汽车行业模式创新探索的一小步 上汽大通数字化转型的一大步

即使你什么都不说，我仍然可以满足你。这是大数据送给消费者的礼物，也是大数据为企业创新转型创造的有利天时地利人和。随着“互联网+”热潮席卷各行各业，汽车制造业与大数据的结合已成为产业转型升级的总方向。在大数据的引导和影响下，传统汽车公司正面临着从产品设计制造到销售终端以及售前售后服务模式的新挑战。

如何预见未来的大数据生态系统？大数据如何推动旅游业的变革？11月21日，开创交通领域C2B大规模智能定制服务的上汽大通在北京联合举办了以“为未来破圈对话”为主题的首届跨圈高峰论坛。来自不同领域的七位领导人齐聚一堂，共同探讨大数据生态系统的未来发展前景，为现场观众带来了激动人心的多样化内容。

上海汽车集团股份有限公司有限公司副总裁兰庆松，梅花创业投资创始人吴世春，海纳亚洲创业投资基金合伙人任建琼，科比特航空创始人卢志辉，优车未来创始人徐晨华，曲雪汽车合伙人王平，ETCP集团合伙人兼副总裁朱凯，就“破圈对话未来——共建大数据生态圈”进行深入探讨，就“大数据和智能技术发展如何推动产品进入消费时代”、“如何盘活各行业数据，实现大数据生态系统”等问题进行信息共享，以及“大数据如何帮助产品与消费者实现真正的联系”。

我们上汽大通用了将近3年的时间从0到1，”蓝青松在论坛上表示，上汽大通率先围绕用户需求提出了大规模智能定制的想法。对于用户来说，C2B为他们提供了一个创造自己专属汽车的机会，并为他们的真实需求付费；

对于车企来说，大量的数据选择记录也在推动它们不断优化流程、组织和商业模式。

蓝青松表示，“在数字时代，制造业不会消失，只有落后的制造业才会消失。”随着时代的发展和用户需求的多样化，车企的痛点逐渐变得越来越明显——C端：一切在线解决的大习惯，传统的4S店已经无法通过层层冗长复杂的代理反馈来真正了解消费者的需求和偏好，以及他们喜欢和不喜欢的原因，他们想要的很难获得。在B端，庞大的供应商网络正在逐渐让汽车制造商难以转型，不仅无限延长了价值链，而且加剧了趋势。寻求一种能够同时解决C端和B端盲点的新商业模式变得尤为紧迫。面对C端和B端面临的困难，上汽大通在交通领域开创性的C2B车型可以有效解决所有这些问题。通过C2B的智能交互平台，从产品定义的早期就可以实现与用户的实时沟通和互动，最终实现企业全业务链的数字化在线化。蓝青松表示，“这背后是基于移动互联网的海量用户信息收集和数据分析。我们不是以自我为中心，而是根据用户需求和声音来定义配置和产品。”本质上，这是蓝总在C2B业务中反复提到的“以用户为中心”原则。

蓝青松提到，“C2B业务的推广反过来推动了大同整个业务链的数据驱动转型和组织转型，帮助大同转型为一家数字化、平台化的公司。”围绕“智选、智联、智行、智享”的理念，上汽大通已形成支持业务转型的企业级云平台，包括“蜘蛛智选”智能交互平台、房车生活之家平台、“我行”用户运营平台。与此同时，上汽大通C2B业务也开始从产品制造向服务领域延伸，推动全业务链数据工作，重点关注“数字化研发制造体系”、“数字化营销体系”和“数字化用户运营体系”，助推企业整体数字化转型。目前，上汽大通在“数字化工之地”共有324个建设项目，覆盖用户运营、贸易、工程、制造供应链等11大板块。随着互联网时代的数字技术，它正在推动传统汽车制造业的升级。这意味着，在C2B大规模智能定制战略的实施下，上汽大通不仅在销售汽车，而且在输出一项服务。智能网联技术解决方案将支持共享服务模式，满足用户在不同场景下个性化、差异化的服务需求，最终形成人与物的出行平台。面向未来，率先拥抱“互联网思维”、洞察消费者深层次需求的上汽大通获得了先发制人的优势。

过去三年，上汽大通的C2B实践是汽车行业探索模式创新的一小步，也是企业数字化转型的一大步。未来大数据会给整个汽车行业带来哪些惊喜？C2B模式将走多远？也许正如蓝青松先生所说，“小河只有一个尖角，未来非常令人兴奋。更令人兴奋的是，我们不知道它会有多激动。”背景信息：上汽集团是国内a股市场最大的汽车上市公司，致力于为消费者提供全方位的出行服务和产品。2018年1-6月，公司实现汽车销量352万辆，同比增长10.9%，市场领先优势明显扩大。与此同时，它第14次进入《财富》世界500强，排名第36位。目前，上汽集团的主营业务包括整车的研发、生产和销售。它正在积极宣传……

推动新能源汽车和互联网汽车商业化，开展智能驾驶等技术研究和产业探索；零部件的研发、生产和销售；物流、汽车电子商务、出行服务、节能充电服务等汽车服务贸易业务；汽车相关金融、保险和投资业务；海外业务和国际贸易业务；并积极布局工业大数据和人工智能领域。2015年，上汽集团发布了新的愿景、使命和价值观。

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