谣言粉碎机：击破关于哈弗H9的三大传闻

尽管近几个月来SUV市场总体呈下降趋势。但哈弗H9却逆势而上，哈弗H9团队在阿拉善英雄大会上的精彩表现足以证明其受欢迎程度。据了解，哈弗H9 9 9月销量达到1527辆，环比增长48%。自上市以来，哈弗H9凭借其卓越的性能、舒适的驾驶体验和超高的性价比，在高端越野SUV领域获得了越来越多的市场认可。它的销量持续上升，成为许多越野爱好者的首选。

就像一枚不可分割的硬币，无论是什么车，都很难取悦所有人，这是毋庸置疑的。即使作为国产越野车的骄傲，哈弗H9也一直有一些争议。“痛点”主要集中在越野性能、油耗和配置上。当两股不同的力量在互联网上正面交锋时，总是很难分清是非。俗话说，没有图片就没有真相。本次测试还将秉持最专业的态度，涵盖理论和实践两个方面，通过图文并茂的方式与读者一起探究谣言的真伪。谣言1：越野性能和通过性差？我们使用越野测试中心的几个具有挑战性的越野测试项目来回顾哈弗H9的实际性能。由于下雨，测试路面相当滑，尤其是水泥炮弹坑项目，已经充满了水，这给这次越野测试增加了相当大的难度。三联驼峰公路项目通常只在硬核越野车上进行测试。在低速四轮驱动和后差速锁的帮助下，哈弗H9可以非常缓慢地通过该项目。后桥的过轴能力非常惊人，后轮几乎没有打滑现象。

H9的38°斜坡相对简单。目前，我已经将驾驶模式切换到泥浆模式，以确保良好的低速扭矩输出。我认为2.0T发动机在上坡时可能会有一些困难，但在低速时，扭矩输出刚刚好，车辆很容易爬到山顶。

紧随其后的是一个45°的斜坡。出于安全考虑，我将激活车辆最强的越野模式，包括低速四轮驱动和后差速器锁定功能。哈弗H9采用低速四轮驱动模式，在涡轮增压器的推动下变得非常强大，这似乎是一种转变。即使把车停在斜坡上，即使斜坡上升，你也可以很容易地爬到顶部，而且几乎没有轮胎打滑。

连续弹坑的路面更是令人惊叹，即使是后轮离开地面的场景也不影响H9的顺利通过。最重要的是，坑里有一个很深的水池，即使轮胎根本不打滑，也相对容易通过。

在U型槽试验中，车辆车轮边缘的电子限滑几乎没有用，因为车辆的过轴能力太强，即使一个车轮离开地面，也丝毫不会影响整个车辆的动力分配。对于后轮，这辆车从未出现过轮胎离地的情况。最大行程拉伸的高度让你感到害怕，最小行程压缩的区域可以进入叶子板的内侧，从外面看非常夸张。

在有台阶的道路上进行陡坡测试时，系统进入运行的响应速度适中。但使用低速四轮驱动模式和普通四轮驱动方式所呈现的效果是完全不同的。当使用低速四轮驱动模式时，陡坡缓降可控制在6km/h；

正常模式可控制在8km/h。如果不使用陡坡缓降模式，低速四驱和一档变速器的组合也可以达到陡坡缓降的效果，并且变速器在下降过程中不会自动升档。

对于一辆没有承载式车身的崎岖越野车来说，车轴的整体后悬架结构很难突破柔软度，但这辆哈弗H9做到了。此外，减震器具有很高的弹性，在一次颠簸中可以快速缓慢地吸收和释放，提供了非常舒适的乘坐体验。尽管草地交叉轴线的深度和角度没有越野测试中心的U形凹槽那么深，但由于草地与水泥路面相比附着力较低，难度也很高。

你可能认为小斜坡并不难，但我们在通过时仍然很担心。U形斜坡看起来不高，但角度仍然很大。所以我们在通过时会担心接近角和离去角是否足够。事实上，进场角度真的很满。幸运的是，它不是硬的，而是软的。

这次现场越野体验最终没能爬上我们之前计划的陡坡，主要是因为路况不理想，每隔几十米就会出现湿滑的泥。最后，我们在一条泥泞的路上，在一个稍陡的斜坡上停了下来。谣言二：油耗太高了吗？● 油耗测试

在油耗测试过程中，车内只有一个人，并且在测试进行到一半时打开了空调。整个行程共123公里，其中一半是相对畅通的高速公路和拥堵的路况。平均速度为30公里/小时，最终测量的油耗为每100公里13.7升。从等级的角度来看，它只略高于我们的推荐值。2.0T车型+8AT的动力系统具有相对高效的性能。

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谣言3：配置不足？● 内饰配置和工艺

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整体内饰设计与陆地巡洋舰有些相似，都有着温和成熟的设计风格，这实际上符合哈弗H9的定位。

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车内使用的材料质感很好，包括中控台和变速杆区域的木纹材料，触感和质感都很好。门板上覆盖着大面积的皮革材料，摸起来比较厚重；

中控台侧面采用了与门板相似的皮革材质，并像门板一样加入了缝线设计，增加了档次感。

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仪表板上的液晶显示屏为7英寸，中控液晶显示屏为8英寸。两个屏幕上显示的信息已经非常丰富了，所以看起来配置更实用。中央液晶显示屏的界面设计和显示效果都很好，但在阳光下有一些明显的反射。

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豪华和尊贵车型均配备了美国音响品牌INFINITY燕飞力士音响系统。10个扬声器营造的声音氛围不是很好，但我对音响系统的要求不高。这个音响系统符合我的要求，不是问题，毕竟日常使用的音源大多是普通的MP3，甚至是FM，所以不足以充分发挥这个音响系统的最高水平。

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为了营造豪华氛围，哈弗H9在车内提供了三种颜色的环境灯，车主可以选择蓝色、橙色和红色。环境灯主要位于中控台，以及门板和车顶功能部件附近。四门车窗一键升降功能是标配，而且它仍然非常实用。

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驾驶员座椅可在8个方向上电动调节，腰部支撑可电动调节，调节范围相对较大；乘客座椅也可以电动调节，前排座椅可以配备可选的座椅布置。前排和后排座椅都有座椅加热功能，而高端车型的前排座椅也有通风和按摩功能。

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经过几天的试驾，哈弗H9实际上在某种意义上颠覆了我们的理解，因为在我的印象中，那些传统的硬派越野车很少在舒适性和实用性上妥协，都是以工具为导向的车辆。然而，哈弗H9不仅挑战了包括现场越野在内的所有越野项目，而且表现稳定、毫不费力，同时确保了足够的乘客舒适度。最重要的是，这是基于其价格仅为20多万元的前提。买回家作为一辆经常在糟糕道路上行驶的汽车是最合适的。

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买车是一件大事，对许多家庭来说，这也是一笔巨大的开支。在选择汽车时，随波逐流很容易陷入一些陷阱。如果你能客观地理解和评价一辆车，并多试驾感受它，你就不会错过那些真正的好车。

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