“嗒程”——一个你所不知道的C2N模式共享汽车APP

随着各城市出行限制的解除，共享汽车迎来了下半年的转折点——可负担的车辆成本和按需智能出行服务，使共享汽车逐渐成为市民日常出行的“明智选择”。

共享汽车并不是一个新话题，但随着技术的进步，共享出行行业正在经历转型升级。作为国内首家C2N全自动共享出行服务运营商，大成基于C2B的商业逻辑和思维，回归用户需求，致力于打造集新能源、人工智能、自动驾驶、大数据应用、区块链等新技术于一体的智能移动出行服务生态系统。顾名思义，“C”指的是互联网中的“用户消费者”和“N”，源于“无穷大”的数学概念。C2N”是一种“以用户为中心的无限需求满足服务”，用户产生的新需求正在积极推动平台服务的开发、迭代和升级。简而言之，C2N带来的是共享汽车底层商业逻辑的改变，即“用户驱动的服务”。

转向大成共享汽车的底线，让我们看看它如何在人生的正确时刻，用黑马资产取得自己的成功，并引领共享出行市场底层商业逻辑的转变。目前，依靠互联网平台有效配置所有权和使用权是共享出行的本质。大成诞生于移动互联网的下半场，有着自己的互联网基因，并在中原地区首次亮相，瞄准了“南连北、东连西”的内陆市场。通过全市巡查、启动仪式、公交卡兑换、大成微公交、红包车-追星行动等手段，通过面向C端用户的招募活动迅速落地，完成了“我才是真正的主角”的定制化出行服务。一种完全符合当前个性化需求的高效出行模式——平衡成本、便利性和质量——是共享出行模式成功的关键。

如果说共享交通融合了模仿、模仿创新、原始创新等多种创新模式，并经历了一个演变和调整的过程，那么大成的出现可以说是共享领域的改革者。它在分时租赁的基础上引入了共享叫车模式“大成·叫车”，有自营交通共享和私家车C2B2C共享两种模式，打造适合共享出行市场的新能源汽车库和现有的私家车保有量库，实现多车型、多动力、多品牌的运营。此外，大成创造性地提出了一种红包汽车解决方案，以解决行业的“自重”问题。通过在全国范围内参与调度和收费模式，建立了A2B固定线路检索的奖励模式，实现了用户免费使用的好处，培养了行业标准化使用的习惯。分时租赁、叫车、红包车，甚至代租代购、选品商场等模式，共同构成了大成战略地图一期的“自有内循环服务生态系统”。

众所周知，共享出行是汽车电动化、智能化、网络化和共享化融合的主要场景。它的出现促进了产业链的转型和新产业生态的形成，也将推动早日实现汽车强国、智能城市和美好生活。大成抓住这一机遇，围绕共享出行的汽车产业链体系，以及上游供应商、下游服务保障等相关服务，整合社会和产业资源。从一个小而美的角度来看，它正在推动汽车+互联网带来的产业转型。纵观行业十年，大成的长期战略可见一斑。商业模式创新正在不断演变和调整，共享汽车行业也不例外。有了政策支持、技术推广、自我创新，大成能否真正引领共享汽车行业向“C端”转型并存活下来，还需要经过时间的考验。

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