式验证应用程序本身的可靠性。在比亚迪DiLink智能网联系统上，采用符合国际EAL4+级别的安全加密芯片，确保内部存储的密钥和信息数据在硬件层面不被非法读取或篡改。EAL4+是国际公认的高级加密芯片认证标准，通常只有银行和USB密钥等专业硬件才能实现如此高的安全级别。依托比亚迪强大的技术研发能力，DiLink智能网联系统在国内首次搭载了业界最高级别的加密芯片。它有一个毫秒响应的安全网关，可以实现1ms的退出指令，在200ms内终止与车辆的外部设备交互，在千分之一秒内响应攻击，快速断开入侵链接，不给黑客响应时间。

除了安装在汽车上的强大安全系统外，比亚迪还积极与中国顶级网络安全专家进行技术合作。作为第一批进入比亚迪开放生态系统的360，正是从智能汽车的角度，我们与比亚迪共同探讨了信息安全和网络安全。我们为比亚迪的互联网连接系统定制了安全屏障，并率先布局了智能出行安全领域。同时，为了验证系统的安全性能，比亚迪还与行业顶级安全测试机构合作，采用高强度的银行级安全攻防测试，确保用户互联网连接环境的安全，让黑客无处攻击。

也许任何开放都将不可避免地带来一些新的……

挑战，在未知的领域，可能总是隐藏着一些黑暗。然而，比亚迪已经使用了尖端的方法为此建造了铜墙和铁墙。无论是硬件基础设施、云加密计算，还是软件安全保障，DiLink智能网联系统都可以在安全方面自信地应对智能网联世界中的“黑客”。

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