CADA年会：汽车行业指数研判2019行业趋势

2018年11月1-3日，2018中国汽车分销行业年会暨博览会在海口举行。在此期间，中国汽车流通协会行业协调部主办了汽车行业指数工作组第三次会议，来自经销商团体、地方商业协会、投资机构的近20名代表参加了会议。与会嘉宾就汽车经销商关心的市场问题和运营管理问题进行了深入探讨。

会上，中国汽车流通协会副秘书长郎学红女士首先对2018年汽车市场进行了分析，并对2019年汽车市场形势进行了预测。郎学红表示，2018年汽车市场复杂多变，1-9月累计销量为2049万辆，同比增长-1.6%。但全年销量为2732万台，同比增长-5.4%。从季度数据可以更清楚地看出市场低迷。第一季度，乘用车销量同比增长近14%，第二季度销量为负，同比增长4.5%，第三季度销量为负值，同比增长11.2%。

郎学红副秘书长在致辞中通过分析汽车购置税收入的变化，从另一个角度解释了汽车市场的变化。从2015年10月1日起，国家实施了购置税优惠政策。2018年，在汽车购置税优惠政策退出后，汽车购置税收入没有实现明显增长。自2018年下半年以来，汽车购置税收入同比增速一直在个位数，9月份甚至出现负增长。第四季度汽车市场的走势可以通过最新发布的汽车经销商库存预警指数和汽车消费指数来判断：汽车经销商库存警告指数已连续10个月高于荣枯线。预警指数在10月份达到了66.9%的高点。这反映出10月份汽车市场持续下滑，同比出现负增长。汽车消费指数的领先优势更大，通常在一个月左右。10月份的汽车消费指数为81.2，与9月份相比继续下降。反映出汽车消费需求疲软和购买力支撑不足，11月汽车市场与10月相比基本持平甚至略有下降。

关于2019年汽车市场的形势，郎学红副书记通过秘书长预测，2019年中国汽车市场将进入周期性调整阶段，调整幅度超过普遍预期。在主题演讲中，中国汽车分销协会渠道发展分会的惠玉梅女士介绍了汽车经销商网点分销可视化系统。

惠玉梅介绍，汽车经销商网络分销可视化系统集成了渠道网络数据、按城市和品牌划分的销售数据以及行业信息和报告，在功能上重点关注经销商和制造商的两大需求。实时更新新店开业和渠道退出信息，方便查询品牌经销商布局，汽车商圈分布。为OEM渠道规划和经销商投资合并提供数据支持。

会上，行业协调部还对汽车经销商当前劳动绩效的基准和平均数据进行了详细分析，并将其与美国经销商的劳动绩效指标进行了比较。在互动讨论环节，与会者就经销商运营管理创新和2019年汽车市场趋势进行了热烈讨论。与会者希望行业协调部能够为广大汽车经销商提供更多关于汽车市场的数据和分析报告，帮助他们准确了解市场情况，组织……

经销商之间就如何提高劳动绩效、进行管理创新、提高盈利能力进行了深入的交流和讨论。

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