销量“寒冬”中的一把火 哈弗H9以“技”服人

进入十月，“金九银十”汽车销售旺季也进入了第二阶段。然而，与往年的传统旺季相比，今年的实际情况就像一个“寒冷的冬天”。但在这场低迷中，国产品牌哈弗的业绩在9月份刚刚有所好转。哈弗当月总销量为61610辆，其中H9销量环比增长48%，9月销量为1527辆。月销量20万的国产SUV真的很少见，不禁让人期待哈弗10月会交出什么样的试卷。另一方面，确实有可能在网上和网上发现H9的许多动作。从为期一个月的“抢占哈弗H9越野C位”线上活动，到国庆假期在阿拉善哈弗营地掀起的“沙漠旋风”，可以看出，哈弗H9在确立产品名称方面确实付出了切实的努力。然而，对于那些仍在观望或不熟悉哈弗H9的人来说，这款在国产品牌中处于顶级价位的产品在产品力方面的表现更为重要。

我收到的H9是2017款2.0T汽油五座四驱尊享车型，官方指导价为25.58万元。这是五座车型的顶级车型。由于非承载式车身结构带来的高乘坐位置，即使将驾驶员座椅调整到最低位置，也仍然有小视野的视觉感觉。电动折叠踏板可以帮助我轻松进入汽车

除了在越野模式下存放在底盘中外，电动踏板也是日常使用中高大坚固的SUV的绝佳选择。为了缓解崎岖的道路振动，增加悬架行程，哈弗H9的悬架被调整为相对柔和，给人一种硬核SUV典型的“闪烁”感觉。但你可以不计后果地忽略城市中的减速带和坑洞，无论如何你都不会感到颠簸。每天的颠簸几乎被消化掉了，这种舒适悠闲的驾驶感觉确实有点“油腻”。然而，在疲惫的上下班路上，我一点也不拒绝这种感觉。

Guplatin 265/60 R18的HT轮胎和18英寸车轮并没有特别酷的设计来吸引眼球，但更厚的胎壁可以为施工带来更好的舒适性和阻力。更换采埃孚8AT变速箱后，哈弗H9在日常驾驶中具有更好的平顺性。确实，在这么大的车上使用2.0T发动机总是会引起怀疑，但如果你看看参数，你就不必太担心了。动力参数对比表：发动机排量、最大功率（kW）、最大功率转速（rpm）、最大扭矩（N·m）、最大转矩转速（rpm），哈弗H92.0L涡轮增压18555003551800-4500普拉多3.5L V6自然吸气20660003654500帕杰罗3.0 V6自然吸气12852502554000。而且，在实际的城市驾驶中，只要你不习惯驾驶GK5和法拉利等超级跑车，日常使用还是很好的。当然，运动模式也可以通过变速杆后面的旋钮进行选择，使发动机的动力输出更加灵敏。尽管动力性能有所提高，但平顺性可能会略有下降。好吧，毕竟，这是一辆硬核SUV，像赛车这样的事情太矛盾了。越野能力是对哈弗H9最重要的考验。底盘结构方面，哈弗H9具有硬核SUV的典型设定，非承载式车身具有更强的抗扭能力。前双叉臂和后多连杆悬架确保了长行程和防碰撞能力。

底盘下的部件设计得相对坚固，并且有许多类似的加固结构，进一步增加了底盘的刚度。然而，四轮驱动系统已经不再是“传统”了。与过去的纯机械结构相比，博格华纳的四轮驱动系统采用了中央多片离合器限滑差速器结构，响应更快，传动效率更高。此外，它配备了低速四轮驱动，可以将扭矩放大2.48倍。后轴als……

有一个电子伊顿限滑差速器。此外，随着四轮电子限滑的加入，理论上，无论是单前轮、单后轮还是交叉轴，通过性都不是问题。

这款智能四轮驱动系统有多种地形模式可供选择，在轻度越野情况下可以轻松打开。面对崎岖不平的路况，不如老老实实地“下四+锁”！但我和你一样担心的是，与传统的纯机械结构相比，基于多片式离合器的四轮驱动锁定结构更难制造？

这张照片有一个降低难度的效果，但我真的没有能力驾驶两轮驱动的汽车来主宰这一路段。让我们坚持走下去，不考虑任何模式。只要打开低速档和后桥锁，最强模式就会启动。

虽然这辆车不是我的，但使用并非主要越野的HT轮胎是非常令人沮丧的，但哈弗H9在行驶前只摇晃了几次。

除了防止尖锐的石头刺穿轮胎外，尽可能避开大沟渠也很重要。毕竟，被山洪冲刷过的路基并没有太大的附着力。扭矩比我想象的要大得多，在30度以上的陡坡上向前行驶不需要踩太多油门。柔软的悬架吸收了大量的振动，即使前轮突然飞起来或撞到深坑，方向盘也不会撞到。你只需要抓住方向，找到正确的道路，然后平静地前进。然而，在手动模式下，可能由于变速器的保护程序，如果您想将变速器锁定在一档或二档，当速度超过红线时，档位很容易自动升档，从而导致扭矩损失。虽然这次没有影响我的登山，但在某些极端情况下可能会遇到一些困难。

陡坡缓降功能工作正常，速度也得到了很好的控制。这是一个实用的功能，对新手司机来说非常放心。

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像许多硬核SUV一样，驾驶员可以通过H9稍长的制动范围轻松控制车速。如果制动力可以更大，那就完美了。虽然这段旅程的难度不小，但很容易就完成了。2.0T发动机提供了足够强劲的低扭矩，方向盘转动更轻，降低了操作强度。尽管哈弗H9采用了主要由多片式离合器组成的四轮驱动系统，但该车在中等强度越野过程中表现出良好的通过能力。虽然在细节方面还有提升的空间，但我相信对于大多数硬核SUV用户来说，这款车能够满足他们的需求。尽管目前国内SUV市场并不乐观，但开发SUV似乎是一项“吃力不讨好”的工作，但我相信硬骨头总需要有人啃。国产品牌SUV的春天可能会在经历了这个寒冷的冬天之后到来。哈弗H9，在严冬中蛰伏，你的名字叫做执着。

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