验证硬实力 硬派SUV哈弗H9冰雪试驾

哈弗品牌是国内自主SUV市场的领导者，而哈弗H9作为哈弗品牌旗下的旗舰车型，以25万元的价格直接与中高端合资SUV车型竞争，肩负着中国硬核SUV霸主的旗帜。哈弗H9有多强？在这个冬天，我们将带着哈弗H9进行一次冰雪试驾，在冰雪中体验它的真实力量。

让我们从每个人都非常关心的动力总成系统开始。哈弗H9采用了大功率2.0升涡轮增压发动机，数据表现非常强劲。汽油版的最大功率为185千瓦，最大扭矩为355牛米；

柴油版本的最大功率为140千瓦，峰值扭矩为420牛米。在实际体验中，凭借涡轮增压的扭矩特性，动力输出非常给力。传动系统采用了采埃孚的8速自动变速箱，与动力系统非常匹配。调校成熟、均衡，能够及时理解驾驶员的意图。这种转变是平稳的，可以与类似的合资企业甚至进口产品相媲美。

底盘结构方面，哈弗H9采用非承载式车身，采用前双叉臂后多连杆非独立悬架设计，扭转性能和承载能力一流。

哈弗H9的四驱系统采用博格华纳的双速TOD智能实时四驱系统。与大多数实时四轮驱动系统不同，哈弗H9不仅具有低速四轮驱动扭矩放大功能，而且在后轴中间还具有伊顿电子限滑差速锁。这是一款集开启、限滑和全锁于一体的电子差速锁，可在0.2s内实现全锁，而解锁仅需0.08s，响应灵敏准确。

哈弗H9的全地形反馈系统大大提高了四驱系统的集成度，包括AUTO、运动、沙地、雪地、泥地、ECO和低速四驱7种模式。不管你是不是老司机。只要您根据当前路况选择相应的驾驶模式，全地形反馈适应系统将帮助您控制电子辅助系统的打开和关闭以及动力输出。自动模式主要是我们的日常驾驶模式，而在冰雪场上，我们需要切换到雪地模式。系统将在启动时适当控制功率输出，以确保平稳驾驶。

在介绍了这么多哈弗H9的硬实力之后，它在这次冰雪试驾中表现如何？哈弗H9的四轮驱动系统在冰雪路面上反应迅速，能够及时准确地分配前后轴功率。它还始终保持可靠稳定的输出，在数十公里的中等越野强度条件下没有任何异常或过热保护。

哈弗H9的ESP电子系统来自博世，包括ABS车轮防抱死系统、TCS牵引力控制系统和HDC陡坡缓降系统。在圆形冰面上试驾时，我们可以清楚地感受到ESP系统的工作状态。当系统检测到车辆侧滑时，系统首先对相应的车轮施加制动，在弯道外侧制动前轮，并产生反作用扭矩以稳定车辆。然而，如果侧滑趋势没有改善，发动机扭矩输出会立即受到限制。在本项目中，ESP的一系列干预行动速度非常快，对驾驶员拯救车辆有一定的帮助作用。此外，轮胎附着力是一切的基础，因此最好提前更换雪地轮胎，以确保雪地越野时有足够的摩擦力。

这里我们主要讲的是ESP电子系统中的HDC陡坡缓降系统，这是一个非常实用的功能。目前，许多SUV都配备了它。哈弗H9的陡坡缓降系统默认陡坡缓降速度为6公里/小时，实际体验效果非常流畅。

而且，哈弗H9还可以通过屏幕提供坡度、倾斜度、高度、前后动力分配的反馈，非常直观实用。

在专注越野驾驶的同时，哈弗H9还提供了座椅加热功能等舒适功能，不仅满足了消费者的越野需求，还确保了舒适的驾驶体验。这也是哈弗H9给消费者留下深刻印象并赢得众多消费者追随者的杀手锏。在这次冰雪试驾中，哈弗H9表现突出，四驱系统稳定，匹配良好……

配备动力系统，反应迅速，提高了驾驶安全性，能够处理中高强度越野项目；电子系统非常齐全，尤其是全地形控制系统，可以更方便地将车辆调整到最佳驾驶状态；高舒适性的配置充分体现了高端SUV。小编认为，正是因为哈弗H9拥有如此出色的产品力，并致力于提升用户的出行质量，所以在日渐衰落的SUV市场中，它仍能保持自主品牌SUV领导者的市场地位。哈弗H9是一款专为越野爱好者设计的汽车。

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