“新势力+传统造车”模式更优 金菓EV发力中高端市场

2018年即将结束。今年，电动汽车行业的热度并没有下降，话题也在不断讨论。各种资本和力量的参与，也搅动了这片蓝海。今年，在兵力众多的新能源汽车领域，金国电动汽车似乎已经崭露头角。这股电动汽车行业的新力量将新力量与传统汽车制造经验相结合，努力克服行业交付和质量控制方面的挑战，以实现大规模生产高质量车型的目标。11月初，世界知名的汽车行业峰会FISITA世界汽车峰会首次登陆中国上海。FISITA是一个寺庙级别的协会，致力于促进汽车和移动出行技术的发展。FISITA作为其年度闭门会议，由于其高标准和有针对性的邀请规则，在汽车技术行业占有重要地位。此次，金国电动汽车是唯一受邀发表主题演讲的新能源汽车品牌。凤凰财经“领跑者”栏目就量产进展、技术优势、市场定位等方面采访了金国电动副总裁徐琳，揭开这位造车新秀的面纱，探寻真相。

Image caption金国电动副总裁徐琳搭载多项先进技术，SF5将于明年第三季度上市。很多人可能听说过金国电动汽车，但对它不是很熟悉。因为这个品牌还很年轻。2018年7月25日，顺丰汽车在北京正式发布了中国品牌金国电动汽车及其首款新车SF5。据悉，SF5将于2019年第三季度正式上市。

Image caption关于金国电动汽车的SF5，徐琳特别提到，这款新车将搭载金国电动的多项先进技术，如400kW多电机四驱系统和高度集成的智能网联系统。其自主研发的智能驾驶技术也将根据用户需求应用于SF5。这款车应该代表了当前智能电动创新技术的应用和卓越的用户体验。然而，在目前产品更新迭代非常迅速的情况下，金国EV SF5的交付时间似乎有点悠闲。“你为什么不马上把产品交给用户？我们希望在这段时间内让产品验证更充分。经过近一年的极端环境和路试验证，再加上前一年的设计验证，在你把它交给用户之前，将有两年的验证周期。我们希望为用户提供高质量、高科技的产品呈现未来的驾驶体验。”徐琳告诉凤凰网。

图：金国EV SF5车型在新西兰进行了反季节极端寒冷测试。据了解，金国电动汽车提前一年建厂并开始试生产。通过生产线调试、工艺优化和材料选择，在SF5量产之前加强了质量制造工作。与此同时，启动了全球质量验证之旅，并进行了非常严格的“500万公里”路测验证。今年8月，它已经前往新西兰，完成了为期半个月的反季节极端寒冷环境测试。所有这些都是为了在最后阶段实现不仅“快速”交付，而且“交付优质产品”的目标。自大规模生产结合了“新势力+传统造车”优势的创新技术诞生以来，金国电动汽车就融合了“新力量+传统造汽车”的优势。我们定义的新力量是新技术创新的力量。我们在四个国家和六个地区建立了研发中心，并进行了大量创新工作，因为我们拥有自己开发的新技术，即核心三电技术，包括驱动电机、NCU控制器、VCU车辆控制器、电池管理系统BMS和电池组设计。此外，金国电动汽车有能力将创新技术应用于产品，”徐琳说。传统汽车制造的经验来自金国电动的最大股东小康股份有限公司。，……

td。因此，金国电动汽车可以更好地借鉴传统的汽车制造经验，包括严格的验证流程、严格的产品研发体系，其率先实施的坚实制造体系揭示了其与电动汽车在汽车制造中的轻型制造路线的不同。既有新势力的优势，也有传统造车的优势，金国电动如何才能打好这一盘？在早些时候的全球新闻发布会上，金国电动表示，其目标是加快整个电动汽车行业的发展，并愿意向志同道合的合作伙伴开放领先的智能电动技术，以及建立开放的产业链合作机制。徐琳解释道：“我们把技术和制造业联系起来，在技术上开放，在制造业上共享。通过这种模式，我们实现了从研发到制造的整个产业链的整合。同时，为了给用户提供更好的体验和质量保证，我们与博世、大陆集团、TRW等世界级供应商结成战略联盟，从而营造技术开放的氛围，实现全产业链的高端发展。在核心技术方面，新能源汽车在电机、电池和电子控制“三电技术”方面与传统汽车不同。而这正是金国电动的“王牌”。近两年，通过收购知名电池系统公司和新能源企业，再加上知名技术团队的加入，金国电动在纯电驱动、电池组、智能驾驶辅助等技术上获得了超越同行的支持。徐琳表示，金国电动在三电的研发中聚集了一批高技能人才和一支300人的高端团队。在电机方面，部署功率从100kW到400kW不等，电机的能量密度、扭矩、功率和效率指标在行业中相对领先。据悉，金国电动汽车已成功开发出四电机驱动技术平台，为行业首创。它可以实现四轮驱动，使新车在3秒内加速100公里。自主研发的电池管理系统，续航里程超过500公里。扩展程序技术平台的射程超过1000公里。在研发方面，金国电动在总部建立了电动驱动和智能驾驶研发中心，并在中国、美国、德国和日本建立了设计、技术、工程等各个领域的独立研究中心。目前，其全自动泊车功能已获得海外专利局的授权。业内人士认为，金国电动汽车的创新技术和研发布局相对先进，可能有助于解决长期困扰行业的交付和质量控制问题，有利于实现高品质产品的量产。拥有“双资质”和智能化“全球双工厂”，今年9月，金国电动汽车的智能工厂金康智能工厂获得了中国发展改革委和工业和信息化部颁发的新能源乘用车“双资格”认证。

图片说明：金康智能工厂全景徐琳表示，几十家新能源企业中只有少数通过了双重资质认证，这意味着金国电动汽车的工厂标准、建设标准、制造和销售都符合新能源政策导向，也得到了国家的认可。此外，金国电动也是为数不多的“全球双工厂”新能源汽车公司之一。位于重庆市两江新区渝富工业园、总投资25亿元的金康智能工厂已正式开始试运营。首批SF5试制车也将在这里下线。据悉，金康智能工厂按照德国工业4.0标准建设，拥有作为“数字大脑”先驱的智能协同系统。其生产指挥中心由数据驱动，能够智能分析、判断、决策和实施生产计划。

图说：徐琳还介绍了金康英特尔的生产线……

金特工厂配备了800多台自动化机器人，焊接车间的焊接自动化率达到100%，可以完全消除设备循环中的时间浪费。工厂将自动化应用于冲压、涂装、焊接、总装和电池组五大车间的所有生产线。印第安纳州的海外工厂在生产高品质豪华汽车方面有经验，如悍马H2和梅赛德斯-奔驰R级。徐琳向凤凰网透露，金国电动已与阿里巴巴集团签署战略合作协议，在智能互联、数字工厂、数字应用、整车云平台等领域展开合作。未来，我们将继续在大数据应用和销售渠道方面进行合作，连接线上和线下的整个链条。未来，只要用户下订单，他们就可以在家里看到自己的汽车是在哪里生产的，并监督汽车的整个生产过程，这样他们就可以更安心地使用我们的产品，“徐琳说。突出技术、制造和产品的竞争力，进入中高端市场，创造高质量的量产车。这是金国电动反复强调的目标。目前，中高端电动汽车并不多。在徐琳看来，挑战中高端市场需要一定的条件。首先，三电系统必须成熟且起点高，现有资源的整合无法满足这些要求。只有通过自主研发才能获得核心技术。金国电动汽车的技术定位正是走高起点路线。在工艺方面，金国EV也追求高起点，例如选择与保时捷和宾利相同水平的供应商，并与ABB、Kuka、Durr等主流机器人公司合作，以确保一流的制造质量。例如，金康的智能工厂喷漆店使用与宝马和奥迪相同的工艺标准。以技术为DNA，在制造上紧跟高端品牌的步伐，走高品质产品的路线，在设计上紧跟技术和未来趋势。金国电动汽车的竞争力矩阵既清晰又有支撑力。由此可见，其在中高端的品牌定位也源于实力支撑。有了这样的实力作为前提，我们有理由相信金国电动汽车能够在同行中走得更远、更好。文章来源：凤凰网财经

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