直击紧凑级家轿主流细分市场 看荣威i5如何力压朗逸

近年来，每一款荣威品牌产品都能找到亮点，定位也非常准确。无论是目前销量快速增长的荣威RX5，还是在新能源市场站稳脚跟的Ei6，上汽都不禁佩服其对汽车市场的把握。在推出SUV和新能源产品后，荣威在最主流的轿车领域也不遗余力。因此，荣威i5诞生于运营之外，它与i6形成了荣威品牌的双子星。新车一亮相，就被汽车爱好者视为朗逸的有力竞争对手。难怪荣威i5被定位为入门级轿车，而朗逸作为同级车型中表现最好的车型之一，很可能会让人们习惯于将i5与朗逸进行比较。

让我们来看看荣威i5的驾驶体验。作为家用旗舰车型，它能否在赛道上跑赢朗逸？试驾结果显示，该车采用1.5T+7速双离合变速箱，是同级主流动力总成。百公里7.6秒的加速处于同一领先水平，百公里37.88米的制动在业内表现出色。这三大亮点都可以与朗逸抗衡。

荣威i5搭载1.5T发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米。该变速箱与7速TST双离合器变速箱相匹配。该总成由上汽乘用车自主研发，目前已广泛应用于其产品中。虽然这并不陌生，但确实令人惊讶。荣威i5的官方100公里/小时加速时间为8.5秒，有趣的是，在这次体验中，很少有人能达到这个结果。并不是说我比这慢，而是每个人都需要做得更好。我的成绩是8.1秒，我还有7.6秒的时间在赛场上奔跑。制动性能更出人意料，因为37.88米已经与家用汽车区分开来。荣威i5轮胎与米其林PS4（Pilot Sport 4）205/50 R17车型相匹配，属于性能相对较高的车型。这在这个水平上并不常见，也是能够取得如此好成绩的因素之一。当然，这个价格并不便宜，每个轮胎将近1000元。

变速箱并没有在赛道上拖累i5，这在逻辑上符合人们的喜好，并且双离合器变速箱的快速换挡优势也得到了保留。I5采用前麦弗逊式，后扭力梁为非独立悬架，是同级车型中的主流选择。虽然后悬架不是独立的，但在电子系统的辅助下，它仍然可以给驾驶员信心。然而，目前尚不清楚这种悬架在常规道路上会有什么样的性能，它在日常生活中的使用方式实际上是它的重点。目前，上汽和广汽在各自的品牌设计中都很有代表性。他们产品的设计连续性、独创性和实车效果已经相当成熟，与朗逸等国际一线品牌和其他合资企业不相上下。荣威i5也不会令人失望。关于汽车的外观和内饰，它仍然继承了荣威家族式的语言设计。“倒梯形”进气格栅、生动立体的前脸、强大的发动机盖特征线、简洁流畅的双腰线、贯穿式尾灯以及专属的“ROEWE”品牌标志，增添了时尚质感。尽管朗逸和轩逸等合资A级车都有自己的设计语言，但美学是主观的，因人而异。就我个人而言，我仍然更喜欢荣威家族的面部化妆。此外，车身的长、宽、高分别为4601/1818/1489毫米，轴距为2680毫米。该结构采用65%的高强度钢结构，为车身的安全性增加了保障。

内饰方面，荣威i5采用了封闭式驾驶舱，提供了立体的空间感。中控台红色装饰区采用皮革包裹，搭配银色仿金属拉丝面板，凸显质感。12.3英寸液晶仪表盘和10.1英寸高清液晶显示屏布置在中控内，提供……

有强烈的技术感。内饰的质感也很出众，就像设计一样。在同类产品中，它并不是最豪华或最家用的，而是有着突出的质感，而且不便宜。在功能方面，这款顶级汽车有5个USB接口、斑马系统、全液晶仪表板、远程汽车控制功能等。还提供主动和被动安全自动紧急制动、车道偏离警告等功能。当其他制造商都在努力争夺SUV市场时，荣威没有忘记，它仍然是最主流的轿车领域，也是最接近消费者的紧凑型家用车市场。它的综合发展方式与一些国产品牌不同。这种健康的车型也促进了品牌层面的增长，对于那些有过荣威i5试驾经历的人来说，他们对这款车的喜爱程度要高于朗逸。i5的前景看起来很有希望。我相信届时它上市后会有更令人惊讶的表现。

标签：荣威荣威i5朗逸斑马轩逸

汽车资讯热门资讯