传承经典/智能网联 风骏7公路/越野试驾

2018年9月，在新品牌战略发布会上，长城皮卡推出了新产品——风骏7。我们也在第一时间为大家提供了详细的现场拍摄体验。与之前的风骏5和风骏6相比，风骏7在前脸上发生了重大变化，并采用了新的内饰设计语言。我相信每个人都已经理解了静态体验。那么，它在驾驶体验和底盘调校方面的感受如何呢？今天，我们将去实践它。

在静态回顾和智能网联功能外观方面，风骏7的造型设计仍然以其宏伟和坚韧而闻名。前脸六边形的前格栅与犀利的前大灯相结合，再加上雾灯框架的野性魅力，使整体外观具有很强的力量感。

内饰搭配黑色和棕色，悬浮式屏幕的加入进一步增强了它的档次感和科技感。值得注意的是，我们拍摄的前一款机型搭配了一块8英寸的悬浮屏幕；

此次试驾的车型已升级为9英寸浮动屏幕，并具有智能互联网连接功能。

此外，它的语音控制功能非常丰富，识别准确率也很高。你可以说“你好，冯军”来唤醒它，也可以重命名它。通过语音控制，你可以在线听音乐，打开空调，查询在线信息，搜索导航目的地。语音命令打开空调后，当你说“我有点冷”时，它也可以自动提高温度。2.频繁的驾驶体验■ 路试动力方面，风骏7搭载2.0T柴油发动机GW4D20D，最大功率143马力，峰值扭矩315牛米，匹配6速手动变速箱。该动力系统也已应用于风骏5和风骏6的车型。

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熟悉的动力总成并没有给我们带来太多惊喜。它就像一个“老朋友”，非常符合我之前测试过的风骏5和风骏6的“气质”。油门的响应相当积极，燃油和离合器之间的协调到位，使起步轻松自然。不同档位之间的表现是清晰的，在换挡时没有迟滞或急动。

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动力输出适中，没有攻击性，但对于日常驾驶来说仍然足够。日常行驶速度基本保持在1500-2000rpm，当速度超过2000rpm时，你会感觉到更明显的动力输出。然而，当速度超过80公里/小时时，其加速能力会逐渐下降。

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在制动方面，风骏7不再存在其他皮卡产品上半年略显疲软的现象。整个制动过程相对线性，制动效果相对稳定。3越野试驾■ 越野试驾接下来，我们将进入越野部分的试驾部分。这不是一个越野场地，而是一个实用的越野环境。在这样的环境下试驾更能反映皮卡车型的实际驾驶情况。

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在大多数越野环境下，风骏7的两轮驱动模式实际上可以应付。但为了避免“意外”和“意外”的环境条件，我们仍然将两轮驱动模式切换为高速四轮驱动，以提高车辆的行驶稳定性。

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★ 全文摘要：

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虽然2.0T柴油+6MT动力组合是风骏5和风骏6的延续，但巧妙和谐的油分离组合使风骏7在日常驾驶中表现毫不费力。结合良好的底盘调节和强劲的四轮驱动系统，风骏7在处理越野环境方面同样游刃有余。在这两个方面，风骏7都实现了出色的传承。此外，该车还拥有国内皮卡领域罕见的智能网联功能，极大地贴近了人们的日常使用，也让皮卡产品不断向“乘用车”迈进。

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