2018年以来，新能源汽车行业持续发力，合资品牌纷纷进入这一市场，打破传统的市场垄断。尽管目前合资新能源汽车的车型不多，但其中不乏不错的车型——上汽大众的经典途观L也正式宣布发布插电式混合动力车型。根据官方数据显示，途观L PHEV的整体性能出众，特别适合城市短距离驾驶，真正实现了纯电动驾驶。
首先，在大家最关心的续航里程方面，途观L PHEV的综合续航里程高达862公里，在各种SUV中名列前茅。如果你坚持只使用E-MODE模式，你可以行驶50公里以上，这对普通上班族和城市汽车用户来说非常有吸引力。不用担心离得不远，它也更智能。如果只是电动模式比较遥远的话，还不足以说明途观L PHEV有很强的吸引力。更重要的是途观L PHEV的油电结合能力。通过智能控制系统和大众独特的双离合器设计，驾驶模式被更仔细地分为五种模式，包括mode、混合动力、电池维护模式电池充电模式和GTE模式。
最大功率为116马力的1.4T直喷涡轮增压发动机最初看到1.4T发动机仍然模糊地由途观L PHEV的动力驱动，并担心一旦进入电池维护模式或电池充电模式，它将不会很“肉”。但根据实际驾驶体验，这两种模式对于日常使用来说已经足够了，最重要的是途观L PHEV的电池充电速度非常令人印象深刻，而GTE则更为出色，综合性能超过了2.0T纯燃料发动机的一半。而最大功率为116马力的电动机，不仅可以让我们享受百公里加速8.1秒的“速度和激情”，而且非常省油，综合油耗达到1.9升/100公里。这是什么概念？目前，由于国际形势的影响，油价已经大幅下跌。目前国内2L 95#汽油的价格不到15元，这意味着我们每公里的油耗是1.5美分。
除了上述两个方面，电池安全一直是PHEV汽车的一个隐患。毕竟，国内外关于这方面的报道很多，途观L PHEV采用了最新的自主知识产权电池技术。在工艺严谨的德国汽车中，这项新技术的应用更值得信赖。简单地说，途观L PHEV的整体性能为合资新能源SUV打开了大门。此前，中国只有一辆宝马X1 PHEV。目前，无论是官方数据还是实际评估，途观L PHEV在多个方面都有所超越。
用户对车辆的诉求就像韩信点兵，追求“多多益善”，希望自己选购的车型能满足多方面需求。对比轻卡界各大品牌，以载重量大为荣的车型屡见不鲜，但其中最为稳步前进的，就是江铃凯锐800H。
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