贾老板的FF91还漂在空中！广汽新能源的全新杀器却早已惊艳世人

2017年是汽车制造业新势力爆发的一年。和许多互联网企业主一样，乐视网的首席执行官带着对汽车行业未来的渴望出国，并借了巨额资金。然而，事情并不顺利。到了美国，他发现汽车制造并没有那么容易，新能源智能汽车也没有想象中那么简单。所以经过几轮融资，老贾的希望越来越渺茫，他的“法拉第未来”越来越不可能成为下一个“特斯拉”。是什么原因导致老贾仍然不敢回国偿还债务？是什么原因让法拉第对未来的梦想逐渐变成了泡沫？原因可能已经浮出水面：汽车制造不仅仅是为了有钱。如果没有技术的积累和强大的硬件，基本上不可能创造出一辆好车。这不仅是老贾的法拉第未来，流浪者、小鹏等“PPT造车新势力”也是如此。抛开谁有资格造新车的争论不谈，国内新能源汽车市场确实是鱼龙混杂，每个人都想从中分一杯羹。在2018广州车展上，我们共同见证了在新能源汽车领域深耕的广汽新能源带来了全球首款超长续航AI纯电动定制车，Aion S。这款车的问世可能会对新能源汽车公司造成打击。中国最具创新性的新能源汽车技术公司广汽新能源打造的这款世界级智能汽车，将依靠什么样的黑科技，以如此高调的势头称霸市场？

与PPT造车不同，续航里程的痛点已经得到了完美解决。在广汽新能源的Aion s上市之前，一家造车新势力曾在其产品发布会上声称续航里程可达400公里。然而，当实车交付时，新车的实测续航里程仅为189公里，这让消费者感到失望。在随后的新闻中，关于在官方活动中使用“充电宝保姆车”的笑话甚至被曝光。因此，许多消费者最担心的是，Aion S的续航里程是否也有虚假的里程标记？广汽新能源凭借实力消除了消费者的疑虑。在实际测量中，Aion S的实际续航里程达到600公里，与常规燃油车的续航里程基本相同。说到这里，另一个问题是如何在有限的电池容量内实现最大续航里程？事实上，主要有三个原因：原因一：风阻系数超低。广汽新能源Aion S定位为超长续航AI纯电动定制车，外观采用“人机共生美学”的设计理念。高效空气动力学的设计理念带来了0.245d的超低轿跑车级风阻系数，大大降低了克服风阻所需的不必要能耗。整体设计呈现出强烈的未来感和科技感。

原因2：超高密度电池。Aion S是全球首款使用了最新一代高密度、安全的三元锂电池的纯电动汽车，最大续航里程超过600公里，完美解决了传统新能源汽车续航里程低、能耗快的痛点。

原因三：太阳能电池充电。Aion S不仅在电池密度方面进行了创新，还配备了充满黑科技的全景天窗。与我们过去看到的普通全景天窗不同，Aion S上的全景天窗不仅提供传统的通风，还通过太阳能光伏板为低压电池供电，提供停车时车内电气设备所需的能量，大大降低了主电池的能耗。此外，这种天窗还可以在炎热的夏季停车时为汽车智能通风，降低车内温度，为会员带来更舒适的车内环境。

总的来说，在续航里程性能和能源利用效率方面，广汽新能源Aion S可以说做到了极致，即使是被称为“纯电动汽车领导者”的特斯拉也可能做不到这么好。除了范围之外，这些黑科技还有……

汽车制造业的新力量永远无法实现。尽管Aion S的续航里程已经突破了600公里大关，但与特斯拉和许多竞争对手相比，它已经具有足够的优势。但对于依靠广汽集团和广汽研究院的广汽新能源来说，为什么不满足于这些呢？对于广汽新能源来说，让新能源汽车变得更智能、更有灵魂、更能思考是新车的终极目标。在当前的汽车行业，智能化已经是一个不可逆转的趋势。从特斯拉的“半自动驾驶”到凯迪拉克的“超级智能驾驶”，几乎所有主机厂都在智能驾驶的道路上寻求新的竞争力。广汽新能源也不例外。Aion S量产车型的制动驾驶已经达到了L3级别，甚至还有一些L4级别自动驾驶家族的示范运行。简单地说，车辆可以在高速和低速下实现自动跟车并保持车道，但出于安全原因，车辆仍然需要驾驶员的持续关注。

此外，广汽新能源实现了其他车型所没有的更多功能。在新车搭载的2.0版本AI系统上，该车不仅可以实现自动驾驶，还可以让驾驶舱不再是没有温度的盒子。Aion S将配备更智能的AI人机交互系统，语音交互将不再是一个答错问题的机器人，而是一个拥有更多情感声音和智能思维的助手。此外，该系统还配备了微信导航等车载程序，可以根据用户习惯进行学习和自动升级，使实际体验更加方便。最后，什么是AI 2.0？广汽新能源给出的答案是，从买车到用车，都能体验到AI 2.0带来的便利。广汽新能源的新智能工厂提供在线定制购车选项。用户不仅可以在广汽新能源APP上自主选择车身颜色、续航里程等144种基本解决方案，还可以选择自动驾驶级别、续航里程等等专属定制解决方案，让消费者拥有更多的自主权，打造真正属于自己的汽车。从自动驾驶到深度定制，这款车不缺，Aion S的推出定义了智能汽车的新概念。因为，除了广汽新能源，从来没有一家车企愿意为用户打造集灵魂于一身的定制化车型。第二代纯电动专属平台GEP无疑让基于油车平台的新能源汽车看起来令人印象深刻。广汽新能源Aion S在续航里程和智能技术方面表现突出。但Aion S仍然是一辆汽车，作为一辆汽车最重要的是什么？当然，它是基础，这是我们经常提到的车载平台的核心技术。

Aion S的灵魂在于，这款车将采用广汽新能源推出的全新第二代纯电动专属平台GEP。与第一代平台以电池为中心的布局和分体式电驱动系统不同，新平台的优势在于以“电池+电驱动”为中心的布置，并使用了具有电驱动、电子控制和差速器减速的集成电驱动系统，全面提高了性能、轻量化和小型化水平，带来了最小化客舱空间和最大化客舱空间的优点。由于采用了第二代纯电动专属平台，Aion S的车身布局和空间利用率也优于普通新能源汽车。例如，与同级别的比亚迪秦相比，这款车的车身更短，但由于平台优势，轴距更长，达到2732毫米的轴距。除了更舒适的空间体验外，短前悬架和短后悬架的设计使A26的配重更加均匀，从而获得更好的操控体验。

总结：与造车新势力相比，广汽新能源在生产实际汽车之前并没有吹嘘其产品的性能，也没有吹嘘其远见。相反，它脚踏实地，拥有强大的研发、设计和制造能力，实际上生产出了同级别市场上最优秀的产品。汽车制造业的新力量不仅无法与庞大的G…相提并论……

ngzhou汽车集团在背景方面也落后于消费者的声誉和评价。我们希望看到更多这样的竞争，也希望看到脚踏实地的民族企业能够在世界潮流中勇攀高峰！

标签：特斯拉比亚迪广汽集团凯迪拉克理念

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