不老越野心 哈弗H9车主国产情结

越野，不分年龄。我从来没有像现在这样深刻地理解过这句话。参加哈弗H9汽车俱乐部活动，见到车主林老。林老今年60岁了，喜欢越野驾驶。哈弗H9是他的第五辆车。他开着这辆H9去了天路、满洲和中国西南地区。我对林老的第一印象是宽容、大度、严谨和幽默。

坐在林老的哈弗H9上，他一路高谈阔论。林老对这辆车很熟悉，他说：， “我的车是中期翻新的，有8个档位。车辆的整体换档平顺性更好，油耗也降低了。2.0T高功率版本的汽油发动机经过重新设计，具有高功率和高扭矩。在1800转左右，发动机涡轮可以进行干预，加快启动速度，提供相对较快的动力响应。你可以敏锐地感受到涡轮机干预的力量。

哈弗H9仍然是一款四驱车，配备了智能四驱，可以实现前后桥驱动轮的刚性连接，进一步增强越野能力。其优点包括适时的四轮驱动智能化、经济性以及分时四轮驱动强大的越野能力。

哈弗H9还有一个实用性很强的特点——全地形控制系统，它涵盖了自动、低速四驱、泥地、沙地、雪地、运动模式和经济模式等7种驾驶模式。该系统配备了专门为越野使用而设计的防滑程序，可以在打滑的车轮上实现针对不同路况的强大电子防滑。即使是没有越野经验的驾驶员也可以在不同的路况下操作，毫不费力地驾驶车辆，有效提高了车辆的越野能力、通过性和稳定性。林先生说，这个系统可以让他在沙漠和西藏毫不费力地操作，而且非常容易操作。

听林老对车型的透彻分析，我觉得自己好像发现了一块新大陆，甚至有点自惭形秽。不得不说，林老真的是一个很好的聊天朋友。他非常了解汽车的性能，并且有自己的一套控制装置。林老说：我的车当时是28万元买的，高端！

我现在使用自适应巡航控制。你看到我面前的车，它可以自动识别它的行驶速度。速度是一样的，我只需要控制方向盘。此外，你有没有注意到这辆车的舒适度很高。我们沿途经过的小坑洞基本上可以过滤掉颠簸，这与哈弗H9及其悬架的非承载式车身设计有关。悬挂距离长也与其出色的底盘设计有关；哈弗H9的静谧性也很好，我们可以这样聊天而不受风噪的影响

一路上我们聊着聊着，我们驶入了一条河，林先生告诉我，这种地方并没有给哈弗H9带来任何压力，因为他的车不仅配备了后桥锁，还配备了专门的越野AT轮胎。这些轮胎具有更强的抓地力和更好的越野通过性。来这里只是洗车。

说到AT轮胎，林先生还给我讲了一个故事：当他开车去云南时，下着大雨，路滑，泥很深。当时，At轮胎还没有更换，但他前面的一辆车卡住了。他去营救，但也被困在了那里。后来，是车队中一位更换了AT轮胎的H9车主把它们拔了出来。所以，当他从云南回来时，他立即换上了AT轮胎，并在底盘上额外安装了一个AT备胎，用他的话说就是“以防万一”。

当我问我为什么选择哈弗H9时，林老直接说：， “我支持国产车。我的第一辆车是红旗。我相信国产车的发展离不开车主的支持，而且国产车的质量与合资品牌没有明显差异，甚至有赶超的趋势。此外，经过仔细分析，国产车的性价比更高。因此，对于人们来说和我一样喜欢越野驾驶，哈弗H9当然是首选

通过一路上的采访，我发现林老和H9有很多相似之处：他豁达稳重的性格就像哈弗H9的外表，狂野稳重，但又细腻；他的严谨，就像哈弗H9的造车工艺一样，严谨而真诚。

每个人都在谈论越野情绪，林先生让我真正感受到越野情绪不分人和年龄。。。只要有激情，就可以到处越野。

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