机会总留给有准备的人，长城汽车9月销量大涨35%

“机会总是留给有准备的人”这句话在汽车市场上最合适。尽管大家都意识到今年的寒冷环境，但“金九”的糟糕质量仍然让许多人感到惊讶。然而，长城汽车显然是提前做好准备的。其9月销量超过8.67万辆，环比增长35%。

根据中国乘用车协会发布的数据，9月，中国窄型乘用车终端销量达到190.45万辆，大幅下降13.2%。这是今年销量连续第四个月下降，累计销量首次出现负增长。1-9月，中国狭义乘用车终端累计销量达到1617.89万辆，下降0.6%。

多家车企交出了极其惨淡的三季度成绩单，但长城汽车在三季度取得了最好的成绩，1-9月累计销量达到67.67万辆。这正是得益于其对市场的准确判断和早期干预。哈弗主动发起了一场运动，结果立竿见影。今年以来，国内汽车市场持续低迷，业内人士预测，今年汽车市场将出现明显负增长。然而，许多车企仍然希望利用传统的销售旺季来拉动年度销售业绩。因此，“金九银十”政策备受期待。9月之前，一些车企开始减少促销力度，这在前几年通常是有效的，但他们显然低估了今年整体环境的严重性。

长城汽车选择了另一条路。8月底，哈弗品牌宣布，2018年9月1日至10月31日，哈弗将发起“纯自主贸易战哈弗神车降价2万元”活动。其最畅销的车型，包括全新H6、全新H6 Coupe、H6 Sport、H4、H2、H2S等，将获得全面折扣，最高利润率可达2万元。同时，M6车型还将获得官方直接下调2.4万元的优惠。利润率和覆盖车型在中国SUV市场创下了新纪录。与此同时，长城汽车大力推进的“决定性终端工程”取得了显著成效。9月，包括哈弗H6、M6、VV7和VV5在内的四款车型获得了中国质量协会评选的用户满意度第一名，同时也获得了售后和销售服务第一名。更实惠的价格和更好的服务显然提高了长城汽车的销量。9月，哈弗品牌销量6.16万辆，环比增长44%；从1月到9月，哈弗品牌共售出46.71万辆汽车。

多家经销商表示，促销活动开始后，进店的顾客数量和交易量都大幅增加，这一趋势肯定会持续到整个第四季度。长城汽车敢于这么做，首先是因为它的成本控制非常好。哈弗品牌在自行车利润方面一度超过合资品牌，自然有资本惠及消费者；其次，哈弗品牌推广的有效性充分展示了其产品力和知名度。四个品牌齐心协力。长城汽车发起了全面进攻。除了哈弗品牌强势回归外，其他长城汽车品牌也表现不俗。9月，长城皮卡业务独立，宣布完成长城主要业务板块调整，形成哈弗、WEY、欧拉、皮卡四大独立业务板块。

其中，WEY品牌在9月份的销售额再次突破1万元。8月27日才上市的VV6已经贡献了3000多辆汽车，这使其未来的发展备受期待；

欧拉品牌的首款车型欧拉iQ以8.98万元的价格推出，并迅速引发强烈反响。订单已超过7000台，其中707台在9月份交付。多年保持领先地位的长城皮卡在9月再次夺冠，销量达到1.33万辆，较上月增长29%。皮卡的独立运营无疑将为长城皮卡的进一步发展提供重大助力；据悉，长城汽车还将在未来三年推出“5+N”新产品。

与此同时，长城宝马的合资项目也在加速推进。目前，双方已互派研发人员，并已进入车型互测阶段。据可靠消息人士透露，国家发展和改革委员会也即将批准这一合资项目。哈弗F系列开启年轻化运动，VV6开启智能安全小众市场，欧拉渠道突破常规渠道，不断引入专业经理人，与长城、宝马合资迅速推进。这一系列令人耳目一新的行动展示了长城前所未有的开放性和包容性。度过“黑色九月”只是一个“前奏”，长城汽车未来的业绩将继续给我们带来惊喜。

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