因为芯动 所以全新一代帕萨特让你怦然心动

说到帕萨特，在中国没有人不知道。几年前，在官方汽车市场上，除了奥迪车型，帕萨特是唯一一个。自2000年以来，帕萨特一直是中国最畅销的中档车型，不可否认的是，无论帕萨特的哪个版本，它都是各个时代的领先一代。帕萨特时代稳定大气的设计、豪华舒适的配置、卓越可靠的机械性能是无数的驱动力，比如率先让国内消费者体验到什么是涡轮增压技术？率先推出双离合器变速器，并定义无缝流畅的操控标准。所以，当我们谈论大众的发动机时，我们会想到帕萨特“TSI+DGS”黄金动力组，它可以说在当时迷住了所有人，尤其是追求性能的消费者，称其为“神机”。截至目前，大众发动机已推出第三代EA888，强劲的动力和出色的燃油经济性使这款“神发动机”深受民众欢迎。

近日，全新帕萨特的预售信息引发了强烈关注。无论是外观、内饰还是空间配置，新车都发生了巨大的变化，极具吸引力。然而，追求性能的消费者群体发现了一个新的亮点——第三代EA888 Gen.3B发动机。

需要注意的是，新一代帕萨特取消了1.8T发动机，取而代之的是全新的2.0T高效版。关键是，与这一代发动机相比，新车在动力总成方面有了显著改进，从最初的EA888 Gen.3升级为EA888 Gen.3B发动机。那么，新发动机有什么不同？接下来，我们一起来看一下：从1.8T升级到2.0T，动力强劲，但更省油。官方名称是Gen.3B，意思是巴克周期的第一个字母。简单地说，这就是改进的米勒循环。

那么米勒循环到底是什么呢？首先，让我给大家大致介绍一下发动机的原理。目前，市场上超过90%的汽油动力汽车使用奥托循环发动机。奥托循环发动机的特点是发动机燃烧包括四个冲程。提高奥托循环发动机效率的最直接方法是提高发动机的压缩比。提高压缩比并不是无限的，因为它可能会遇到爆震问题。相应地，开发工程师创新性地提出，由于压缩比有一定的局限性，可以提高膨胀比。于是米勒循环或阿特金森循环发动机被发明了。米勒/阿特金森循环最明显的特征是短压缩冲程和长膨胀冲程。其实现的基础是，目前在发动机中广泛使用的可变气门正时技术VVT可以通过控制进气门提前或延迟关闭来减少压缩冲程。对于3B代，其米勒循环的核心技术是两步进气凸轮轴设计。具体而言，新设计使用滑动钝齿来实现可变气门正时：发动机可以在需要最大功率时保持正常的进气门打开设置，也可以在部分负载条件下使用凸轮凸角提前关闭进气门，从而实现更长的膨胀行程。

当前帕萨特发动机

除了全新的帕萨特发动机外，EA888 Gen.3B发动机还采用了独特的铝制活塞顶和活塞碗设计，可实现11.7:1的高压缩比。同时，新发动机配备了响应更快的涡轮增压器，以及增加喷油嘴压力、双平衡轴设计、4芯ECU、燃烧室内部等细节。最终结果是扭矩增加，油耗降低。传输优化和更高的可靠性。除了发动机的变化，如果你仔细看数据图，你会发现新一代帕萨特变速器也进行了升级，从原来的DQ380升级到了更先进、更可靠的DQ381。

顾名思义，DQ381变速器是基于……开发的新一代7速湿式双离合器变速器……

DQ380。不同之处在于使用了粘度较低的ATF油，优化了密封圈和轴承的摩擦，以及离合器模块和油泵液压系统的变化。此外，离合器模块中的回位弹簧已从DQ380的螺旋型变为隔膜型。在液压方面，增加了一个连接到CAN总线的额外电动油泵，这是通过阀门调节实现的：1。它支持一个高压液压回路，用于压缩离合器片和操作换档机构；2.油也可以被引导到低压回路，用于轴、齿轮和离合器片的润滑和散热。由于增加了电动油泵，变速器可以在启停操作和滑行模式期间持续向部件供油，而不受发动机转速的影响，还可以提高发动机重新启动时离合器重新接合的响应性。

这些改进不仅提高了变速箱的整体效率，还提高了液压系统的响应速度和控制精度。因此，换档速度高达0.2秒，能够承受420N的最大扭矩。m、 具有更高的可靠性和稳定性。同时，与之前的DQ380相比，它的摩擦损失更小，传动噪音更低，控制功能更安全，使车辆的整体动力性能更加突出。同时，油耗也得到了进一步的提高和改善。

特别值得注意的是，新一代帕萨特后期还将推出插电式混合动力车型，百公里油耗仅为1.6升，每公里二氧化碳排放量仅为37克。这要归功于其9.9千瓦时的锂离子高压电池，在纯电动模式下可以实现50公里的最大续航里程。然而，在油箱充满电和电池充满电的情况下，最大续航里程可达1114公里，为用户提供更终极的净效率体验。写在最后，我们不难发现，经过动力全面升级的全新帕萨特更具吸引力，动力增加，油耗降低，性能鱼与熊掌兼得。我相信这也是使其成为B级车标杆的有力因素之一。当然，新动力的差异只有在实际驾驶后才能感受到，但以大众的发动机技术水平，肯定不会让人失望。我等不及要试驾了，我希望新车能早点来。

标签：帕萨特大众发现奥迪

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