长城加码皮卡的背后：皮卡或将全面解禁？

来源/融客观文章/刘英南与轿车和SUV相比，皮卡对我们来说不是很熟悉，但在全球范围内，皮卡一直是全球汽车市场的重要组成部分，也是一个畅销的细分市场。作为第一辆出口的国产皮卡，长城皮卡早在1998年就开始了出口之旅，并取得了良好的成绩。此次皮卡新战略的部署将成为长城汽车的新支点。

“从现在起，长城皮卡将正式成为一个独立的类别品牌，并与HAVAL、WEY和欧拉一起支持长城汽车集团的专业品牌矩阵。未来三年，长城皮卡将会推出‘5+N’重磅产品，率先进入乘用车、联网、电动化、定制化的3.0和4.0产品时代智能化，打造皮卡“五化新生态”。同时，我们将坚持国际市场开发和本土制造“一国一策”，实现全球研发、全球制造、全球共享。9月28日，有限公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰在长城皮卡新战略会议上如是说。回顾中国皮卡市场，由于政策限制，皮卡销量仅占市场总销量的1.3%左右。然而，随着2016年政策的自由化，这种情况有所改善。截至2017年，中国15家主要皮卡制造商共生产415540辆汽车，同比增长19.8%，累计销售410665辆，同比增长18.7%。

其中，长城升级推出了长城风骏5和风骏6，以11.98万的年销量位居2017年第一，成为这一细分市场的领导者。2018年1-8月总销量为84486辆，累计同比增长15%。据悉，到2018年底，中国可能会全面取消皮卡车型的道路运输证书和驾驶员资格证书申请。从这个角度来看，皮卡市场是否会成为下一个SUV市场还很难说。此时，长城皮卡发布了最新战略，为未来的市场竞争奠定了坚实的基础。1994年，中国发布了《汽车产业政策》，这是中国第一个旨在解决汽车供应短缺问题的汽车产业政策，01皮卡的禁令可能会解除。尽管后来进行了几次调整，但皮卡从未被纳入政策。除了几乎为零的政策支持外，皮卡也被纳入了卡车的范畴。随着许多大中城市对皮卡的限制，皮卡逐渐成为小众车型，也被边缘化了。

直到2016年，随着政策的放松，这种现象才有所改善。2017年底，据透露，皮卡车可能在2018年底前被提升。首先，限制皮卡的大部分原因是因为它们的严重污染。但从2018年1月1日起，国内用户购买的柴油皮卡必须达到国家排放标准才能注册。这样一来，环保问题得到了部分解决，皮卡解禁又近了一步。同时，从2018年1月1日起，多用途卡车将不再需要在车身上喷涂总质量和围栏高度等信息，也不再需要粘贴反光条标记。这对皮卡爱好者来说无疑是个好消息，因为他们的汽车不再需要被贴上“卡车”的标签。

据悉，到2018年底，中国将全面取消包括皮卡在内的总重量4.5吨及以下普通货运车辆的道路运输证书和驾驶员资格证书申请。这意味着持有C1驾照的司机可以像驾驶普通乘用车一样正常驾驶皮卡，而无需提出任何额外要求。此外，还将在全国范围内为皮卡车处理ETC提供支持……

k车型，可以大大提高皮卡在高速公路上的通过率，缩短皮卡车主的排队时间。

基于上述政策和目前中国皮卡解禁的实施情况，可以看出，中国目前正在将皮卡与普通卡车区分开来，这意味着皮卡正在逐渐成为乘用车。无论如何，皮卡时代已经逐渐到来，作为一家老牌、强大的皮卡公司，长城保持其在皮卡行业的地位尤为重要。02“六星战略”助力抢占世界皮卡市场在新战略发布会上，长城皮卡发布了“中国第一，世界前三大皮卡品牌”的长期愿景和目标，并表示，针对这一目标，生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外扩张六大板块，应升级，即“六星级战略”，力争率先增强市场竞争力。

在制造方面，长城皮卡不仅优化了保定工厂，还加快了重庆新工厂的建设。这样，就形成了一个贯穿南北的生产布局体系。在重庆工厂，长城皮卡采用了灵活的生产线，不仅在技术上取得了突破，而且是中国绿色环保实践的典范工厂。

在产品方面，皮卡目前正处于从2.0时代到3.0时代的过渡阶段。据悉，未来三年，长城皮卡将向市场推出“5+N”全新产品，率先进入“多用途、电动化、网联化、定制化”皮卡3.0时代。与此同时，长城皮卡板块透露，长城4.0和5.0时代皮卡的相关研发工作也在推进中。在服务方面，长城皮卡从无忧选车、无忧购车、无忧用车、无忧同行四个方面推出了优化升级服务。这几乎涵盖了用户从选车到购车再到用车的整个周期，为用户提供了全方位方便快捷的用车流程。

在销售渠道方面，长城皮卡提出在探索新的消费和交易形式的基础上，打通线上线下购车渠道，建立“5+e”销售渠道，让用户在购车时有新的体验。在营销方面，根据用户需求多元化、多用途发展的趋势，长城皮卡将针对不同的客户需求，提供定制化的产品和相应的销售服务模式。与此同时，长城皮卡表示，在出口方面将采用164海外战略。其中，‘1’是一个目标，即继续巩固海外华人皮卡的领先品牌地位；“6”是海外市场规划模式，继续巩固长城皮卡在欧洲、澳大利亚、南美的市场地位，继续开拓东南亚、中东、北非等市场区域，进一步完善海外市场总体布局，成为“一带一路”中国品牌的领军者；

“4”是指四位领导者，即产品领导者、销售领导者、品牌领导者和服务领导者。03风骏7皮卡在汽车市场也需要采用智能网联，所有的机会都是挑战。从轿车市场到SUV市场，它们似乎经历了爆炸式的发展。在整体销量迅速增长的同时，各家汽车公司也加快了针对该市场推出新车型的步伐。此时，市场往往呈现百花齐放的景象，一家公司几乎不可能独占鳌头。与此同时，随着竞争的日益激烈，用户对汽车的要求也逐渐变得“严格”起来。因此，在这个时刻要成为市场的领导者就更加困难了。这不仅要求新车在发动机、变速箱和底盘方面有良好的性能，还需要在汽车的智能化和网络化方面有开创性的发展。

在新战略发布会上，长城皮卡还推出了全新车型——风骏7。作为长城皮卡“5+N”产品布局和新战略发布后的首款车型，风骏7肩负着长城皮卡未来发展的方向。正如长城汽车技术中心商用车项目部平台总监张家明所说，“从今天的风骏7上市来看，我们对外观和质量的所有要求基本上都是最高的，甚至在某些方面我们会超越乘用车。毕竟皮卡的动力是越野的，它的可靠性和强度都有一定的实验标准，包括设计要求，这将远远高于乘用车。”

长城皮卡还在风骏7上采用了更为严格的产品制造标准体系，并采用了包括1000小时盐雾检测车架、高强度梯形车架结构、20万次板簧测试以及体腔蜡喷涂技术在内的多种测试，以确保风骏7车身的强度。同时，在安全性方面，风骏7配备了6个安全气囊、ESP车身稳定控制系统、碰撞自动断油、紧急制动频闪等超高安全配置，在主/被动安全、防盗安全等方面都有良好的数据表现。

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在智能网联方面，风骏7采用了新的语音交互技术，方便了导航、电话和娱乐方面的语音控制。此外，智能网联系统还可以为在线音乐、在线电台和在线新闻提供视听信息服务。为用户实现更便捷的汽车生活。长城皮卡自诞生以来，已经取得了许多成就。例如，他们已经连续20年在国内市场取得最高销量，国内市场份额高达33%，并出口到100多个国家。他们也是中国唯一一个年销售额超过10万辆、销售额超过100亿元的皮卡品牌。然而，立足于今天，但回顾过去的成就，一切都已成为记忆。长城皮卡现在需要看到的不是已经走过的路，而是它与“中国第一，世界三大皮卡品牌”之间的距离。如前所述，汽车市场机遇的另一个解释是挑战，因为皮卡的新时代即将到来，皮卡的爆发期可能即将到来。实施战略，与时俱进是长城皮卡实现目标的根本途径。

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