“让豪华触手可及”这句承诺，WEY用市场的首个“10万+”做到了

面对“九金无一金”的现实，各家车企不得不清醒地认识到，在这个2018年深秋，一场比预期更残酷、更迅速的淘汰赛已经彻底开始。面对这场新的战争，像WEY这样的强者显然已经提前做好了充分的准备。自品牌正式成立以来，WEY一直以带领自有品牌向上，突破20万级豪华市场的“天花板”为己任。凭借相继推出的VV5和VV7，创下了月销量突破2万辆的纪录，至今仍是自主品牌在豪华车市场的最佳性能保持者。

自2018年以来，WEY品牌在不断扩大产品基础的同时，也引领自主品牌在终端销售市场的突破。数据显示，前三季度，WEY品牌的累计销量一举突破10万辆大关，不仅代表着国产品牌在高端SUV市场达到了又一个新高度，而且超过了大多数合资品牌，跻身15-20万SUV市场前三，树立了国产品牌崛起进程中的又一个里程碑。安全增强，传统电力组合势能上升

WEY的成功绝非偶然。WEY从一开始就对品牌的核心定位和产品布局有着非常清晰的方法。WEY通过传达“安全是一切豪华的先决条件”的核心卖点，迅速在市场上树立了独特的品牌标签。从VV5的北美车顶静压测试到VV7的小重叠碰撞安全测试，一系列强大的“安全锤”让消费者对这个年轻品牌建立了独特的记忆和品牌好感。在以“安全”打开消费者注意力的基础上，WEY在成立后迅速将VV5和VV7车型推向市场，分工明确，形成1+1>2的组合势能。尽管这两款车被命名为一高一低，但在价格定位上，它们也瞄准了15-20万元的市场区间。在几乎相同的细分市场投资两款车型需要极其精确的用户细分能力和产品定位。因此，在广受好评的家族式设计风格下，这两位“双胞胎兄弟”也被赋予了不同的产品调性。VV7明显更大的车身尺寸可以满足中国消费者追求空间的需求，而VV5更小的设计在驾驶方面保留了更多优势。在配置方面，VV7更加多样化和全面，而VV5在智能互联方面表现出色，显然更受年轻消费者的青睐。

从结果可以看出，VV5和VV7并没有辜负WEY的期望，两款车都在价格重叠的前提下打开了市场，都创下了月销量破万的纪录。随着这两款创始车型的持续火爆，WEY品牌趁机在2018年推出了该系列的第三款产品——VV6。价格更低、动力更强的VV6不仅填补了WEY家族缺乏四驱车型的市场空白，而且在智能化方面更进一步，成为WEY家族中的“智能王牌”，上市首月销量就突破3000辆。从VV5和VV7的“双星战略”成功打开市场，到VV6加入后的“三剑组合”进一步填补空白，WEY在短短2年多的品牌建立中，通过三款产品的精准布局，在15-20万市场站稳了脚跟，完成了“组合拳”潜能的进一步积累。众所周知，WEY品牌并不是中国自主品牌在豪华汽车领域的第一次尝试，但它是国产品牌在豪华车市场的第一次真正成功。近年来，自主品牌蜂拥进入高端市场的“品牌向上”浪潮，但最终取得成功的寥寥无几。究其原因，大多数国产品牌只注重产品升级，而忽视了体系实力的建设，无法形成与“豪华”相匹配的完整服务体系，从而无法真正满足高端消费者挑剔的眼光。

回顾WEY品牌的足迹……

d在过去两年的奢侈品市场上，我们不难看出，它的成功是由它的系统实力所有力支撑的。WEY成立两年来，依托长城集团强大的线下网络布局，在全国范围内建立了300家独家终端门店。在一个以4S店为基础，以城市展厅和专属体验店为补充的生态系统中，购买豪华车的消费者从一开始到整个使用周期都有匹配的豪华体验。可以说，正是有了从终端开始的豪华体系实力建设，WEY品牌才能在消费者口碑上崛起，为品牌积累更大的知名度。与销售终端豪华系统实力建设相对应的是，WEY也在生产端布局专属豪华系统布局。随着日照汽车生产基地和研发基地的建成，WEY品牌不仅进一步完成了豪华产品线的建设，还为高端智能生产的进一步挑战做好了充分准备。

总的来说，如果说哈弗品牌的出现让更多大众用户与SUV有了第一次亲密接触，那么WEY品牌就完成了将更多人带入豪华SUV市场的使命。虽然品牌、产品和体系对奢侈品产生了全面的影响，但与同行的合资品牌相比，其更具竞争力的性价比使其能够兑现“让奢侈品触手可及”的承诺，这推动了整个市场合资品牌的价格下调，并为更多触手可及的消费者带来了实实在在的好处。冰冻的三英尺不是一天的寒冷，水和石头也不是一天就能穿透的。正如WEY在VV5和VV6中的360度全面安全保护一样，在即将到来的冬季汽车市场中，WEY也凭借其积极全面的豪华系统建设为自己打下了一张漂亮的“安全牌”。

标签：大众哈弗长城发现

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