“有了智能汽车，我们需要更多的智能道路。”10月18日，百度创始人、首席执行官兼董事长李彦宏在世界智能网联汽车大会上表示，随着汽车行业的智能升级，未来仅靠智能汽车是不够的。我们还需要考虑汽车和道路之间的协同作用。“我们必须考虑到，道路基础设施也必须改变，也必须进行改造。”
李彦宏认为，智能汽车行业实际上是一个非常大的行业，涉及很多环节，不仅包括汽车，还包括基础设施，包括道路。我们曾经谈论过公路，那里曾经有奔跑的马。在基础设施方面，跑马的道路与开车的道路明显不同。跑马的路可能不是柏油路，所以没有问题。跑马的路不需要红绿灯。“而智能汽车和智能道路的结合，使得路端智能和车端智能之间能够协调配合，使智能交通系统更加完善。车路协同将大大降低城市交通成本。李彦宏介绍，许多自动驾驶汽车都依赖于极其昂贵的激光雷达ar配备了一台激光雷达，每辆车的成本将增加10万元。然而，如果我们把这种激光雷达放在路上，许多汽车实际上可以共享这种激光雷达，成本将大大降低
交通一直是城市发展的动脉，拥堵是一种全球性的城市疾病。据统计，主要城市的交通拥堵每年造成约5%的GDP损失。无人驾驶和车路协同技术可以有效地改善和管理这一点，使经济发展的血管更加畅通。在大会上，李彦宏还谈到了未来影响智能驾驶发展的四个关键因素。他认为开放、安全、政策和基础设施。在基础设施建设方面，中国有自己独特的优势。“中国在基础设施建设方面在世界上非常领先，非常愿意投资。”目前，中国已率先实现无人车的量产和商用。未来，在开放平台、安全规则、政策红利和基础设施铺设的共同努力下，中国汽车产业将有可能实现“弯道超车”，中国可能成为智能时代新的“汽车强国”。
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