用得起更用得爽 深度体验威马EX5

来源：公众号“五培频道”自主品牌引领全球电动汽车制造浪潮已有一段时间。从大批量谈论商业模式和PPT，到巨额融资，现在一个接一个地进入了量产和交付的环节。威马EX5是为数不多的完成“交付大会”的自主品牌量产电动汽车之一。

更不用说汽车本身的性能了，如果能够交付给用户，它已经是一家实用的企业了。毕竟，在互联网创业圈，“截止日期是第一生产力”。今天，威玛PPT已经开上了街头，而今天这辆威玛EX5给了我们一个相当大的惊喜。我们先来谈谈设计给人的第一印象：威马EX5是基于AJAX平台打造的。作为该平台上的第一款车型，EX5的外部线条遵循简洁的风格，设计倾向于宜家的北欧“寒冷”风格。威马EX5由于其圆润饱满的线条，也有一丝可爱，让人好奇和喜爱，他们想再看一眼。继续外观，由于无需考虑大量散热来提高能效，电动汽车普遍采用封闭式前格栅设计，这也实现了低风阻的物理优势，使威马EX5的风阻系数达到0.3Cd以下的水平。

LED作为贯穿整个系列的标配，也为威马的整体氛围增添了不少魅力；

汽车的前部也有这个标志，更具创意。的确，汽车在智能化方面可以赶上手机，因为在充电时，这个标志可以像手机电量的进度条一样闪烁，有几个灯，指示电量达到了多少。“进度条”的底部是隐藏的无缝快充端口。轻轻一按，电池从30%充电到80%只需半个小时左右，这为那些急于做任何事情的人打开了一条绿色通道。车侧保持着“简洁”的基调，这款隐藏式电动感应门把手与某种拉力有着相同的含义，档次感不言而喻。

当车辆检测到钥匙时，隐藏的车门把手可以自动向上倾斜。对于第一次收到车的人来说，难免会像蜡笔小新“筷子捏鼻子”一样，幼稚地想尽一切办法逗弄它。

与整辆车相比，尾部的设计应该是线条最多的。这种贯穿式尾灯有120个LED光源，使其在夜间具有很高的辨识度。慢充接口设置在车辆的左后方，也和前面的快充一样“隐藏”。

车内的设计、布局和操作与整体的简洁和简洁相一致，充满了科技和时尚的氛围。这款EX5采用了黑色和灰白色的内饰颜色，整体看起来稍微凉爽一些。它由大量柔软的材料制成，在视觉和物理上都有很强的质感。

没有物理按钮的中控台设计看起来很简单，但与汽车侧面一样，还有一个隐藏的“旋转机器”。由于中控台的趣味性，它由12.8英寸全液晶仪表板驱动，一键即可水平显示。屏幕操作非常流畅，整体UI非常智能，非常人性化。更令人满意的是界面上的圆圈，它可以分析数据，并根据您的个人使用习惯对一些功能进行优先级排序。此外，整个驾驶舱有8个USB充电端口，因此无需担心您的数据线在任何位置都不够长。此外，无线充电功能也可以是可选的。然而，有两个USB端口相对“隐藏”，即中控屏幕的下部。当屏幕直立时，这两个充电口略微影响了使用的便利性，设计逻辑值得进一步完善。

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控制面板采用全触控设计，面板刷有钢琴漆，不可避免地成为指纹的高危区域。然而，该区域集成了许多常用功能，如语音控制、屏幕开关、解锁/锁定、儿童锁、空调和隐私模式。这种隐私模式与隐私玻璃不同。威马为用户提供了唯一的威马ID，可以登录汽车系统和手机应用程序，方便记录个人喜好。每辆车都可以绑定多个魏玛ID。换司机时，在中控输入个人账户信息非常麻烦，所以威马在方向盘上方设置了摄像头进行面部识别。这样，每次你上车，系统都会自动切换ID，使驾驶变得方便和高度智能。

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在智能化方面，汽车系统还可以与微信互联。在手机上扫描微信代码后，可以在这个大屏幕上查看和回复语音。但是，出于安全考虑，不支持手写回复消息。

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在这个屏幕的右侧，有音量控制键和屏幕旋转键。按下一次，就可以实现魏玛所说的“影院模式”。屏幕可以水平翻转，可以观看与威玛合作的爱奇艺视频，使观看更加方便有效……

然而，出于安全考虑，只有在车辆静止时才能享受这种影院模式。

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说到享受，空间也是威马的一大优势。近年来，毫无疑问，国产品牌在空间方面取得了进步，空间利用率不断提高。即使是小型紧凑型SUV也能获得卓越的空间性能。

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说起威马EX5，你可以在车内找到无数的地方来放置杂物，尤其是中控屏幕下的平台区域，太大了，让人感觉有点空白。

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座位空间也非常充足。对于178厘米的高度，前排电动一体式座椅具有出色的包裹性。无论位置如何调整，后排的乘坐空间都不紧张，后排座椅的靠背可以调节，方便实现各种“局部瘫痪”。

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地板中间基本是平的，全景天窗也为本就充裕的头部空间提供了更多的自由度。

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行李箱的常规容量为488升，当后排座椅向下折叠时，容量可以达到1500升，但座椅不是完全平的。

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还有，别忘了，对于电动汽车来说，发动机位置仍然有一个小行李箱，威马的“小行李箱”可以有60L的额外容量，所以总体来说，威马有非常充足的空间。

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坐着的舒适性非常重要，对于车辆来说，驾驶的舒适性更为重要。EX5有两种驾驶模式可供选择，经济型和运动型，只需点击换档旋钮位置下方的车轮即可切换。在经济模式下驾驶时，威马EX5不会有太多强烈和不舒服的身体感觉。它更像一辆汽油驱动的汽车，当你踩下踏板时，它会轻轻地、持续地推动你前进。

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如果你必须展示你的电动汽车的优势，那么在切换到运动模式后，这款最大功率为218马力、峰值扭矩为315牛米的电机将展现出“非常干练”的面貌。它将有一个巨大的涡轮机和一种突然的刺激感。有些人肯定会想停下来，但为了节省电力，最好诚实地选择经济模式。另一个有趣的点是，现在是冬天，由于温度下降，电池性能会受到影响。这款车还配备了全天候电池组温度管理系统，通过高温冷却系统确保了电池在夏季的安全。在冬季，电加热系统+-30°C的极性加热系统将使电池组保持良好的工作状态。

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许多人不喜欢电动汽车在收回踏板时的拖拽感，这很不舒服。所以威马EX5进行了人性化的创新，这种可以调节驾驶模式的波轮也可以调节动力回收的强度。它提供了三种无/1/2级恢复模式，可以根据自己的需求进行设置，平衡动力和舒适体验。

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底盘的性能是这辆车的一大亮点。虽然采用了与传统燃油车相同的结构，但采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。但它的底盘是由英国的MIRA团队和魏玛团队共同调整的，给人一种非常紧凑的整体感觉。悬架的性能有些硬朗和强劲，可以清楚地反映出通常的小颠簸。然而，奇迹般的是，车内的车身感觉并没有颠簸，解决大凹槽也不尴尬，而且绝对不会给人一种低沉的感觉。当高速公路转弯或变道时，也会有很强的“竞争”感。简而言之，它可以清楚地感知路况，并提供良好的支撑。

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合作之后……

综合经验来看，这一代基于互联网思维的新势力汽车制造商能够如此迅速地学习并赶上传统制造业的精髓，这确实令人惊讶。就产品而言，它们都是中国造车新势力中的新鲜血液。但这种商业模式似乎与美国消费者关系不大。只要它是一辆可以用严格的眼光仔细检查的机动车，这对消费者来说就更重要了。从威马EX5的表现来看，它不仅合格，而且是一款能够带来惊喜的汽车。

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