在汽车的发展中，速度一直是一个重要的追求，但随着速度的提高，事故的危害成倍增加。安全是汽车制造商必须牢牢守住的底线。当事故发生时，伴随你的安全带是最直观、最直接的“生命线”。有时，安全带不仅变得不安全，而且成为伤人的利器。为什么安全带会违背最初的设计意图，反而会导致受伤？这是因为当车辆发生碰撞时，车内的乘客会随着冲击力而摇摆。如果安全带太松，将无法将乘客牢牢固定在座椅上，这很容易碰撞汽车内部部件并造成伤害。如果在剧烈摇晃时安全带的约束力过大，可能会直接折断车内乘客的锁骨和肋骨，甚至危及内脏。为了最大限度地降低上述风险，东风雷诺国产的双车Corega和Coreos对安全带进行了重大改进，配备了预紧装置和双极限力装置，并进行了双向设置。针对前后排在具体情况上的差异，采用了前部双向预紧安全带和后部双限力安全带，为车内乘客的颈部和胸部提供了更有效的保护。
Corega使用前部双向预紧安全带和后部双力限制安全带预紧装置——东风雷诺国产的双联车在发生碰撞时会拉紧安全带。在普通安全带肩部预紧的基础上，增加了腰带预紧装置，在碰撞时从肩部和臀部同时收紧安全带，更好地约束人体姿势，有效减少乘客伤害。双级限力装置-及时减少安全带对构件造成的压力。科雷加和科雷傲为同级别的安全带配备了独特的双级限力装置。一级限力可以有效限制碰撞早期乘客的巨大惯性，减缓后排乘客向前移动的趋势，并确保他们不会与车辆内部部件碰撞。第二级力限确保后排乘客不会与车辆内部碰撞，同时降低力限值以降低安全带对胸部的压力，减少对乘客的伤害。双向设置-安全带的控制力更加精确和强大。双向设置是指安全带两端都有预紧和限力装置，在最合适的时间控制预紧和极限力更精确，努力保护车内每一位乘客的安全。
科雷傲使用前部双向预紧式安全带和后部双限位式安全带。科雷傲Jia和科雷傲的双极限预紧式安全带极大地提高了安全带的效率，极大地避免了车祸中的二次伤害。这也是他们能够达到双五星级安全标准的原因之一。然而，出于成本考虑，许多国产同级车型没有这样的配置。
东风雷诺在国产科雷加和科雷傲的生产中始终坚持“用户至上”的理念。东风雷诺在设计的各个细节上充分考虑了驾驶员和乘客的安全要求。科雷嘉和科雷傲安全带的预紧和限力装置总是隐藏在黑暗中，默默地保护着车内乘客的安全。基于对安全的敬畏，东风雷诺坚持E-NCAP和C-NCAP的双五星级安全标准，打造了获得C-NCAP五星级认证的国产双车。
凯迪拉克被中国汽车技术研究中心《世界汽车》杂志授予“2018安全车”称号。东风雷诺本着让消费者购买更安全产品的理念，以饱满的诚意为消费者提供了许多“隐形”的安全设计和配置，为消费者提供最佳选择。
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