阿尔法顺风车诞生，能同时解决安全和收益吗？

自9月19日推出以来，阿尔法顺丰已拥有30万用户和7万车主。总量还不大，但如果你有耐心在应用程序中等待一段时间，成功叫车的概率仍然可以接受。2018年底，滴滴顺风车已经从市场上消失了近三个月，数百万司机的需求激增至其他中小平台。在综合出行、异地拼车、同层拼车等不同模式的平台中，阿尔法顺风车提出了一种新模式：区块链顺风车。事实上，将区块链与交通相结合的想法由来已久。自以太坊出现以来，业界一直在讨论使用区块链乘车、“去平台化”、颠覆优步，并为司机和乘客实现收入、安全性、效率等方面的提高。2018年5月，快的创始人陈卫星创立了VV Go公司，通过共享网络提高乘车安全。这次区块链和交通将如何结合？1、 在Alpha应用程序中实现了工作划分的双重维度的好处，使用区块链代币功能来设计数字“工作划分”。与ICO不同，Acar只能通过车主订单、应用程序内的车辆维护购买获得，不能直接以现金认购。在完成乘车订单后，车主有两种付款方式。”阿尔法创始人邓刚介绍，“一种是收取乘客支付金额的90%，再加上10%的等额工作积分，另一种是选择100%兑换等额工作积分。“阿尔法区块链安装在以太坊上，共有100亿个工作点，无法重新发行。根据应用程序，目前有9.3亿个区块链在流通。

根据平台设计，司机持有工作积分相对于现金的优势模式可以分为两个方面：首先，工作积分的价格已经升值。截至11月18日，阿卡尔的对应价格为0.0436元，两个月内较上市当天上涨118%；

第二是工作红利的分配。邓刚表示，阿尔法平台将把30%的收入分配给公司运营，剩下的70%将以“股息”的形式按比例分配给工作股息持有者。邓刚给记者算了一笔账，如果一个司机每天接两次单，他们平均可以赚2000个工分。累积一个月后，他们每天可以获得约3元的“现金分红”。尽管大多数注册司机都不是区块链爱好者，但邓刚表示，“大约60%的车主选择领取工作积分”。当我坐在自己的车上时，我会和司机聊天。有些人告诉我，开车不在乎收入，但他们认为这份工作更有趣，还能享受红利。最好试一试。然而，一些司机告诉记者，他们更倾向于收取现金。“我不太了解区块链，只想轻松驾驶，现金仍然相对安全。”其次，区块链的新模式，当然，对于阿尔法的“区块链乘车”模式来说，邓刚表示，分工的意义不仅在于分红和增值，还在于商业模式的改变。通过分工模式，车主和乘客可以与公司形成利益共同体。“阿尔法设计，在100亿的Acars分工中，51亿将分配给用户。随着公司规模和估值的增加，车主和乘客也将受益。在邓刚看来，这是顺风车安全的根本解决方案。滴滴的大部分叫车司机不是“共享”的，而是“全职司机”“他们的资质无法达到网约车的水平。他们在行业内没有广告，滴滴面临着来自资本方面的压力，需要迅速扩大规模，因此它放松了审查。他说，阿尔法自由轮的股权模式可以避免资本压力，谨慎扩张，并排除风险司机。目前，有10万车主我已经申请了，只有70000人通过了审查。Alpha中区块链应用的另一个方面是确保安全。

邓刚表示，该平台将在链上记录客户投诉、故意抢劫和取消订单，识别有风险的司机，并在一定标准下自动消除他们。在他位于上海张江的办公室入口处，公司名称写着“阿尔法汽车连锁”。邓刚的目标并不局限于免费乘车，而是建立一个更广泛的汽车生态系统。未来，我们将拥有数千万车主，形成一个建立在区块链上的车主社区，不需要信任。我们可以从事汽车维修、汽车保险、汽车销售和汽车贷款，我们希望成为一个全球车主经济体。据他介绍，在不久的将来，阿尔法神行者将在美国上市。作为奇瑞集团的前首席信息官，现在是阿尔法的创始人，邓刚充满了雄心壮志。然而，在滴滴顺风车之后，嘀嗒拼车、品客顺风车等平台的竞争一直很激烈，出行的红海市场从未变蓝。这家横跨区块链和顺风车两大热门概念的创业公司能否实现目标？

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