奔驰C43动力升级C63 S Coupe 3.9秒破百

作为AMG家族的新兴成员之一，梅赛德斯-奔驰C43自2017年8月上市以来，已在国内市场上市一年多。作为梅赛德斯-奔驰为填补50万至70万元价格区间内高性能汽车市场的空白而诞生的C43，它从一开始就受到了行业内外汽车爱好者的关注。原因不仅在于C43降低了更多汽车爱好者实现AMG梦想的门槛，更重要的是，其老大哥C63的辉煌始终让这位年轻的兄弟另眼相看！

既然将自己定位为高性能汽车，动力自然是人们关注的焦点。很多朋友总是把C63和C43进行比较。当然，从车型定位、机械设计调校、定价等方面来看，这两款车并不在同一水平。不过，从动力升级的角度来看，C43要达到C63的动力性能并非不可能。考虑到C43是一款新推出的车型，目前市场上还没有针对C43动力程序升级部分的良好且相对稳定的程序发布。从驾驶安全的角度出发，我们为想要提高C43动力的车主推荐一种简单、安全、无创的动力升级解决方案：RaceChip插电式电脑！

事不宜迟，让我们从数据比较开始：

注：以上数据来自梅赛德斯-奔驰和多家媒体的官方测试，以及RaceChip的官方测试数据。在安装RaceChip外部计算机后，原始C43的马力增加了67马力，扭矩增加了123牛米，远远超过了原始数据。更令人惊讶的是，0-100km/h的加速时间在4秒内成功增加，几乎与C63 s Coupe官方3.9秒的加速时间相匹配！要知道，C63 S Coupe比C43贵了55万多元！

为什么C43能取得如此显著的动力提升效果，直接接近老大哥C63？接下来，我将为您进行详细分析，并充分解释为什么C43型号非常适合通过RaceChip外部计算机进行电源升级。1.车辆的整体尺寸减小，车辆宽度和长度的减小导致整体重量的减小。车身更轻，在相同的加速度下，质量较小的车辆的速度自然会增加得更快！

以上数据来源于梅赛德斯-奔驰的官方数据。2.AMG特别调谐的9AT变速箱，与C63 7AT变速箱相比，C43 9AT变速器具有高效的加速功能，换档更密集、更线性，换档时间更短。特别是在低扭矩时，它不会像C63那样突然加速，造成部分动力损失，确保发动机动力的有效传输。安装RaceChip外部计算机后，可在短距离加速过程中实现最大功率爆发！3.4MATIC四轮驱动系统有效地将动力分配给车轮

四轮驱动系统的安装是在安装RaceChip外部计算机后显著提高C43功率的最核心因素。与C63后轮驱动系统相比，C43可以更好地将传动功率分配给四个车轮。起步时，四个车轮同时抓地，减少了起步打滑的现象。也就是说，并没有因为打滑而浪费太多的动力，而是全部用于车辆加速！

让我们来看看C43和C63之间100公里/小时加速度数据的比较：

通过线性加速度测试数据可以看到C63在100公里处的加速度数据。后轮驱动C63在高马力起步时打滑严重，导致起步初期G值较低，浪费了多余的动力。

四轮驱动的C43在加速的早期阶段可以实现1.2G的加速度，但G值仍然相对较短，并迅速开始下降。在中间和前部阶段，由于四轮驱动系统的全功率传输效率，加速度基本保持在0.7左右。安装RaceChip外部计算机后，可以实现近20%的功率增加，扭矩的增加更好地保持了启动阶段的加速度值，延迟了减速时间，并更好地促进了速度的提前升档，从而缩短了打破100%限制的时间。4.该悬架系统采用与C63相同的AMG高性能悬架系统，采用运动型弹簧/减震器设置，并具有可调节的减震功能，以应对不同的驾驶模式。它可以有效地支撑车辆在加速过程中的稳定性，更好地将风阻系数控制在一定的可变值，避免由于车辆功率的增加而导致车身摇摆。

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为在极限驾驶期间保持相对稳定的风阻提供支持5针对外部计算机的特殊功率增强逻辑方案实际上已经发表在一篇关于如何增强外部计算机功率的科普文章中。简单地说，RaceChip外部计算机是安装在发动机和ECU的各种传感器之间的介质。它们接收传感器收集的各种动作指令，并在传输到ECU之前由德国工程师校准的程序系统进行处理和优化。此外，与原厂相比，它使ECU能够为整车提供更好的动力性能行为指令，最终实现车辆动力性能升级的飞跃。

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因此，RaceChip插件计算机不会对C43本身独特而强大的AMG程序系统造成任何破坏性行为。此外，RaceChip插电式计算机具有发动机保护功能，它不会处理车辆超出发动机本身机械极限的任何行为，也不会在发动机未达到适当温度时激活性能改进模式，这也为AMG昂贵的高性能部件提供了更智能的保护。所以C43车主和小伙伴不用担心动力升级带来的其他隐患，在动力升级后可以安心享受驾驶乐趣！6.运动+搭配比赛模式，强强联合！最初的C43汽车有四种驾驶模式：经济型、舒适型、运动型和运动型。它可以自由搭配RaceChip的三种驾驶模式：经济、运动和运动，从而进化出更多的驾驶乐趣；当Sport+与Race相结合时，它会触发C43中最强的暴力因素觉醒！

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RaceChip正式选择C43旅行版作为德国的测试车辆，旅行版和轿车版的原始动力数据相同。总之，RaceChip外部计算机可以说是增强梅赛德斯-奔驰C43车型动力的最佳合作伙伴！要像上面视频中的C43一样在蜿蜒的山路上平稳奔驰，除了需要更丰富的动力输出外，高速下坡和避免弯路也对车辆的制动和悬架提出了更高的要求！

最初的C43汽车配备了AMG 4活塞和通风盘组合制动系统，并结合了Marc CSC5高性能轮胎，可适用于任何季节，在干燥道路上的驾驶控制表现良好。

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马牌CSC5轮胎是一款高性能运动型轮胎，如图所示。它的优势在于在干燥路面上具有出色的精确操控性，但在干燥和潮湿路面上的制动性能并不是特别好。

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C43在100-0km/h下的制动距离测试数据。此外，通过100-0km/h的制动测试数据，C43在原厂功率下直线状态下的制动效果也相当出色。然而，当C43功率增加到100公里时接近C63 S Coupe加速度的状态时，相应车辆的整体制动要求更高，制动力需要加强。

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C43最初配备了4活塞卡钳和通风盘，以解决制动器加强的问题。由于C43配备了AMG高性能卡钳、制动盘和轮胎，从实用和经济的角度来看，我们建议以我们自己的产品为例，建议C43车主通过更换高性能制动片来达到增强制动的效果！

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为了满足不同车主的驾驶习惯，推荐两款来自日本品牌DIXCEL的高性能刹车片作为参考：推荐1:DIXCEL静音、低粉尘、耐磨、高性能的刹车片

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1.在不牺牲制动力的情况下，显著减少灰尘量；2.强大的操控性带来更高水平的制动操纵性能；3.平稳不张扬的脚感，线性制动，让乘客感觉更加舒适；4.极大地减少了对制动盘的冲击。推荐2:DIXCEL街头跑步+运动全能King高性能刹车片

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1.适用于街道和赛马场；2.在低温条件下具有优异的线性控制能力；3.在高温条件下性能稳定，抗热降解能力强；4.适用于高抓地力子午线轮胎

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如上所述，海外版C43最终为如何确保转弯/山地驾驶时的稳定性提供了适当的建议。为了避免在不改变原AMG高性能减震器的情况下，因高速转弯或急刹车而导致车身稳定性减弱，建议将C43更换为一套更适合运动和极端驾驶场景的高性能弹簧，为车辆提供更好的车身支撑。

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艾巴赫短弹簧品牌的选择可以参考艾巴赫弹簧。作为世界前1的高性能弹簧制造商，艾巴赫是多家国际汽车公司的OEM部件供应商，是国际赛车赛事专用弹簧部件的合作品牌，也是街头知名的高性能汽车悬架升级产品品牌。其弹簧产品的认可不仅存在于汽车行业，也被西门子等许多精密医疗设备制造商所采用。梅赛德斯-奔驰C43车型改装的更多适配部件将在未来继续与大家分享。欢迎扫描下方二维码，关注官方MIRACLE神秘微信信号！作为“专业的高性能汽车零部件供应商”，红旗以其国际化的眼光，持续整合国内外高性能汽车部件品牌资源，依托互联网渠道为中国汽车后市场提供优质产品和前瞻性升级服务技术支持，旨在让每一辆车都有更出色的性能！

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标签：奔驰圆梦

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