三缸发动机为何如此火热？新英朗告诉你

两年前，当他和朋友谈论三缸发动机时，他会吐槽三缸发动机抖动严重，动力差，根本比不上四缸发动机。当时，我周围的很多朋友都会说，三缸发动机的出现是车企降低制造成本的一种选择，只有小白才会选择。

然而就在最近，备受期待的“中国之心”2018十大发动机“中国汽车行业评选名单公布。经过多轮评选和实车测试，别克新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机凭借其强大的三缸发动机、重量轻、油耗低的优势，击败了众多竞争对手，赢得了评委的认可。现已被评选为其中之一2018年度“中国心脏十大发动机”。同时，别克新凯越三缸车型也被授予“2018中国心脏十大发动机”推荐车型称号。

三缸发动机的优点是什么？我还记得一两年前，宝马推出了一款搭载三缸发动机的车型，但推出后遭到了许多消费者的嘲笑，认为宝马在偷工减料，性能根本不好。当然，单从表面上看，从四缸发动机到三缸发动机的转变确实使一个气缸和重量减少了大约十公斤。但如果你这样看，四缸发动机的出现也是为了偷工减料吗？

你不能看事物的表面。对于三缸发动机的出现，它一定有其意义和价值。随着近年来严格的排放法规和消费者对环保的日益重视，许多车企为了给消费者提供更好的驾驶体验，逐渐将重点转向三缸发动机。在许多消费者心目中，排量越大，气缸越多，这辆车的水平就越高。然而，根据汽车行业专业人士的研究，发动机性能的好坏不是由发动机中的气缸数量决定的，而是由发动机的整体效率决定的。只有当发动机的单缸排量在0.33L-0.5L的最佳范围内时，发动机的整体性能才能达到最佳。因此，对于1.0至1.5L之间的主流小排量车型来说，配备三缸发动机肯定比配备四缸发动机更有优势。此外，消费者还有哪些其他问题？1、 三缸发动机的成本低吗？如果你认为汽车公司推出三缸发动机是为了降低制造成本，那么你错了。如果汽车公司想降低汽车制造成本，他们只需要不断地应用相同的模板并机械地生产。为什么要冒险推出未经批准的三缸发动机？让我们以别克的1.0T和1.3T三缸发动机为例。这两款三缸发动机都是在全新的平台上开发的，并融入了别克的最新技术，如单缸双喷射、智能机电一体化和超低惯性涡轮增压。为了生产出性能更好的三缸发动机，别克在开发阶段使用了近千辆原型车进行了总计560万公里的续航测试。抛开升级动力总成产品线的成本不谈，测试和引入新技术的成本比节省一个气缸要贵得多。因此，说三缸发动机的成本低是绝对不可行的。

2、 三缸发动机肯定会抖动并发出很大的噪音？之前，我在网上看到许多车主用一瓶矿泉水或一根香烟放在发动机上来确定三缸发动机的振动。然而，从结果来看，许多新一代三缸发动机的振动水平低于以前的四缸发动机。对于车内的NVH来说，传递到车上的振动甚至更轻微。别克新凯越在隔音和降噪方面做得很好。它采用了静音减震技术，如平衡轴和静音正时链，几乎没有噪音……

驾驶和骑行时会感觉到ng。因此，三缸发动机振动大、噪音大的问题并不是三缸的原罪，而是各大车企在技术和成本上的差异，最终给消费者带来不同的感受。

事实上，三缸发动机并不比四缸发动机差，它甚至具有四缸发动机所没有的优势。如果三缸发动机失去一个气缸，发动机内部部件的摩擦和热损失也会减少，燃烧效率也会提高。同时，排气干扰将更小，涡轮迟滞将比四缸发动机更小。此外，在NVH方面，只要技术应用得当，三缸发动机可以达到比四缸发动机更好的水平。以屡获殊荣的1.3T三缸发动机为例，别克新凯越上的1.3T发动机在行驶过程中具有出色的平顺性和静音性。如果我们不告诉你这是一台三缸发动机，就不可能仅仅通过驾驶来判断。短短两年时间，三缸发动机取得了惊人的进步和发展，各大车企的积极布局使三缸发动机市场不断扩大。我相信在短时间内，1.5升以下的三缸发动机可能会完全取代四缸发动机。

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