2018年进入百天倒计时：造车新势力谁能交付一万辆？

2018年可以被视为汽车制造业新势力交付的第一年。随着NIO汽车公司进入纽约证券交易所，今年对新车制造商来说是具有里程碑意义的一年。数据显示，2018年，共有5家新车制造公司开始并计划交付，其中NIO、威马、小鹏、前途、奇点等面临交付挑战。如今进入第四季度，交付时间已经进入倒计时，各家车企能否按时完成交付，绝对是今年汽车行业最大的事件。将交付给北京用户的威马新车预计将全面组装并准备发货。威马EX5今年的目标是10000辆。9月28日，威马EX5正式开始批量交付，比之前预计的2018年9月30日交付日期提前了两天。对于造车新势力来说，谁先打破量产魔咒，谁就至少领先对手一个位置。EX5是威马推出的首款量产产品，定位于智能电动中档SUV市场。新车采用了基于Living Engine智能引擎的全新互动模式，实现全车互动，以及高性能三电系统。此外，凭借C2M定制化生产的新型智能制造系统，EX5还可以为用户提供数百种个性化配置选项。威马汽车联合创始人兼高级副总裁卢斌表示，从9月15日开始不到两周的时间里，威马电商平台的大单支付量达到4016单，且趋势持续上升；其中，3000元预购到2万元定金的转化率高达35%，15个重点城市的转化率超过50%。威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖在会上表示，“威马今年将完成1万辆的交付，明年的目标是10万辆。”NIO在三个月内总共交付了5000辆汽车。NIO旗下有两款产品，一款是纯电动超级跑车EP9；另一款车型是ES8，这是一款中大型7座纯电动SUV车型，已收到近1.6万份订单。大家还记得，2017年12月16日，蔚来在北京上市时，宣布将交付“一万名创始车主”，并将在今年完成交付。北京晨报记者了解到，截至9月30日，NIO预约号超过5000的车辆已陆续被接走。事实上，5000多辆车的交付仅用了3个月，而这些车大多在9月份交付，大大加快了交付速度。尤其是在克服了产品功能提升和产能提升这两个关键问题之后，实现今年1万辆的交付目标对NIO来说似乎不是什么大问题。小鹏汽车于年底正式启动交付。关于交付问题，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏曾表示，“今年没有人能交付1万辆汽车。”NIO董事长兼首席首席执行官李斌的感叹打断了这句话，“交付不能补偿你一辆ES8。”二者之间的打已成为业界的热门话题。小鹏汽车联合创始人兼总裁夏恒也在今年9月的全球新能源汽车创新大会上表示，“我们今年肯定会开始交付，但我们不追求数量。”夏恒在演讲中表示，小鹏汽车已经为年底开始的高质量交付做好了充分准备。北京晨报记者了解到，小鹏G3将于2018年底正式上市交付，补贴前预售价格在20-28万元之间。记者手记：2018年已经进入倒计时，谁能在这场竞争中走得更远，能否大批量交付也不可避免，这也是整个新势力造车领域最大的痛点。但交付只是开始，一旦交付完成，他们面前还有很多问题。如何实现更大规模的交付，如何优化交付体验和驾驶体验；

新车的产品安全、售后维护等问题将是新车制造商在完成交付后必须面临的紧迫问题。2018年无疑是新车制造商交付新车的第一年。哪家公司能够拥有更好的生产和交付能力，谁能够快速积累良好的客户口碑来吸引更多的用户，是所有新车制造商必须面对并尽力解决的市场问题。只有尊重汽车制造、尊重市场、能够提供完美答案的企业，才能在这场没有硝烟的新权力斗争中走得更远、更稳。

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