车市负增长持续 中汽协称今年3%增速难达成

9月份汽车市场销量的负增长是意料之中的，也是出乎意料的。10月12日，中国汽车工业协会发布了9月产销数据，显示上月汽车产销分别为235.62万辆和239.41万辆。尽管环比增长17.81%和13.82%，但同比均出现快速下滑，降幅分别为11.71%和11.55%。这是自今年年初以来，汽车市场连续第三个月出现销售负增长。9月份的大幅下降超出了我们的预期。以目前的增长率计算，今年肯定不会达到3%，但总体上仍然是正的。”中国汽车协会秘书长助理徐海东表示，他低估了中国经济下行、产能过剩、去杠杆、P2P暴雷等多种因素对消费端的影响。

今年年初，中国汽车协会给出了2018年中国汽车销量同比增长3%的预测。但今年1-9月，汽车产销分别为2049.13万辆和2049.06万辆，同比分别增长0.87%和1.49%。与1-8月相比，增长率继续下降1.90个百分点和2.04个百分点。其中，乘用车市场的销量增速明显下降。1-9月，乘用车累计销售1725.97万辆，同比增长0.64%，增速较1-8月放缓1.96个百分点。9月，乘用车累计销售206.05万辆，环比增长15.12%，同比下降12.04%。在主要乘用车类型中，轿车、SUV、MPV和跨界乘用车的销量继续呈现环比增长和同比下降的趋势，其中跨界乘用车降幅最大。值得注意的是，SUV的增速已经连续5个月低于轿车，在9月份实现了反向加速。9月，轿车销量达到100.59万辆，环比增长11.63%，同比下降13.38%，SUV销量达到87.28万辆，同比增长18.33%，下降10.10%。今年1-9月，除SUV和轿车继续竞争外，分别实现3.92%和1.29%的同比增长，MPV和跨界乘用车与上年相比出现了不同程度的下滑。在销售额排名前十的公司中，销售“翘板”也发生了另一次变化。与上月相比，吉利9月的销量略有下降，而其他公司则出现了不同程度的增长，其中长城和长安的增速更为明显。今年1-9月，与去年同期相比，长安的销量大幅下降，其中东风和长城略有下降，而其他公司都出现了增长，而吉利的增长速度仍然最快。此外，国产品牌的市场份额在9月份也有所回升，达到39.1%。但徐海东认为，当前新能源汽车的正常发展，加上制造商在清理库存时对车市的后续刺激，今年车市仍有可能保持正增长。9月，新能源汽车产销分别完成12.7万辆和12.12万辆，与去年同期相比分别增长64.43%和54.79%，保持高速增长。1-9月，新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆，与去年同期相比分别增长73%和81.1%。然而，尽管新能源汽车继续保持快速增长，但其销量在整个汽车市场销量中所占比例仍然相对较小，短期内无法显著提振当前稳定且略有增长的汽车市场。然而，很明显，汽车市场的总体小幅增长将继续。未来，2-3年的增长率将相对较低，”威马创始人沈晖在接受经济观察网采访时预测。多位车企高管在接受经济观察家网采访时给出了相同的答案，但这并不意味着有任何问题……

在中国汽车市场。我认为中国的每个人都被宠坏了，好像增长率已经不好了。事实上，它并没有那么糟糕，仍然可以承受。整个市场已经进入成熟期，下跌是正常的， ”沈晖说。同样，在中国汽车协会副秘书长石建华看来，增速放缓既不正常也不是坏事。他说，前两年，在政策等外部因素的推动下，汽车市场销量已经有了较高的基数，今年已经透支了消费市场。这对市场来说是正常的在没有外力的情况下逐步回归理性和稳定，这也可以平衡之前对消费市场的透支。与此同时，随着汽车行业进入从“数量”到“质量”的过渡期，低速的市场环境对企业的发展和服务的改善具有促进作用。

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