重新布局+主动出击，魏建军连续出招带领长城逆势增长

11月，中国汽车市场仍在降温。根据汽车流通协会发布的数据，11月汽车经销商库存预警指数达到75.1%，同比上升25.32个百分点，超过警戒线，创历史新高。可以想象，经销商的生活会有多艰难。然而，根据汽车流通协会的预测，12月汽车市场将继续低迷。

然而，并不是所有的制造商和经销商都过得这么艰难。随着各大品牌11月销量的公布，长城汽车从“金九银十”到现在的良好销售势头再次引起市场关注。12月7日，长城汽车发布了11月的产销数据。其单月新车销量达到13.25万辆，环比增长20.35%，创下今年单月销量纪录；1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，其中出口4.29万辆。毫无疑问，全年的总销量超过了100万辆。在日益冷清的中国汽车市场，长城汽车逆势崛起的能力充分展示了其实力，而长城汽车的增长潜力远未结束。H/F双系统下足了功夫，哈弗的累计销量达到了500万辆。一开始，哈弗品牌仍然是长城汽车的坚实基石。在“纯自主贸易战，哈弗品牌今年11月销量突破10万辆，达到10.64万辆，环比增长25.23%；其中，哈弗H6表现尤为出色，11月销量54226辆，连续66个月位居SUV销量第一；前11个月累计销量突破40万辆，不愧“国家神车”的称号。

而专为年轻购车群体设计的哈弗F系列也展现了自己的实力。11月，哈弗F5销量增至7000辆，环比增长12.77%；

11月6日才上市的哈弗F7在三周内售出6067辆，终端订单已经超过1万辆，而且还在增长。H系列是主要的家用产品，而F系列是针对年轻人的。哈弗的“双星”布局，是长城汽车对中国市场的新思考。经过多年的发展，哈弗H6的目标客户群正逐渐趋于饱和。长城汽车董事长魏建军一直在思考如何开拓增量市场，迎合年轻人的消费需求。

自2015年以来，富有远见的魏建军带领团队策划了F系列，意图继续引领市场消费趋势，而F系列目前的表现再次证明了长城在打造热门产品方面的实力。目前，哈弗品牌即将迎来全球累计销量突破500万辆的历史时刻，这对中国品牌来说是前所未有的高度，对长城汽车来说也是一个新的开始。随着F系列的不断努力，哈弗品牌将更上一层楼。两岁时，WEY不断崛起，奢侈概念深入人心。哈弗品牌负责夯实基础，WEY品牌负责不断突破。如今，WEY品牌已经成立两周年，赢得了20万用户的信任，成为第一个销量超过20万辆的中国豪华品牌。今年前11个月，WEY品牌累计销量超过12万台，成为15-20万元市场区间的前三大豪华品牌和中国豪华品牌第一，兑现了打破合资品牌垄断的承诺。

更重要的是，这个以魏建军命名的奢侈品牌向消费者展示了中国奢侈品牌应该是什么样子。基于多年对SUV市场的深入了解，WEY选择“安全”作为其核心理念，并坚持“过度研发”的理念，为中国豪华品牌创造新的安全标准。

VV7和VV5分别在美国标准小型重叠碰撞试验和车顶静压试验中取得了显著的成绩。基于此，VV6将WEY的智能安全提升到了一个新的水平。其搭载的新一代科利智能安全系统集成了20项智能驾驶辅助技术，包括ACC全速范围自适应巡航控制、AEB主动紧急制动系统、ICA智能范围辅助、FCW前部碰撞预警、TJA交通拥堵辅助等。，使WEY的安全理念更加立体，深入人心。长城汽车增加皮卡和新能源的多元化战略已经开始显现成效。然而，长城汽车显然不会停止。在哈弗和WEY不断突破新高度的同时，长城汽车也开始增加皮卡和新能源汽车。其中，皮卡在11月继续领跑市场，销量达到1.37万辆；

前11个月累计销量12.45万辆，无疑将夺得国内市场第21个年度销量冠军。

皮卡车在未来发现的新方向也显示出了迹象。9月底，皮卡宣布独立运营，其首款互联网皮卡风骏7于11月22日正式上市，吸引了中高端家用皮卡消费者的高度关注。未来三年，皮卡还将推出“5+N”品牌新产品，开启中国中高端皮卡市场的新格局。

此外，欧拉还展示了惊人的爆发力。基于专属电动平台ME打造的欧拉iQ和R1自发布以来就受到了广泛关注。欧拉iQ推出后，产品订单数量迅速增加，11月交付量超过1000辆。高续航版本的推出，让欧拉iQ的续航里程从360公里提升至401公里，进一步缓解了消费者的里程焦虑。四大板块协同发力，整体销售额逆势上扬。长城汽车的实力有目共睹。在如此低迷的市场环境下，保持销量增长已经非常困难，而长城汽车也借机重塑了整体业务布局，这更是难上加难。这不仅对长城汽车意义重大，对整个中国品牌的长远发展也至关重要。长城的不断向上突破将引领整个中国品牌集体进步。

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