哈弗H9对比途达 25万级越野车到底谁更强？

近年来，自驾游已成为最受欢迎的旅游形式。它可以独立设计路线，自由控制旅行时间，减少对跟团游和自由行的各种限制，沿途可以欣赏到更多的风景。因此，它已成为越来越多的家庭和团体出行的首选。除了参观一些成熟的景点，越来越多的人喜欢探索新的地区，寻求新的刺激，追求更高的感官享受。因此，既安全舒适又具有强大越野能力的SUV和越野车逐渐成为自动驾驶游客的首选。选择一辆合适的汽车成为获得愉快的自动驾驶体验的关键。今天，我们将为您分析两款车型，希望能帮助您进行选择：哈弗H9和途达，这两款车型级别相同，车身尺寸和价格相似，均采用非承载式底盘结构，并配备四轮驱动系统。

设计比较表明，两者都有自己的风格。哈弗H9的整体车身尺寸与许多大型SUV相同，有硬朗的线条可供选择。车身轮廓相对接近正方形，整车的前脸看起来非常轻松大气。与前代车型相比，新款前脸上的多辐式进气格栅在数量和尺寸上都有所增加。同时，前保险杠两侧雾灯处的线条进行了重新设计，取消了之前的镀铬装饰，使整车的视觉效果更加饱满。

途达采用日产家族式设计风格，并被赋予日产最新的V-Motion家族设计语言。车身的肌肉感也很强，但我已经习惯了V-Motion在“小型车”上的外观。第一次看到V-Motion出现在这种崎岖不平的越野车上感觉有点突兀，需要时间来适应。

内饰：哈弗H9并没有放弃对内饰豪华感的追求。整洁的内饰还采用了木纹饰板装饰，大大增强了档次感，凸显了旗舰身份。此外，新车的中控区域配备了全新的电子档杆，并在旧款车型的基础上优化了周围按钮的布局，操作更加方便。

途达内饰的设计更倾向于日常实用性，功能区划分清晰简洁。不过，大部分覆盖件都是由硬塑料制成的，没有哈弗H9那么豪华。

与配置相比，谁的功能更好？换挡拨片可以说是目前最受消费者欢迎的配置之一。哈弗H9中高端车型都配备了，而途达全系车型则没有配备。

选择两款车的顶级车型，尽管哈弗H9比途达稍微贵一点，但从配置角度来看，哈弗H9.拥有一系列涵盖安全、舒适和科技的功能，包括多片式离合器、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、自适应巡航控制、电动座椅记忆、后部独立空调，自动定向大灯，全车一键升降，发动机启停。

在权力比较方面，谁更强大？仅从数据对比中我们就发现，在动力方面，哈弗H9的动力要比途达强得多。传动方面，哈弗H9变速箱比途达变速箱更先进，换挡更平顺，但途达7AT也足够。动力对比：哈弗H92017 2.0T自动豪华型，途达2018款2.5L XV自动四驱旗舰发动机，2.0T汽油发动机，2.5L汽油发动机，最大功率185千瓦，135千瓦，峰值扭矩355牛米，251牛米变速箱，8AT 7AT。一个是inde……

另一个是合资品牌的新型越野品牌。两者谁更强？接下来，我们将在不同路况下的试驾中寻找答案。首先，让我们来看看。两个非承载体中哪一个更硬？这两款车都是非承载式车身，后悬架也是多连杆集成桥非独立悬架，可以承受很大的扭矩，可以归类为入门级硬核越野SUV。在驾驶模式方面，哈弗H9采用智能适时四驱，配备伊顿后桥电子限滑差速锁和多片式离合器式中差速器，而途达仅在第二顶配和顶配车型上采用分时四驱和后桥机械差速锁。首次非路面测试表明，哈弗H9由于颠簸的小坑洞，很难翻车。平衡的输出扭矩使车身更加平顺，四个车轮在行驶过程中具有良好的抓地力。

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在未铺路面的道路上测试同样困难，但在驾驶过程中可能会有轻微的打滑，这不如哈弗H9。

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在草地和泥土上进行的第二次测试是哈弗H9，它采用博格华纳双速T0D智能四驱系统和后桥电子限滑差速锁。虽然有些车轮在草地和泥地上行驶时可能会离开地面，但轮对轮限滑功能和后桥差速锁可以快速干预，将车轮锁定在怠速侧，并将动力传递给夹紧的车轮，使其轻松摆脱困境。H9采用非承载式车身，重心相对较高，在越野行驶过程中可能会经历一些失重状态。有些人更喜欢这一刻的兴奋，只有这样他们才能体验越野驾驶的真正乐趣。机械液压辅助在此时也发挥了作用，确保车辆在通过崎岖不平的道路时不会突然“抓手”方向盘。

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途达的后桥离地间隙为225毫米，可以轻松扭转和响应，确保整个车身不会有明显的摆动。再加上后差速锁，这一挑战对途达来说也很容易。尽管途达能够成功通过这一挑战，但它在这个过程中严重摇晃，途达轴距的长度会影响它的通过能力。幸运的是，悬架支撑到位，四个车轮都尽可能靠近路面。

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第三次涉水测试表明，一条深度约为300毫米的水路对哈弗H9来说也是小菜一碟。它的最小离地间隙为206毫米，涉水深度为700毫米，大约是轮胎顶部边缘到地面的距离。只要水不通过轮胎，依靠2.0T大功率发动机输出的强大扭矩和控制油门踏板，哈弗H9就能顺利通过。

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途达官方给出的涉水深度为800mm，理论上来说，它的涉水能力不亚于哈弗H9。然而，由于排水性能不佳，途达已经被鼓式制动器拖了回来。在水中停留相当于润滑，这会影响制动效果。在实践中，情况也是如此，因为频繁制动引起的热衰减会使驾驶员在涉水时感到不知所措。涉水后，途达的车轮很容易陷入泥中，并会高速旋转几秒钟，然后才能分离。这是因为轮胎花纹颗粒不够大，与地面的摩擦力不足。幸运的是，依靠四轮驱动系统也能成功完成逃生。

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在第四次爬坡测试中，当通过30度的最大坡度时，哈弗H9接合低速四驱模式，选择四驱锁，并在爬坡时放大扭矩。只要牢牢地握住油门，握住方向盘，就可以顺利地爬坡。在陡坡的帮助下，下坡更容易。

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坡道对图达来说不是一项艰巨的任务，……

但它的低扭没有哈弗H9那么大，上坡时给人一种无法驾驭的感觉。它需要在加速器上施加强大的压力才能稳定上升。

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从以上几项越野成绩测试来看，哈弗H9优于途达，H9搭载博格华纳的两速TOD智能四驱系统，可在沙地、泥地、运动、自动、雪地等驾驶模式下来回切换，并根据不同路况进行不同的扭矩智能比。同时，哈弗H9还具有低速四轮驱动功能，在极端环境下可将扭矩放大2.48倍。

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小结：通过对比哈弗H9和途达的各个方面，在某种程度上，这两款车的性价比非常高，两款车之间的差异无法用标准准确衡量。最终，选择是基于消费者的不同需求。值得一提的是，哈弗H9还有一款更省油、扭矩更大的2.0T柴油发动机车型。在配置方面，还有七座可选。在越野性能方面，哈弗H9整体优势明显，自上市以来就受到了许多越野玩家和实用爱好者的追捧。更难能可贵的是，哈弗H9不仅是一款硬核SUV，而且还是一款可以舒适越野的硬派SUV。作为国产品牌的首款全地形SUV，哈弗H9可以说在中国SUV市场上创造了一个新的里程碑。

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