风里雨里 哈弗H9在珠峰等你

西藏是神圣而神秘的，你可以更深入地研究或一瞥；这是一片高原净土，有着纯净的蓝天；这样的宁静和纯洁，没有人能拒绝；

身体和灵魂，总有一个在路上。我选择拿起相机，背上背包，开着哈弗H9，第四次进入西藏，再次向梦幻的远方进发。

此行，我们与同伴一起驾驶哈弗H9从西宁出发，途经德令哈、格尔木、可可西里、那曲、当雄等地，抵达拉萨。然后我们从拉萨出发，经过日喀则到达定日县，最后到达珠穆朗玛峰总部。历时12天，行程3000多公里，经历了恶劣天气条件下的各种路面和长途跋涉，体验了H9在高原上的出色表现。

这就是新款哈弗H9，它将在接下来的12天里陪伴我们。中期整容后，在外表上的差异并不显著。它仍然有着高大硬朗的外观，给人一种安全感。

哈弗H9配备了同级车型中罕见的全地形反馈系统，具有强大的越野能力。自动、运动、沙地、泥泞、雪地和低速四轮驱动模式下的所有路况。根据评估，哈弗H9通常在AUTO模式下根据路况分配扭矩，以帮助提供更好的通过性。我期待着H9的出色表现，他将在未来陪伴我穿越青藏线。

电子档杆的设计充满科技感，哈弗H9搭载采埃孚8AT变速箱，与之匹配的是长城自主研发的代号为4C20A的大功率汽油发动机。

哈弗H9的侧门使其易于装卸行李。四个人的行李，连同各种摄影设备，装满了行李箱。

最后出发时，前方的雪山只是风景的一个快照。一路上积累了一大波美丽的图片。

中控台上方的显示屏还可以显示海拔、气压、指南针和车辆角度等信息。从这一刻起，我们一直盯着它看，害怕错过任何惊人的数字。

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在去青海湖的路上，路况非常好。H9在公路上也表现出色，动力强劲，尤其是在中后部。超车很容易，我们都认为悬架过滤器有高端的感觉和良好的隔音效果。在这条柏油路上驾驶H9简直是一种乐趣。

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通常情况下，H9在100KM/h的速度下仅为1800rpm。保持良好的驾驶习惯仍然有利于燃油经济性。

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下了高速公路后，我们到达了一个越野区，在那里我们尽情地开车。这可以被认为是正确的地方。在H9非承载式车身和四轮驱动的支持下，选择自动模式可以很好地挑战这些越野领域。

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再往里开，路面突然发生变化，H9在沙滩上行走时相当时尚。提起沙子时，会有一种愉快的满足感。建议调整到沙地模式，因为H9的全地形模式将自动为四个车轮分配最佳扭矩，从而节省时间和精力。

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耽搁了很长时间后，我回到了一条看不见的路上。H9的2.0T发动机表现得非常棒，尤其是在路中间。

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在某一天，ea……

早上，雨开始慢慢下起来。当去高海拔地区旅行时，每天要做的第一件事就是检查轮胎气压。H9配备了内置的胎压监测系统，这要方便得多。轮胎是唯一与地面接触的部件，所以在雨天，每个人都应该多注意轮胎的变化。

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这次旅行最大的惊喜也是在湖的西码头发现了一个泥泞的海滩，因为青藏线现在太平坦了，找不到荒野。这个人迹罕至的地区只是一个找不到地方去的地方，而且不需要付出任何努力就能获得。

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玉竹峰海拔6178米，是昆仑山东段的最高峰。由于其独特的自然景观和适宜的高度，它已成为世界上业余登山运动员的摇篮和山地探险游客的天堂。一次攀登大约需要一周的时间。从这里开始，基本海拔在4000米以上，极大地考验了哈弗H9的“体能”。

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开往拉萨的大卡车都已满载。。。每当他们上坡时，他们都觉得自己走不动了。然而，H9在平台上的功率衰减并不显著。一旦涡轮介入，动力就会传递到所有四个车轮上，使超车变得非常容易。

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当我们接近梦想的顶峰时，远处的青山被云雾笼罩。青山、白云和蓝天就像江南的景色。

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翻山越岭，泥泞不堪~很抱歉，这是一辆没有泥泞的车。H9在西藏仍然有大量人口，但仍有许多藏人因其霸气的外表而被吸引与H9合影。

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要到达珠峰大本营，这些360度转弯的发夹弯是必经之路，高差大，转弯受限。

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就H9而言，电子限滑功能非常好，加上防滑链基本上可以保证无忧睡眠。我用拨片一路降档，以保持发动机转速，提前储备动力，并毫不费力地换到二档。对于H9来说，你需要掌握它的换挡逻辑，才能充分展示它强大的发动机动力。

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最后一天早上，当我们到达珠峰观景台时，东方的天空已经泛着金色的光芒，炽热的太阳似乎在积聚力量，等待着它爆发的那一刻。

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虽然这不是我第一次来这里，但每次来这里我似乎都经历了洗礼。阳光下，温暖的感觉笼罩着我们，仿佛在稀薄寒冷的空气中，有无穷无尽的情感相互摩擦。。。后记：

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在回来的路上，我收到了两条来自H9极其舒适的按摩椅的APP推送信息。一个是长城汽车在2018年《互联网周刊》和eNet研究院的车企研发排名中排名第一，另一个是，长城汽车董事长魏建军先生荣获“改革开放40年杰出民营企业家”称号，不经意间冲淡了此前饱受黑人公关攻击的人们的质疑声，就像此行暴风雨过后迎来的美丽彩虹一样，不容置疑的数字和沉重的奖杯证明了品牌的硬实力。我真的为我们自己品牌的崛起感到骄傲。

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