两级分化明显 SUV市场按下“暂停键”

SUV市场曾经是增长最快的市场，今年却被按下了暂停键。据中国汽车协会统计，9月SUV车型销量为87.28万辆，同比下降10.10%。这也是今年连续第四个月，该细分市场销量同比下降。

市场的下跌意味着竞争已经进入了密切接触的阶段。记者走访市场发现，在“金九银十”期间，“降价”和“促销”是一线市场的关键词。但即使经销商普遍降价并提供利润，SUV市场的差异也越来越明显。另一方面，新的竞争对手不断进入，SUV细分市场的竞争将进一步加剧。自主销量的下降和合资品牌在SUV细分市场的崛起曾是中国汽车市场增长的主要驱动力。公开数据显示，自2007年以来，SUV的市场增长速度远远快于轿车行业；2010-2016年，SUV细分市场的同比增速保持在40%-50%的区间。转折点出现在2017年。据中国汽车协会统计，2017年，SUV细分市场共销售新车1025.27万辆，同比增长13.32%。2016年，这一数字为44.59%。到2018年，情况急转直下。今年6月，SUV细分市场首次出现环比和同比双下滑。紧随其后的是7月、8月和9月，月销售额分别同比下降8.24%、4.68%和10.10%；

前9个月SUV市场销量同比增长率仅为3.92%。整体市场形势有所下滑，即使是最畅销的车型，日子依然不好过。据中国汽车工业协会统计，9月SUV畅销车型前15名中，有12款车型销量同比下降。例如，9月获得销量冠军的哈弗H6，以3.47万辆的成绩遥遥领先于第二名。但与去年同期的4.45万辆相比，仍同比下降22.1%，差距较大。排名第12位的长安CS75同比下滑48%。这两款车型的市场表现也是国产品牌SUV的一个缩影。据中国汽车工业协会统计，9月国产品牌SUV销量同比下降19.7%，直接导致SUV整体销量下降。但与此同时，日本SUV和德国SUV都表现出了良好的增长势头。在9月SUV销量排行榜中，东风日产奇骏、东风日产小科、东风本田XR-V进入前十，月销量均实现同比增长。另一方面，尽管德系SUV并不多，前十名中只有一款途观车型，但由于近两年德系品牌的频繁更新，德系SUV 9月销量仍同比增长4.7%，跑赢了市场。转向理性消费并经历市场寒流的消费者需要更多的促销活动来激活。为了提高年销售额和减少终端库存，经销商大幅加大了折扣力度。9月初，长城汽车率先打响“官降”第一，宣布自2018年9月1日至10月31日，将推出“纯自主贸易战，哈弗神车减2万”优惠活动，并为哈弗品牌旗下所有热销车型提供全面优惠。官方下调的影响立竿见影，直接推动长城汽车9月销量环比增长35%。此外，豪华和中型SUV市场也开始了价格战，今年一直在讨论中。继全新奥迪Q5L和宝马X3上市后，上周，豪华中型SUV领域的另一个强劲竞争对手——长轴距梅赛德斯-奔驰GLC也正式进入市场。这三家实力雄厚的公司的更新和替换直接搅乱了这个细分市场的竞争格局。在9月份的高端SUV销量排行榜上，奥迪Q5和奥迪Q5L以11128辆的总销量超过了梅赛德斯-奔驰GLC，成为当月销量最高的车型。为了吸引客户，奥迪Q5L的终端优惠已经达到了6万元。新款宝马

虽然X3的优惠力度不如奥迪，但目前的优惠也在1.5万元以上。一线阵营竞争激烈，二线豪华品牌也没有闲着。据中国汽车工业协会统计，沃尔沃XC60 9月销量达到5896辆，同比大幅增长40.6%，表现突出。这与沃尔沃的长期终端折扣密切相关，目前该车型的折扣在4万元左右。但价格并不是吸引消费者的唯一因素。随着SUV市场的成熟，中国消费者趋于理性消费，产品综合实力成为购车的关键考量因素。例如，路虎品牌的两款国产车型——发现神行和揽胜极光，目前提供约12万元的折扣。数据显示，9月，发现神行累计销售2159辆，同比下降48.2%；

路虎揽胜极光销量757辆，同比下降58.5%。这两款国产车型的降温可能受到了路虎品牌近期一些负面消息的影响。增加折扣是否能促进销售额仍需市场反馈。广汽菲克也面临着声誉的考验。记者走访发现，目前吉普自由光的优惠已经超过5万元，今年新推出的吉普指挥官也有1.5万元左右的全系优惠。然而，由于“严重烧油”和大范围召回等质量问题，广汽菲克的销量自2018年以来一直处于下滑状态，前9个月的销量同比下降35.87%。尽管SUV市场呈下降趋势，但车企推出新产品的步伐并没有放缓。今年下半年，宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、一汽-大众、东风雪铁龙、凯迪拉克、雪佛兰、哈弗等品牌相继推出了旗下的重量级SUV，包括新产品和升级产品。另一方面，不断个性化的消费需求和精细化的消费市场也在倒逼车企不断完善产品布局。10月初，奥迪Q家族最年轻的产品——全新Q2L正式上市。它将与奥迪Q3形成双车战略，共同进军高端a级SUV市场。根据奥迪早前的“2025战略”，到2022年，奥迪还将在中国市场推出7款SUV产品，形成覆盖a-D级别的Q家族矩阵，推动电动SUV产品布局的完善。事实上，包括奥迪在内的许多豪华品牌都在向下布局产品，纷纷推出入门级SUV。例如，梅赛德斯-奔驰GLA、宝马X2、雷克萨斯UX、凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE。合资品牌也采取了频繁的行动。2017年底，大众品牌正式宣布了其在中国的SUV战略，到2020年将在中国推出至少十款SUV车型。大众中国首席执行官冯思翰此前曾公开表示：“大众品牌将在2020年实现平衡，形成轿车和SUV的双支柱来支撑销量。”可以想象，随着合资和豪华品牌逐渐完善SUV产品布局，国产品牌抢占市场布局带来的市场红利也将消失，实力将成为竞争的关键。对于国产品牌来说，SUV市场份额的争夺战可能才刚刚开始。

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