作为一款在国内销售的紧凑型过时车型，别克凯悦从2003年上市到2016年停产，在13年内售出了200多万辆，成为当时家庭通勤车的首选。如今，全新凯越再次正式上市，外观和配置的升级引人注目。然而，人们似乎对它配备的1.3L三缸发动机不是很满意。那么，这个三缸发动机真的像人们说的那样可怕吗？几天前，我有机会试驾了别克全新凯越。下面，我们就来聊一聊这款1.3L三缸发动机，希望能为大家购车时提供参考。
首先，我们来看看全新凯越的动力参数：最大功率79千瓦，最大扭矩133牛米。虽然单是数据并不出色，但作为一款家用轿车来说，它绝对足够了，而且在实际试驾过程中，动力表现也不错。同时，这款三缸发动机与CVT无级变速器配对，这是别克首次使用CVT变速器。CVT变速器的优点是高平顺性，并且可以有效地降低油耗。这次试驾，无论是在城市道路还是高速公路上，整体驾驶体验都很好，日常超车压力不大。
关于大家吐槽最多的三缸发动机的抖动问题，说实话，在这次试驾的过程中，我并没有真正感受到，只是感觉和四缸发动机没有什么区别。事实上，别克的小排量三缸发动机技术已经相当成熟。全新伊兰特、GL6和阅朗均采用三缸发动机，相信未来还会有其他车型搭载。你能想象一项不成熟的技术会被大规模推广吗？所以每个人都不必担心三缸发动机的抖动。此外，别克全新凯越的油耗确实是一大亮点。整个试驾约120公里，百公里综合油耗仅为4.5升。在试驾过程中，整个过程都打开了空调，我个人觉得这很令人印象深刻。
简单提及全新凯越的其他方面。尺寸方面，别克全新凯越的长、宽、高分别为4468/1765/1469毫米，轴距为2611毫米，与上一代相比略有提升，整体处于同级别主流水平。在座位空间方面，三个成年人坐在后排不是问题。此外，活动后地板的高度相对较小，这提高了坐在后排座椅中间的舒适度。同时，别克全新凯越的后备箱空间也较老款有所提升，总容量为491L，满足了家用需求。别克全新凯越的配置也是一大亮点，与上一代相比有了显著的升级，即使在同级别车型中也遥遥领先。整个系列标配6个安全气囊、ESP、天窗、倒车雷达、自动启停、坡道辅助、蓝牙电话等。中高端功能包括远程启动、加热后视镜、LED大灯、7英寸中控屏幕和多功能方向盘。看看8.39万至9.99万元的价格区间，它是否很有竞争力。总的来说，这一次别克全新的凯越整容又回来了。就现有的外观设计、配置和动力组合而言，它仍然是一款极具竞争力的车型。1.3L三缸发动机的驾驶感觉很棒，油耗更令人满意。通过这次试驾，我也打破了之前对三缸发动机的偏见。俗话说，实践是检验真理的唯一标准，只有通过试驾，我才能确切地知道发生了什么。我个人相信，全新凯悦的推出将是年轻消费者的一个好选择，我相信别克全新凯悦将继续创造销售神话。
随着生活节奏的加快，我们生活的周遭到处充斥着不绝于耳的汽笛声。工作的每一天都很匆忙，我们似乎已经习惯了没入车流融入城市的生活。
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