中国皮卡“销冠王”！试9.58万起售的全新长城风骏7！

来源/萝卜报道撰写/对于生活在大城市的人来说，泽坦皮卡车型只是富人的一个大玩具！尤其是情绪更强烈、扭矩更大的柴油皮卡，更是罕见。似乎只有在“热力管道”或“电力维护”的涂层下，我们才有机会看到那些黄色的皮卡！

然而，在经济相对不发达的地区，皮卡已经完全放弃了自己的地位，成为牵引和运输货物的宝贵工具。此外，它们出色的离地间隙和越野性能使其深受许多承包商和农民的喜爱。

在那之前，我只开过两款皮卡。一个是该公司改装的D-MAX，另一个是富人的大玩具丰田坦途。而这次要测试的长城风骏7与他们两个完全不同！手动变速器和柴油发动机的组合让我感觉很新鲜，因为我上一次驾驶这种组合车型是一辆53座的公交车。

我一直认为，只有皮卡的前脸和侧面才应该在外观上进行设计，因为许多皮卡车型的后端都有很大的不同。它不仅缺乏太多的设计空间，而且当贴上反光条和放大的车牌时，后端的设计变得更加毫无意义。所以这一次，风骏7的尾部并没有表现出太多的光彩，只有尾灯棱角分明的风格，展现出一些硬朗的氛围。

风骏7货箱门把手配备了倒车摄像头，这对于一辆5395毫米长的皮卡来说太重要了。

打开风骏7的货箱后，你可以发现皮卡的真正吸引力。除了可见的大型户外“行李箱”，货舱门还可以成为外出玩耍、住宿和休息的好地方。钓鱼或观星都没有问题！

风骏7的侧面辨识度极高，主要得益于其前后门窗线条的设计。前门车窗线呈现出整体向上的趋势，而后门车窗线则完美地继承了前门的线条并继续向上延伸，起到了很好的收尾作用。在高端车型上，前侧窗玻璃上也有差速锁的贴纸。

全新风骏7的前脸采用了巨大的六边形进气格栅，镀铬框架与前大灯相连。下方的进气格栅采用了黑色蜂窝状的造型，非常的狂野。

作为新一代“互联网”皮卡车型，全新风骏7的内饰设计确实看起来更加年轻时尚，摒弃了安装在路面上时原皮卡车型的搬砖视觉感。在皮卡领域放置一个浮动的中央控制屏幕绝对是时尚的潮流引领者。

由于我试驾的车型不是高端车型，我无法在风骏7上体验智能语音系统。然而，即使没有语音系统，风骏7上安装的基本车载多媒体也足以满足日常使用，蓝牙和百度CarLife已经超过了许多轿车。

0

1

中控台上的控制按钮样式很不错，但只有三个按钮。它们是柴油废气过滤、ESP和双闪，虽然功能不多，但感觉仍然很好。上面的仿碳纤维装饰看起来也完全一样。

2

四辐式多功能方向盘不是用皮革或合成皮革包裹的。但幸运的是，手感不算太差，橡胶的柔软度和硬度恰到好处，接缝处没有手部刺激。

3

两轮驱动和四轮驱动的开关按钮位于变速杆后面。全新风骏7采用电控分时四驱结构，并在分动箱上集成了低速扭矩放大齿轮。当车速低于15km/h时，车辆可以在两轮驱动或四轮驱动模式之间切换。这比一些需要停车和更改分动箱模式的皮卡要方便得多。

4

风骏7的座椅不支持上下调节。调整好174厘米的座椅后，我可以用一只拳头和三个手指有足够的头部空间。在这一点上，后排的空间并不理想，一只拳头放在腿上，一只手指放在头上。

5

皮卡的本质自然是驾驶的感觉。在温和的越野驾驶中，全新的风骏7的液压动力转向有效地将路感传递到手上。这种纯粹的转向感觉在2018年的今天非常罕见，而流行的电子助力转向，即使有最好的调校，也很难将这种“机械式”的感觉传达给驾驶员。

6

在这一点上，再加上手动挡，感觉很棒，但换档范围稍长，这种复古的驾驶体验是我很久没有体验过的。纯粹的机械驾驶体验给我一种被硬汉附体的感觉。我并没有贬低它。作为最有男子气概的车型之一，皮卡应该有这种驾驶感。这种乐趣不是驾驶乐趣的一部分吗？

7

手动变速器的优点除了可以自由选择档位外，在路上驾驶也很愉快。别惊讶，为什么我会用一辆结实的皮卡车谈论公路驾驶乐趣。因为在全新的风骏7上，油门和刹车踏板之间的距离让我可以轻松完成脚跟的运动。你能……

这是吗？！走在云南嘎萨的山路上，脚跟的4到3、3到2的动作都可以一气呵成，更不用说那种清爽的感觉了。

8

另一个令人愉快的驾驶对象是这款2.0T柴油发动机，只有143马力，但扭矩为315牛米。无论何时供油，共轨喷油嘴发出的独特声音都会让人耳目一新。不要误以为风骏7的隔音效果很差。事实上，在行驶过程中，除了柴油发动机发出的独特声音外，没有其他明显的噪音。

9

与此同时，柴油发动机在低速时的扭矩甚至更令人上瘾。汽油车长期以来一直在经历换档和抖动，而在这种柴油发动机上，只要稍微增加油门就可以实现“适当”的加速。走在崎岖的山路上，即使你很懒，不想换挡，也不是不可能一路开三档。

0

当转速超过2000转时，很明显车辆已经到达了动力甜蜜区，一辆近5.4米的皮卡像脱缰的野马一样奔驰而出，在山路上超车时完全不用担心动力。

1

这种愉悦的动力感主要来自长城自主研发的这款发动机。旅行前，我在与印哥的一次交谈中了解到，长城在柴油发动机技术方面明显领先于自己的汽油发动机。而且早在10年前，德国团队就来中国交流，并推荐在中国开发柴油发动机。尽管事与愿违，中国走上了电动汽车的道路，但长城自那时以来开发的柴油发动机，无论是风骏7上的2.0T柴油发动机，还是H9柴油版上的2.0T柴油发动机，都给人们留下了非常好的印象。

2

然而，在乘坐舒适性方面，皮卡的弱点凸显出来。由于风骏7的前部采用了双叉臂悬架，整体感觉并不是特别颠簸。然而，皮卡车中的“ka”一词的意思是“卡车”，因此后轮上的五片弹簧在路感方面显得有些粗糙。尤其是在未铺路面的道路上行驶时，后座的乘坐体验可以用“摇头”来形容。

3

事实上，不难理解，比SUV更通用的皮卡主要是为了满足货箱中的货物需求，因此只能在后轴上选择承载能力更好的叶片弹簧。因为无论是多连杆还是双叉臂都无法满足Picardola快速奔跑的需求，换句话说，回归基础的希望渺茫！

4

你可以把皮卡理解为游戏中的一个角色。它是一个多才多艺的玩家，在星形能力表中，它在舒适性、动力、越野性和载货能力方面都不是最好的，但相对平衡。

5

目前有传言称，未来在中国销售的皮卡车型很可能会被纳入乘用车类别。在这种情况下，对于大城市的许多人来说，一辆皮卡车可以满足家庭所有成员的使用需求！无论是采购、越野还是通勤，它都能做得很好。而风骏7 9.58万元的起步价，以及不占用目标车型的政策，对我来说更具吸引力！在这一点上，我只希望当北京能够发布柴油车政策！这辆皮卡车的独特乐趣真的很迷人！

6

标签：风骏7长城北京飞驰丰田

汽车资讯热门资讯