新能源时代，WEY为我们准备了多少惊喜？

毫无疑问，一个新能源时代即将到来。2020年，最新的排放法规将在世界各国实施。以中国为例，汽车企业每百公里平均油耗5L的标准将正式实施。因此，新能源动力的优势开始在动态响应等传统产品性能中得到体现。

其中，插电式混合动力正在获得发展势头。无论是欧洲汽车公司，还是长期参与混合动力研发的日本公司，插电式混合动力技术都已成为未来产品线的主要组成部分。在这方面，中国企业不仅没有落后，而且表现积极。

在这里我们不得不提到WEY品牌，它一直保持着领先地位。在去年的法兰克福国际车展上，WEY首次亮相全新插电式混合动力车型WEY P8。它在今年的北京车展前夕正式上市，WEY P8 GT在今年的广州车展上正式亮相。

已经上市的WEY P8和新推出的WEY P7 GT都清楚地表明，WEY品牌将把插电式混合动力技术视为未来发展的重要方向。更重要的是，WEY对新能源产品的创造是基于市场原则，而正是基于这一前提，P8 GT的推出让人们充满了好奇。当谈到GT时，不得不提到它的起源。GT在意大利语中是GranTurismo的缩写，在英语中翻译为Grand Touring，意思是“伟大的旅行”。后来，有一个翻译叫Grand Tourer，意思是双人旅行车或豪华运动房车。事实上，这两种翻译有一个共同点：这些车必须具有高度运动的外观和异常强大的性能。首先，WEY P8 GT的诞生在设计上迎合了SUV市场新兴的Coupe趋势。

总的来说，Coupe风格的设计给WEY P8 GT的顶部带来了一种低沉而运动的氛围，很明显，车辆的整体形象表达了一种高端的精致感。作为一款强调性能的车型，P8 GT的外观设计也打破了WEY品牌的传统，打破了大灯与进气格栅之间的相对关系。再加上高科技的激光大灯，前脸看起来非常犀利。可以说，Coupe风格的设计语言不仅深度契合了当前年轻消费者追求个性和表达自我的趋势，而且在日益沉闷的SUV设计中成为全球首款插电式混合动力GT车型，开辟了一个新的细分市场。其次，P8 GT能否维持其“GT”定位已成为许多人关注的焦点。

毫无疑问，作为一款以性能为产品标签的P8 GT，人们自然会对其动力总成给予最大的关注。GT车型基于性能，对于P8 GT，所有的重点都应该从插电式混合动力技术开始。因此，在回答WEY P8 GT是什么样的之前，我们需要了解构建它的Pi4平台真正强大的地方是什么？第一点是超级性能，它体现在两个方面：功率输出和高吞吐量。从结构角度来看，P8 GT上配备的Pi4平台与P8车型一样，是一种典型的P0+P4混合动力架构模式——根据电动机相对于发动机和变速箱的位置，混合动力系统架构分为P0到P4，电动机位于发动机前方，因此这种架构被称为P0架构。类似地，当电动机完全位于变速器动力系统之外并为单个车轴提供动力时，即为P4架构。

在P4架构下，电动机和发动机之间的功率输出是完全独立的，因此如果平台尺寸允许，P4架构可以进一步与P0到P3架构相结合，形成双耦合功率架构，以进一步提高功率和经济性。所以，这项技术也是目前插电式混合动力系统的主流，而且……

P8采用的Pi4平台的re是P0+P4电源架构。在2.0T涡轮增压发动机的前部，P8采用了BSG启停发电机。在车辆启动和低速运行期间，该电动机将作为辅助发动机为前桥提供动力，必要时，它将为备胎舱下方的锂离子电池组充电。

作为主驱动电机，位于后桥上的电机使P8能够实现纯电动汽车的驾驶模式。根据WEY P8的参数，后桥电机的额定输出功率为85千瓦，额定输出扭矩为195牛米。完全能够独立驾驶车辆。在电动机的恒定功率和扭矩输出特性下，WEY P8后桥的电动机构成了车辆动态性能突破传统内燃机动力模型的前提：在电动机的作用下，WEY P8的加速过程将变得极其线性和直接。

如果我们考虑2.0T涡轮增压发动机165千瓦的最大输出功率，P8上提供的最大累计输出功率将超过250千瓦。作为P4架构的副产品，后桥的电动机也使P8拥有全时四轮驱动系统，该系统的前后轴差速器采用了无机械结构的软连接方式，这意味着P8的动态性能将得到更好的保证。11月29日，在由《中国汽车报》和《汽车与体育》杂志主办的“中国心”2018新能源汽车动力系统评选颁奖典礼上，WEY P8荣获“中国心“2018新能源车动力系统金奖。

同样，此次亮相的P8 GT采用了基于Pi4混合动力系统结构的7DCT，能量回收系统从RBS升级为Bosch Advanced CRBS，性能进一步提升。根据官方消息，该车型百公里加速仅需6.5秒，而百公里综合油耗仅为1.6升。此外，P8 GT在技术装备方面也进行了升级。车辆智能互联系统升级为V2，并增加了面部识别、语音识别等智能配置，不仅增加了使用的便利性，还散发出强烈的科技感。有了这样的产品力，就不难解释为什么很多人将这款产品称为“史上最强SUV”。第二点是超级安全，包括电池安全、结构安全和智能安全三个维度。作为电动机的动力源，P8采用的Pi4平台架构的锂离子电池组位于传统的备胎舱中，容量为12.96千瓦时。当充满电时，这款锂离子电池组可以在纯电动模式下实现50公里的续航里程，而P8 GT车型的纯电动续航里程已增加到70公里，完全满足日常驾驶需求。

进一步完善了Pi4平台的架构，作为一个专属的新能源汽车平台，Pi4平台在设计之初就强调了锂离子电池组和后桥电机的安全性。在WEY P8早些时候上市时，通过时速80公里的后端实验，这一性能给市场留下了深刻印象。在电气架构方面，Pi4平台还采用了电位均衡+绝缘监测+主动放电+被动放电+高压联锁的高压安全设计。同时，柯力智能安全系统也延续了WEY品牌在主动安全配置方面的传统优势，在一定条件下实现了自动驾驶功能。有了这些物化的内在产品力基础，P8 GT的Coupe式设计成为了锦上添花的存在，因为它无声地传达了P8 GT表面和内部一致的强大运动特征。

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可以说，P8 GT的首次亮相不仅提升了WEY品牌的产品阵营，也进一步具体化了高端形象……

WEY品牌。当然，回到产品层面，我们不难发现，Pi4平台的先进性和专业性在行业中处于领先地位，这对于作为该平台首款插电式SUV的WEY P8来说更具说服力。凭借6.5s的100公里/小时加速和524N·m的凶猛能力，WEY P8可以说树立了30万级插电式SUV的标杆，打破了合资品牌的价格垄断，正式将中国消费者的视角引入新能源时代。我相信，不仅仅是WEY P8和P8 GT，WEY在未来也会给我们带来更多惊喜。

标签：北京大运发现GranTurismo

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