经过一年的思考 腾讯终下决心推动微信生态全面上车

11月1日，2018腾讯全球合作伙伴大会在南京正式开幕，其主题是“开放共生”，让人想起许多其他人。南京，六朝古都。在这六个政权中，他们都与他人共享世界，或者共同争夺世界。茨克茨克茨克。说到腾讯。在智慧出行分论坛上，作为腾讯智慧出行业务矩阵的重要组成部分，腾讯车联宣布启动品牌升级和产品能力升级，发布全新TAI汽车智能系统，推出汽车产业链开放平台，提升服务能力，同时充分开放核心能力和生态资源，共同构建智能网联汽车生态系统。今年5月，马化腾在“腾讯云+峰会”上公开透露，腾讯一直在考虑微信上车的问题，一旦成熟，将在汽车领域推出。腾讯汽车服务副总裁钟学丹表示，经过近一年的反思，腾讯已经利用语音技术将微信和汽车导航融合在一起。

这也是TAI汽车智能系统中最引人注目的部分。TAI汽车智能系统依托腾讯的社交媒体平台，包括全语音控制的微信消息和通信功能。通过语音和车载硬件的紧密结合，驾驶员可以在不转移注意力的情况下连接到重要的微信联系人，有效避免了驾驶员使用手机查看微信的危险行为。在让驾驶更安全的前提下，用户可以更好地与汽车和其他微信好友互动，而不是通过屏幕获取这些信息。这一组合将为腾讯地图带来丰富的微信用户流量。与此同时，越来越流畅的小程序体验也在与微信携手上车。这些小程序不需要安装。当车主经过加油站、停车场、旅游景点等地时，迷你程序会自动“唤醒”，用户可以通过语音交互轻松操作加油、停车等服务。此外，TAI汽车智能系统还可以实现多模式人机交互、基于场景的地图等功能。上述功能将使TAI汽车智能系统转变为一个开放的智能服务平台。面对社会的关注，发布会上关于“微信登机”的消息还不够。在随后的采访中，智家君也从腾讯方面了解到了进一步的信息。据相关人士介绍，TAI汽车智能系统的发布意味着“车内微信”和“车内小程序”已经实现了技术可行性。然而，这两项功能的实现也需要汽车公司和第三方服务提供商的合作。作为生产运营和司机的“数字助理”，腾讯的首要任务是确保司机和乘客的安全。如何实现三方流程合作，确保司乘人员安全，将是“车内微信”下一阶段的研发重点。

目前，BAT在车联网领域的布局日益完善。腾讯副总裁钟向平在接受采访时谈到三方的分歧时表示，腾讯基于微信的周边服务和智能化转型是其在智能交通方面不可忽视的优势，其高精度地图等定位服务能力是向合作伙伴开放的又一有力支撑。腾讯以微信为基础，百度正在开发阿波罗，阿里巴巴正在打造斑马。“屁股决定脑袋”——这个粗略的说法可以概括BAT在汽车智能化时代的三套武功。出行论坛上的另一个热门话题是作为独立品牌首次亮相的“腾讯自动驾驶”。

作为腾讯智能交通的重要组成部分，腾讯自动驾驶总经理苏魁峰对媒体表示，他将以“开放、共生、合作共赢”为核心理念，与整个行业合作，提供定制化服务，助力“驾驶智能”在汽车领域的落地和智能升级……

以全新的姿态智能交通行业。事实上，腾讯在自动驾驶领域的布局一直比较稳定，“投资人”的角色一度最受关注。在整车领域，腾讯先后投资了特斯拉、蔚来、威马等“新势力”；

在高精度地图方面，腾讯投资了四维图新和Here。。。直到去年11月，腾讯才首次宣布了其自动驾驶战略。彼时，智能车联网服务平台“车内AI”系统也正式亮相，并宣布与广汽、长安等6家整车企业合作。当时，苏魁峰的说法是“2018年是腾讯自动驾驶产品化的元年，重点推动L3产品落地，为L4和L5提供场景数据支持”。当时，他的头衔仍然是腾讯自动驾驶实验室的负责人。目前，腾讯的自动驾驶已陆续获得深圳和北京颁发的自动驾驶路测牌照，L3产品也已实现落地。苏先生似乎提前完成了一份不错的成绩单。然而，同样对自己的成绩感到非常满意的百度，也在900公里之外。在南京举行的腾讯全球合作伙伴大会当天，百度Apollo宣布了与一汽红旗在中国联合打造的首款L4级自动驾驶量产乘用车，2019年进行小规模线下示范运营，2020年在更多城市大规模推出。李彦宏将此次合作称为：“一汽在自动驾驶赛道上不断进步，这条赛道充满了危险信号。”

今年4月，徐留平的手与马化腾紧紧握在一起，而在腾讯合作伙伴大会的智能出行展区，以L3级自动驾驶显示板为背景的红旗被醒目地展示了出来。在讨论上述事件时，苏奎峰首先强调了L3和L4的区别：是否完全放开双手。

实现这种场景不仅需要自动驾驶技术本身具有足够的冗余性、安全性和自我处理错误的能力。另一方面，要求车辆也有一定程度的冗余系统，公共交通系统也应符合L4的要求。这些原因使得乘用车和商用车目前，甚至明年，或过去一两年都没有资格推出L4级车型。当然，这一排不包括DEMO汽车，公园里的自动通勤汽车和日常生活环境中的自动驾驶有本质的区别。在长期的产品规划方面，苏魁峰非常坦率。“腾讯远未达到1000万英里的测试水平，目前正处于技术积累阶段。当测试量达到足够的水平时，腾讯将真正展示自动驾驶技术的实施。正是在这个阶段，腾讯和吉利博瑞正在合作L4技术测试车的主要工作。”对于目前与一汽的合作，苏魁峰将其定义为产品级升级：即腾讯正在不断积累L4测试量，同时将L3作为量产级技术尽快融入一汽的某款车型甚至提炼为红旗，并将该车型尽快推向相应的市场。与李彦宏绕五环冲刺不同，“两步走、两只手抓”是腾讯自动驾驶的现状和节奏。根据计划，腾讯的自动驾驶还将链接整个腾讯出行生态系统，包括腾讯车联、腾讯定位服务、腾讯安全、腾讯人工智能和腾讯云。它将积极深入地与政府部门、传统车企乃至整个汽车行业合作，为合作伙伴提供更开放、创新、可持续的智能解决方案。腾讯自动驾驶的长期目标是与汽车公司和合作伙伴共同构建智能出行新生态，满足用户的数字化和智能化出行需求，带来新的出行方式和生活方式。在写作的这个时候，一个有趣的画面突然出现在我的脑海中。即将登顶的腾讯和刚满18岁的百度放下了彼此的祝贺电话，一手抓着十三只香/辣小龙虾，同时又因为被抢了风头而暗自感到委屈。他们喝了一口黄酒/生啤酒，哼哼！不要和那个孩子玩！

标签：红旗一汽北京长安斑马

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