发改委政策即将批复，长城宝马加速演绎后合资时代的合作共赢

在中国宣布公布汽车公司合资比例的那一刻，也许没有人想到，悬在中国合资汽车公司头上的达摩克利斯之剑最终会以如此戏剧性的形式获得“第一滴血”。

10月11日，宝马集团与华晨汽车正式达成协议，转让华晨宝马25%的股份，价值36亿欧元。从那时起，华晨宝马将正式成为第一家打破50:50合资比例的公司。然而，让这场合资股比之争更有趣的是，在2018年，当合资股比也放开时，这场变革的外国主角宝马与另一家中国车企长城汽车签署了50:50的公平协议。长城和宝马的合资企业在成功赢得2018年包年“热搜”的同时，正以出乎所有人意料的速度前进。“光速”落地梁项目用魏建军的“自由恋爱”四个字概括了长城和宝马的合资企业。与以往中国车企与外国合作伙伴的合作不同，长城与宝马的合作创造了多个“第一”：这是国家放开汽车合资比例后的首个整车合资项目；

这也是中国第一个真正意义上的民营企业汽车合资项目。

这种特殊的身份赋予了这种合作更大的发展自由。随着长城和宝马在新能源领域对合资产品的迫切需求，他们的合作就像进入了复兴号的快车道，落地速度远超外界预期。回顾长城汽车与宝马的合作历程，有三大时间节点不得不提：2月23日，长城汽车正式发布公告，确认双方签署意向书。7月10日，长城汽车与宝马集团在中德总理的见证下正式签署合资协议。协议规定，长城宝马和宝马均持有50%的股份成立合资公司，新公司命名为Beam Automobile Co.，Ltd.。8月13日，长城汽车与张家港市人民政府签署了一项汽车合资项目投资协议。这标志着梁车正式落户张家港市。

也就是说，从2月双方签署合作意向书到8月项目正式落地张家港，梁车项目实际落地时间不到6个月。与市场上各种造车新势力的普遍“拖延症”相比，长城和宝马的新能源项目真的可以算是一股清流，这也足以证明长城宝马的强大实力，以及双方对beam汽车的期待和重视。据长城汽车官方披露，目前，广亮汽车的合资项目进展迅速，长城和宝马均已派出研发人员进入车型互测阶段。与此同时，据可靠消息人士透露，国家发展和改革委员会也即将批准这一合资项目。对于中国车企来说，“以市场换技术”的潜规则一直是合资股根据实力决定的一种难以言喻的痛苦。正是因为如此，合资股票发布的消息引起了人们的关注，宝马和华晨收购25%的股份在整个市场引起了轩然大波。

然而，回顾长城与宝马的合作，不难发现，宝马与长城仍然坚持50:50的持股比例，这也处于合资持股的开放状态。正如长城汽车董事长魏建军在合同签署后的媒体沟通会上所说，“长城和宝马的这次合作不是传统的合资模式，也不是代工生产，而是从研发、设计、生产、营销等多方面进行全面深入的合作。这种合作是建立在平等互补的基础上，没有技术壁垒，只有互利共赢。”显然，同一外资企业在同一时间点选择采取不同的持股策略，背后是世界领先汽车公司宝马对长城汽车实力的肯定。长城汽车确实可以得到这样的肯定。作为中国SUV领域的领导者，长城已经发展成为哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌产品。长期以来，它一直处于市场领先地位，在国内市场的品牌吸引力不亚于宝马。

另一方面，长城汽车在新能源研究领域积累了大量经验。在新能源领域最关键的“三电”技术方面，长城不仅布局历史悠久，而且取得了可观的技术成就。在超过10亿元的研发投入驱动下，长城汽车已经开发出了一套完整的动力电池研发体系架构：不仅已经建成了电芯、机理分析、PACK、BMS试制实验室、电池试制车间、测试中心、分析中心等，动力电池生产基地也在筹建中。平心而论，长城汽车的技术实力足以让宝马……

作为一个国际巨头，在合资股比放开的无形“权力战争”中与之平等互利，这无疑为惊慌失措的合资市场提供了令人信服的积极案例。在宝马的帮助下，长城之剑指明了新能源的好风，在力量的帮助下将我送入了蓝天。在此次合作中，长城的市场号召力、资金和技术都可以被宝马利用，而宝马在新能源领域深厚的技术基础也可以帮助长城在新能源方面进行产品开发。在长城汽车看来，与宝马合资的目的只有一个：借助宝马实现“弯道超车”，从燃油SUV的全国领先者发展成为新能源SUV的领军者。

纵观当前新能源汽车市场，尽管在政策和环境的引导下，大量车企进入，但像宝马这样有先手棋、有多年市场化经验、市场占有率成熟的传统车企却寥寥无几。2017年，宝马新能源汽车销量突破10万辆，预计今年将突破14万辆。在新能源领域，宝马相对于老对手梅赛德斯-奔驰和奥迪有着明显的优势，在整个行业中也处于金字塔的顶端。因此，当宝马在新能源领域的先进造车经验融入长城的自主研发平台时，不难想象两者联合生产的新能源产品将如何实现技术进步。此外，长城汽车的产品未来还将出口到其他市场，这对长城汽车将有更深层次的意义。正如魏建军此前对媒体所说，与宝马的合作将大大缩短长城走向国际化战略的成本和时间。

总的来说，如果说宝马和华晨合资比例的变化向我们展示了预期中的话语弱势，那么长城和宝马的合作则向我们展现了合资比例开放后的另一种可能性。在政策和市场的双重推动下，光束车的光速落地不仅是长城和宝马发展的迫切需要，也可能成为安抚中国汽车市场最有效的“定心丸”。

标签：长城宝马奥迪奔驰哈弗

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