今年7月，一汽-大众旗下的“老赖子”终于有了首款SUV——途歌，而自上市以来，途歌的市场表现也相对不尽如人意。但毕竟，双拳难敌四手，只有一辆SUV能够承受如此激烈的市场竞争。因此，大众泰龙探岳于昨日正式上市，售价区间为18.88万-31.98万元。但作为中型SUV市场的新生代，大众泰龙有许多表亲。从之前的途观到途观L，再到现在的柯迪亚克，可以说已经占据了中型SUV市场的一半。今天小编主要给大家简单介绍一下探岳和柯迪亚克这两款车。一汽大众探岳
探岳虽然是一款新车型，尺寸为4590/1860/1660毫米，轴距为2731毫米，但它的外观并没有给人强烈的新鲜感。原因是流行的家族式脸谱可能让我们看起来有些审美疲劳。尽管如此，一汽-大众还是试图在车身上添加许多不同的元素。例如，Explorer一代车型中日间行车灯的标志性设计，等等。
说到内饰，相信熟悉大众车型的人都会说，大众的内饰一直保持不变。事实上，事实并非如此。尽管家族式的设计语言很强，但探岳的一些细节仍然经得起推敲。例如，向驾驶员侧倾斜的中控台可以在一定程度上突出其运动氛围；
周围的环境照明设计可以在夜间增添一丝精致感。
大众旗下的SUV从来不用担心空间问题，这一说法也适用于探岳。整体空间性能符合该级别车辆的预期性能，属于中上游级别。此外，探岳上也提供了所有必要的配置，但座椅衬垫的柔软度仍有一定的提升空间。
斯柯达柯迪亚克
柯迪亚克和探岳是在同一个MQB平台上生产的，两者之间的关系可以说是兄弟车型。整体设计比较新颖，给人的视觉冲击力更强。一个原因是其独特的分体式大灯设计给人们带来了更强烈的年轻风格，另一个原因则是其斯柯达在科迪亚克尺寸车型中的标志性格栅看起来比该品牌下的其他车型更协调、更像SUV。
与外观一致，科迪亚克的内饰给人一种强烈的新鲜感。中控台整体设计错落有致，在功能区的划分上具有很强的层次感。不同内饰材料的搭配也显得非常协调，并不突兀。在做工和用料方面，我个人感觉柯迪亚克在一些细节方面比探岳做得更好，这让我很惊讶。
经过小编的实际体验，柯迪亚克的后排乘坐体验非常出色。无论是绝对的空间、座椅的灵活性，甚至是人体工程学的处理，科迪亚克在同级车型中都有很大的优势。长、宽、高分别为4698/1883/1676毫米，轴距为2791毫米，也比探岳要大。因此，如果探岳在空间方面表现出色，那么柯迪亚克已经接近完美。值得一提的是，对于后部中央地板的突起控制，柯迪亚克突起的高度低于探岳，更适合后部的满载条件。
科迪亚克的官方指导价在18.98万元至26.98万元之间，由于上市已有一段时间，在市场端有一定的折扣幅度。这种定位具有相对较高的成本效益。小结：经过小编的分析，两款车的整体表现已经很清晰了。它们都有令人印象深刻的产品性能，但在性价比、内部空间、外观和内部设计方面，柯迪亚克似乎占据优势。如果选择编辑，柯迪亚克适合对实用性、家用属性和性价比有更高需求的消费者；如果你是一个热爱大众品牌并欣赏大众车型设计的消费者，那么探岳绝对不会让你失望。感兴趣的朋友可以先去4S店试驾一下，然后再进行选择！
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