德国专家试驾哈弗H9 一款有温度的越野车

Winfred Matt先生是一位资深汽车运动专家，在赛车、汽车测试和安全驾驶领域拥有丰富的经验和专业知识。一次偶然的机会，马特对哈弗H9进行了测试，并给予了高度评价。

在北京南郊的一个越野公园里，马特遇到了哈弗H9，那里设置了各种常见的越野条件。更有趣的是，这个场地里还有马匹，这给马特先生的哈弗H9试驾带来了不一样的情况。

大自然是所有情感的力量，在古代和现代车辆聚集在一起的场景中，我们可以清楚地感知人类发展的过程。中国有句古话叫“路遥知马力”，但没有必要买哈弗H9。你可以通过在这个场地上跑两圈来判断它的力量。

哈弗H9配备了一个新调整的全地形控制系统，该系统管理六个主要的电子控制系统，包括车辆动力驱动和底盘电子设备。每个系统都是完全协调的，可以轻松处理所有路况。哈弗H9有七种地形模式-AUTO、ECO、4L、Sport、Sand、Snow和Mud。全地形系统在不同路况下根据选择的模式自动控制驱动力和制动力，实现驱动力MAX。下面，我们将跟随马特先生的试驾，见证哈弗H9的实力，看看它在不同路况的通过能力。

路况1：土质边坡较小

马特先生说，在参加拉力赛时，这些小斜坡随处可见。他试着踩下油门，冲过这个小土坡，车就飞走了。由于哈弗H9的车身较大，自重相对较重，飞行后落地的感觉非常明显。不过，哈弗H9的刚性非常好，底盘也非常坚固，没有任何问题。路况2：爬坡和下坡

在攀爬过程中，Matt先生选择了4L模式，此外，四轮驱动锁定按钮也是强制性选项。试驾结束后，马特先生说：“在开始这个体验项目之前，我不太确定这辆车是否能通过这个项目。毕竟，根据当时的目视检查，坡度接近20度。然而，幸运的是，只要我控制好油门和方向，我就可以轻松通过土质斜坡。”与上坡相比，下坡相对容易。在陡坡缓降功能的帮助下，只要方向控制得好，下坡就很容易。

路况3：沼泽地

在场馆的最里面，有一个沼泽体验区。由于哈弗的车身很高，即使没有空气悬架配置，再加上适当的油门和方向控制，在这样的沼泽地形中仍然很容易通过。

路况4：坑坑洼洼的泥路面

在崎岖泥泞的路面上，马特先生将驾驶模式旋钮调到了泥泞。通过时，哈弗H9悬架表现非常清脆，没有减震弹簧的回弹，在平稳通过的同时确保了舒适性。

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在沉迷于越野驾驶之后，马特先生谈到了哈弗H9的其他细节。

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哈弗H9电动踏板的设计非常周到。当你打开车门进出时，电动踏板会自动降低；

关闭车门，电动踏板将自动收回。这种设计对越野条件非常有帮助，因为它避免了一些踏板颠簸，更有利于车辆的通过性能。

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在轮胎方面，马特先生给了哈弗H9车主一个建议：如果你想玩越野，我们建议大家升级轮胎。原装轮胎追求综合性能的平衡。如果车主升级到专业的大花纹越野轮胎，在这样的场地上玩越野会更愉快。

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马特先生认为，哈弗H9的外观大气低调，而内饰则给人一种豪华的感觉。在材料和工艺方面，与多年前我对哈弗汽车的印象相比，现在的H9有了很大的进步，”马特先生由衷地称赞道。方向盘的感觉很好，车感也不便宜。内饰的材料和工艺在我认识的中国品牌中被认为是不错的表现

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哈弗H9的中控区域有多达四个显示屏，提供了丰富的信息显示。还有一个用于越野路况的专用显示屏，对于越野驾驶者来说非常实用。

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哈弗H9拥有丰富的内饰配置，包括电动记忆座椅、通风加热功能、座椅按摩功能等，让车主拥有舒适的越野体验。这些功能在秋冬季节显得温暖而周到。哈弗H9的空间表现也相当出众。无论是腿部空间、头部空间，还是驾驶员和乘客的储物空间，都非常充足。

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在体验了越野领域后，马特先生还体验了哈弗H9在普通道路上行驶的性能。在普通道路上行驶，哈弗H9的动力十足。值得称赞的是，尽管哈弗H9采用了非承载式车身结构，但其在道路上的乘坐舒适性并没有受到影响。给马特先生留下特别深刻印象的是哈弗H9的NVH性能。在高速行驶条件下，车内的静谧性非常好，没有明显的风噪。

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在北京五环路上行驶，马特先生还体验了哈弗H9在应对交通拥堵方面的表现。遇到交通堵塞时，跟随前面的车停下。哈弗H9的自动刹车辅助功能可以帮助驾驶员在安全跟车距离内自动刹车和停车。马特先生还提醒大家，“毕竟，这是一种安全辅助功能，而不是一把保护伞，让每个人在车流中分散注意力

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马特先生对哈弗H9的试驾非常满意。他认为，哈弗H9是一款有温度的车型，不仅满足了越野爱好者的越野性能需求，也满足了驾驶舒适性需求。不仅如此，哈弗H9丰富的科技配置也能让人感受到哈弗品牌对消费者需求的重视和执着。对于中国越野爱好者来说，哈弗H9是一个不错的选择。

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