长城宝马注定会带来更多惊喜，十年前魏建军已有全盘计划

不善言辞的人并不意味着他们头脑空虚。恰恰相反，能说会道的人往往没有任何意义。企业也是如此。精彩的PPT发布会，不如做一些好的产品来得好。长城汽车显然属于后者。长期以来，长城汽车及其创始人魏建军相对低调务实，但长城宝马的合资合作让外界看到了一个新的长城。

2018年必将是中国汽车工业发展史上精彩的一页，长城宝马合资企业可能是其中最令人兴奋的一家。双方的接触始于2016年，经过两年多的谈判，双方于2018年7月10日正式签署了合资协议。新成立的合资公司名为Beam Automobile，双方各持有50%的股份。这家合资企业是在中国和全球市场新能源汽车快速发展的背景下成立的。中国也制定了相当严格的“双积分”政策，汽车公司不得不拿出独特的策略来应对这一政策。成立一家新能源汽车合资公司并不是一个新举措，许多人认为长城宝马也在回应这一政策。然而，随着长城宝马合资项目细节的不断披露，市场发现，魏建军和长城汽车的目标不仅仅是回应政策，而是要进行长期、全面的考虑。光束车已经进入“快车道”，并为长城宝马合资项目交换了研发人员。尽管经过两年多的谈判才最终签署合资协议，但在合资协议签署后，这一合资项目的进展速度超出了许多人的预期。2月23日，长城汽车发布公告，确认双方签署意向书；7月10日，长城汽车与宝马集团在中德两国总理的见证下正式签署合资协议；

8月13日，仅仅一个多月后，长城汽车与张家港市人民政府签署了整车合资项目投资协议，光束车正式落户张家港。

从今年2月签署意向书，到8月合资项目落户张家港，不到6个月的时间，光束汽车数十亿个合资项目已经落户。这不仅体现了双方合作效率高、实力强，也体现了双方对该项目的重视。从那时起，长城汽车的速度就没有放缓。据长城汽车官方透露，双方现已互派研发人员，并已进入车型互测阶段。与此同时，有报道称，国家发改委即将批准这一合资项目，光束汽车项目的进展有望进一步加快。长城汽车在合作中扮演什么角色？当长城汽车与宝马合资合作的消息传出时，许多人认为这是又一次“技术换市场”的合作，甚至有悲观主义者认为长城汽车也会走上“躺着赚钱”、“不思进取”的道路。不过，长城汽车董事长魏建军坚决否认了这一说法。

魏建军称长城与宝马的合作是一场“自由恋爱”，双方的合作不是传统的合资模式，更不是代工生产，而是从研发、设计、生产、营销等方面进行全面深入的合作。这种合作建立在平等互补的基础上，没有技术壁垒，只有互利共赢。事实上，这也是事实。随着长城新能源品牌欧拉的发布，长城汽车在新能源领域的多年布局也浮出水面。据官方消息，长城早在十年前就开始布局新能源汽车，投资超过100亿元用于新能源、智能网联、自动驾驶等技术研究，并打造了一个专用平台和一系列新能源产品。

目前，长城汽车在动力电池研发方面投入超过10亿元，已建成电池电芯、机理分析、PACK、BMS试制实验室、电池试制车间、测试中心、分析中心等；动力电池生产基地也在筹建中。因此，双方的合作可以说是一个强有力的联盟。宝马选择与长城汽车合作，长城汽车看好其多年来在国内市场的持续研发投入和丰富经验。在这家合资企业中，长城扮演着与宝马相同的角色。借助宝马，魏建军打造了长城新能源帝国。当然，宝马的作用非常重要。对于长城汽车来说，宝马不仅拥有先进的新能源技术，而且拥有丰富的全球运营经验，这对其新能源战略和全球化战略非常重要。

此外，广亮汽车将成立研发中心，共同开发新一代纯电动汽车平台，还将开发核心零部件。合资公司的技术也将推广到双方的其他品牌和车型，这意味着长城汽车哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌和广汽未来将形成联动，长城汽车将形成全方位、多层次的新能源汽车产品布局。在宝马的帮助下，长城汽车将建立一个庞大的新能源汽车“帝国”。

标签：长城宝马欧拉哈弗发现

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