大搜车联合创始人张立宇：新零售有助化解车市下行

新零售带来的成果之一是帮助原始设备制造商下沉渠道，填补空白市场，并在保持零售价格稳定的同时实现零售增长，大搜车将通过新零售突破当前汽车流通行业高库存、低销量的困境。

大搜汽车联合创始人兼高级副总裁张立宇面临汽车市场低迷，急需破解公开数据。截至10月26日前四周的销售数据，乘用车月度批发销量下降了23%，而零售销量下降了25.6%。这是自7月至10月以来，乘用车销量连续第四个月大幅下降。根据中国汽车流通协会的数据，10月份汽车经销商的库存预警指数为66.9%。高库存和低销量正在影响汽车行业的发展。而就在刚刚过去的双十一，大树汽车实现了25761辆的整体销量，是去年双十一总销量的5倍多，还拿下了天猫双十一门店的销量冠军和第二名。该命令涵盖1716个区县。其中，来自三线及以下城市的订单比例高达71.9%。新零售正成为更多汽车经销商的选择。在此背景下，如何拥抱新零售实现共赢，仍然是整个汽车流通行业的疑问。张立宇指出，汽车行业正面临严重的产能过剩问题。截至2017年底，中国汽车产能已达3350万辆，而在建汽车仍有1350万辆。到2025年，产能将达到4500万台，由于供应过剩，这是不可避免的。在此背景下，汽车流通行业面临巨大压力，迫切需要探索新的零售模式。在过去，流通是通过高投资和简单广泛的方法进行的，这是为了获得市场的红利。在目前的情况下，有必要探索更有效的方法

以大数车的新零售解决方案为例，双11表现亮眼的背后，是新零售对整个产业链的赋能。张立宇认为，零售有四大要素：在供给端，最大限度地丰富产品；确保产品的高成本效益；在需求方面，最大限度地扩大客户范围；

确保良好的客户体验。如果零售业做得不好，那一定是其中一家或几家做得不太好。“新零售的关键是以更高效的方式将零售的四大要素做得更好。”那么，作为国内汽车新零售的先驱，汽车行业互联网平台大树车是如何通过新零售赋能汽车经销商的呢？在张立宇看来，汽车是通过SaaS系统布局线下分支机构，优化需求侧要素，从而优先交付和体验的产品。无论它是如何在线呈现的，总是有必要尝试离线交付。至少目前，销售转化的最后一步肯定是线下完成的。一旦涉及到物理节点，服务半径就会出现问题。由于物理网络的服务半径有限，因此物理网络可以访问的客户数量总是有限的。有必要铺设尽可能多的物理网络，但缺点是资产重、成本高。大寿彻用了一个非常聪明的方法。张立宇解释说，通过SaaS系统，大搜车对整个汽车流通行业进行了数字化和在线化，并通过数据分析，发现了效率低下和浪费。然后，在供应端整合相应的产品和服务，有针对性地提高零售商的效率和效率。目前，大树车已在全国范围内数字化了9000家4S店、7万多家新车二线店和5000多家授权弹窗汽车品牌店，并与中石油昆仑浩克合作，在2万多个加油站进行了创新的新零售布局。与线下分公司合作，在提升客户交易体验方面，大树车还建立了新零售体验中心和试驾中心，通过打造强大的IP来转换渠道流量。据张立宇介绍，除了超级试驾和新零售体验馆，大树车还在需求端探索其他方式，只为实现更高效的客户转化率，提升客户体验。为了创造一个全流通的汽车生态系统，在供应侧和供应侧提供多维度的赋能。大搜车采用S2b2c模式，整合各种产品和服务，实现高效协同，以更好地赋能b和服务c。在这个过程中，大搜车可以驱动和整合供应侧的各种要素，高效、动态地匹配需求。S2b2c模式实现了整个汽车流通行业的高效运营，包括原始设备制造商、二手车经销商、新车二线店和4S店，解决了信息不流通造成的浪费，实现了资源共享。通过S2b2c的方式，大树车的汽车新零售平台实现了四大零售要素的全面优化，效果很明显：“一方面可以帮助主机厂渠道下沉，填补其空白市场。另一方面，大树车也在将粘性高、对大树车依赖性强的渠道嫁接到4S店，帮助它们在保持零售价格稳定的同时实现零售增长。”S2b2c模式最早由曾明教授提出，阿里巴巴学术委员会主席。其中，S指的是平台，b指的是能够接触到终端用户的渠道，c指的是终端用户。S不仅要为b赋能，还要与b一起为c服务。曾鸣教授曾将大搜车称为使用S2b2c模式的典型案例，指出大搜车作为S，从多个维度为b赋能，增强了b的深度、能力和c服务的附加值。大搜车将全面推动汽车流通行业的数字化进程，链接、赋能、引领产业链上下游，打造汽车全流通生态系统，并与战略投资者阿里巴巴和蚂蚁金服的整体生态系统产生更多协同效应，促进汽车行业互联互通的发展。

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