10月新能源乘用车同比增84.8% 2018年或突破95万辆

来自中国乘联会制造商的数据显示，2018年10月，中国新能源窄型乘用车批发销量达到11.97万辆，同比增长84.8%；1-10月，新能源乘用车累计销量同比增长90.6%，达到72.6万辆，大幅超过2017年的56万辆。新能源乘用车成为汽车市场的一大亮点近几个月来，乘用车市场呈现出新能源乘客车批发销量增长较快、传统燃油汽车批发销量增长较慢的结构性分化趋势。截至10月，新能源乘用车批发销量增长高达84.8%，而传统燃油车批发销量同比下降14.9%。乘联会秘书长崔东树认为，今年10月，中国新能源乘用车销量超预期，主要是由于以下因素：一是2018年政府实施的新能源汽车政策针对性强，指标设置相对科学合理，以及在促进产品升级方面取得的突出成果；其次，新能源汽车和燃油汽车双重信贷政策的实施效果突出。为了降低传统汽车油耗，车企加大了开发新能源汽车的积极性，极大地丰富了新能源汽车产品类型。比亚迪、北汽新能源等主要新能源汽车公司保持强劲增长；长城等传统车企加快了新能源产品的推广，取得了良好的市场效果。

从企业销量来看，10月销量破千的企业有13家，其中北汽新能源、比亚迪、上汽乘用车位列前三。10月，北汽新能源销量同比增长114%，达到27814辆，略领先比亚迪，位居榜首；尽管比亚迪排名第二，但其累计销量仍显著领先其他公司。1-10月，比亚迪累计销售163306辆，同比增长97%；排名第三的上汽乘用车10月新车销量为8077辆，同比增长32%。上述企业中，单月同比增速达到三位数的有5家，分别是北汽新能源、比亚迪、奇瑞、吉利、广汽新能源；

然而，专注于纯电动微型车的众泰汽车当月销量和累计销量均出现负增长。新能源汽车的年销量趋势预计将超过95万辆。广汽汽车研究院分析师预计，今年最后两个月，新能源乘用车市场将继续快速增长，2018年全年新能源乘客车市场预计将超过95万辆。

众所周知，中国的新能源汽车市场受到政策的影响很大。从历年的销售趋势来看，它在年底呈现爆发式增长，预计今年11月和12月将有较高的增长率。分析师指出“从网上传言的2019年补贴政策来看，一旦取消补贴衰退过渡期，今年最后两个月的消费将激增，尤其是不符合新政策标准的库存车。此外，国六政策的出台不会推出许多符合新规定的车型，这将刺激e一些刚需消费者选择有优惠政策的新能源车型，10月份，新能源乘用车表现出插电式混合动力的强劲趋势。由于低基数的推动，插电式混合动力汽车同比增长105%，达到2.6万辆，占新能源乘用车市场份额近22%。统计数据显示，插电式混合动力和纯电动汽车在不同地区市场的销售表现存在显著差异。与纯电动车型相比，上海、深圳、杭州、广州等主要限购城市的插电式混合动力销量占比较高，其中上海的比例最高，达到75%。上述分析师表示，插电式混合动力车型未来将继续加强。“与纯电动车型相比，2018年插电式混合动力车型补贴的降幅相对没有那么高。如果2019年取消地方补贴的消息属实，插电式混动车型的性价比将越来越突出。目前，自主品牌比亚迪已经完成了唐、宋、秦核心车型的换代，竞争力显著提升；合资品牌丰田卡罗拉和雷凌PHEV的推出给纯电动企业带来了新的挑战和影响。

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